Problemas de P1729
Problemas destacados
Código encendido
Pontiac Torrent 2006 Normal 190000 kms
Que es el código p1729 del sistema de tren de fuerza
1 caso
1
ME
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Si 4x4, error en ese sistema
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AQ
Me puede informar que es el tren de fuerza código P0101 lo marca en un Sentra 2016
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ComentarP1729 en otros modelos
P1729 transmisión
Dodge Caliber 2007 4 puerta 2.0 200 kms
No me da velocidades no me hace cambios y pareciera que arrancara en 4
15 casos
Una vez tuve ese problema con mi caliber 2007 que la caja qdaba como que en neutro, pues esta no hacia nada ni para adelante ni para atras, la cambie por una caja nueva y la que tenia la guarde y la vendi a otra persona, por lo que tengo entendido pierde presion por no haberle hecho servicio cosa que me extraña ya que te lo deberian decir en la agencia. Prueba con el serpentin de aceite de la caja o que los de la agencia te digan y si tienes que cambiar la caja quedatela no se la dejes a ellos soy de venezuela saludos si buscas respuesto ahy un club caliber en venezuela
miguel aguilera de Venezuela hace 6 años
Amigo saludos donde o como me uno o comunico a ese club caliber en vebezuela
mirtha palencia de Venezuela hace 10 años
Amigo hola soy de venezuela, donde contacto el club caliber por fa tengo un caliber 2008 y segun los mecanicos e
La falla. Es sensor de posicion del cigueñal y no lo consigo
La falla. Es sensor de posicion del cigueñal y no lo consigo
Me podrán ayudar también tengo el mismo problema lo escanee y me sale p1729 p0700
Tengo el mismo problema codigo 1729 resolviste algo alvaro???
Lvelasquez de Honduras hace 7 años
Buen dia, Alvaro me podrias ayudarme a decirme cual es el cuerpo de valvulas, tengo los mismos codigos
BEatrizbqto de Venezuela hace 10 meses
Buenos días amigo actualmente año 2023 tengo este problema con la caliber
El cuerpo de válvulas está integrado a la caja de cambios, esta pieza se encuentra en el carter, alli se encuentran un grupo se solenoides que permiten el paso del aceite a las diferentes partes de la caja para a realizar los cambios. La mayoría de las veces esos solenoides se quedan trabados ya que a ese tipo de cajas se debe realizar el servicio cada 60.000 Km o 95.000 millas.
Buenas amigo a mi me pasa lo mismo ya bajaron el grupo de selenoides y provaron y uno no actua igual q los otros pero lo abrio con un dremer con mucho cuidado y va a soldar con estaño y probamos haber
Funciono la reparación del solenoide ??? era eso ?
Me pasa igual... p1729 y jalonea... pierde un poco de fuerza, aplica las velocidades si problemas, solo que a velocidad baja de 0 a 20kms jalonea y corcobea, en autopista se desplaza y agarra velocidad pero se escucha un zumbido o como si estuviera silvando, me dice que es el cuerpo de valvula con algun selenoide que este pegado (con esto resuelvo el jaloneo y corcobeo) y aparte de esto cambiar el filtro de aceite y aceite cvtf+4 para ver si el ruido o zumbido se debe a esto... si alguien sabe mas al respecto me puede enviar un mensaje a [email protected] o 4128907609, gracias de antemano
Buenas tardes mi caliber no sube de velocidad solo llega hasta 40 km le han cambiado 3 veces el estep motor... Y suige haciendo lo mismo no sube de velocidad y sigue apareciendo el código P1729
ComentarFalla en Caja de Caliber códigos : p0700 / p0842 / p1729 
Solucionado
Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 191500 kms
Actualmente el carro indica los siguientes códigos en la Caja p0700 / p0842 y p1729 tiene fuerza en Drive pero no pasa de 40 Km/h y tiene fuerza en retroceso R. Se realizó mantenimiento al cuerpo de válvulas y se intercambió los sensores de presión de la caja antes indicaba falla p0847 y ahora a lo qué Se intercambiaron marca falla p0842 en adición a ello se le realizó reemplazo de aceite y filtro a la caja de velocidades y reemplazo de arnes de cables del cuerpo de válvulas y en el motor indica los siguientes códigos : p2017, u0416 y p2185 agradezco su ayuda para la resolución del problema
3 casos
Mejor respuesta (según MRCYANDREW)
MRCYANDREW de Venezuela hace 6 años
Se reemplazó el sensor de presión primario del cuerpo de válvulas y se borró el código P0842 el Caliber pasa ahora de 20 km/h pero aún en el escáner marca los códigos p0700 y p1729 Mi mecánico dice que debe reemplazarse el motor paso a paso stepped motor del cuerpo de válvulas de la caja JF011E
MRCYANDREW de Venezuela hace 6 años
Efectivamente era el motor paso a paso stepped motor del cuerpo de válvulas de la caja JF011E solucionados los códigos de falla presentes.
