Hola que tal como andan? tengo un problema con mi trafic. Hace un tiempo se acelero en la ruta y quede en una nube de humo, y no habia modo de pararla, poniendo en quinta pude pararla, a lo que el mecanico me dijo que se le subia el aceite a la admision , asi que le hicimos cambio nuevo de conjunto, pero el aceite sigue subiendo a la admision y el mecanico desconecto una manguera de la admision y me dijo que de esa manera no se aceleraria, mi pregunta es, si el conjunto es nuevo , puede pasar el aceite a la admision o algo fallo en el armado?
Hola que tal como andan? tengo un problema con mi trafic. Hace un tiempo se acelero en la ruta y quede en una nube de humo, y no habia modo de pararla, poniendo en quinta pude pararla, a lo que el mecanico me dijo que se le subia el aceite a la admision , asi que le hicimos cambio nuevo de conjunto, pero el aceite sigue subiendo a la admision y el mecanico desconecto una manguera de la admision y me dijo que de esa manera no se aceleraria, mi pregunta es, si el conjunto es nuevo , puede pasar el aceite a la admision o algo fallo en el armado?
Hola... es todo un tema el hacer un motor... la trafic tiene un beneficio...que es cambiar directamente el conjunto...pero no termina ahi la cosa, en la parte de abajo del encamisado lleva unos o,ring, hay que prestar atencion tanto en la colocacion, como a la canaleta donde van puestos...porque si esta gastado el surco hay que rellenar con soldadura y volverlo hacer...y esto debe ser muy preciso para no afectar el nivelado de las camisas. Por eso muchos no lo hacen...y tampoco se revisan las roscas para colocar los insertos necesarios al motor, en el armado tampoco se revisan con precision los diferentes elementos...el vehículo calienta, gasea y puede provocar si hay mucha diferencia en el nivel de las camisas... que se clave un piston y llegue a perforar el block...todo un tema de rectificadora...
Hola a mi me paso lo mismo, la lleve a mil mecanicos distinto y seguia pasando cada ves que agarraba ruta o autopista, hasta que di con un viejo mecanico de Renault, me dijo que el problema era la manguera que va de la depresora al servo de freno que estaba rota, por lo tanto infla el motor y suve aceite a la admisión, por lo tanto el motor sigue andando en ves de con gas-oil anda con aceite. Le cambio la manguera y un plastiquito que va en el servo... de ahi no tuve mas problema y mejoraron notablemente los freno
Espero que te sirva de algo mi xp
Me podrias explicar bien como es lo de que infla al motor por estar una manguera rota del depresor? quiero saber porque mi trafic diesel tiene mucha presion en el carter y me sube aceite a la admision
Mi me pasa exactamente igual... tengo una trafic 2.2 diesel y hace lo mismo motor nuevo y sube el aceite al admision, hice el cambio de manguera y mejoro bastante pero igual sigue tirando aceite, alguna otra solución?
Espero que te sirva de algo mi xp