Comentar3 casos
P1729 - 4x4 baja Interruptor de error Posibles causas 4x4 defectuosa baja Interruptor de error arnés 4x4 Interruptor de baja de error está abierto o en cortocircuito 4x4 circuito de bajo error Interruptor mala conexión Electricl
Read more: https://www.engine-codes.com/p1729.html
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ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
Ricardo gracias pero mi caliber no es 4x4
Tal vez no tenga el equipamiento ,pero la computadora registro ese codigo. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Comentar1 respuesta
El vehículo tiene mucha tecnología hay que saber manejar y leer instructivo saber llamar dudas asesor acudir a la agencia no le falla nada fuera de lugar comentarios ahi te dan soluccion
ComentarDodge caliber 2010 Solucionado
Dodge Caliber 2010 Sxt 122000 kms
Compre un carro usado al poco tiempo empezó a fallarme cuando lo encendia han veces arancaba hasta 30millas y lo tenia que a pagar y pisarle al gas y volberlo a prender otra ves y ya me funcionaba bien pero ahora ya dejo de funcionarme por conpleto y solo arranca hasta 30millas fui al autozone a que me lo hicieran scanner por que me aparecio unas señales en el tablero y me salieron todos estos codigos
P0700,P0113,p0842,P1729,U1146,P0842,P1729 la mayoria son de transmisión
P0700,P0113,p0842,P1729,U1146,P0842,P1729 la mayoria son de transmisión
1 caso
Mejor respuesta (según Stephany)
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Creeo que mi vehiculo tiene el problema 2 y 3...aun no e cambiado el aceite ni el filtro tampoco,desde que lo compre
CODIGOS DE MOTOR P0113 DODGE - Sensor de temperatura del aire de admisión 1 Circuito alto 4 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) defectuoso Filtro de aire sucio El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)
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Muchas gracias por la informacion la tomare encuenta.
ComentarNo hace cambio la caja
Dodge Caliber 2007 350000 kms
Mi carro no hace cambio no pasa de primera lo scanee y me arroja el codigo p1729 necesito ayuda
11 casos
P1729 - 4x4 baja Interruptor de error Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas ? - 4x4 defectuoso bajo Interruptor de error - 4x4 arnés bajo Interruptor de error está abierto o en corto - circuito de 4x4 error mala conexión del interruptor de baja Electricl
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Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
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Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
No entendi esa explicacion ricardo sera que me puedes ayudar mi carro esta dando ese error gracias...
Buenas tardes soy tecnico de chrysler Jeep y Dodge posiblemente segun sea sensor paso paso de la caja en caso de algo estamos a la orden mi nombre masedonio
Gladys saldaña de México hace 7 años
Masedonio Podria pasarme algun numero de usted para comunicarme tengo una caliber 2009 le cambie aceite de transmision y le colocamos una serpentina aparte y no suelta ningun cambio.
Amigo tengo un problema similar no me suelta niun cambio se queda como si estuviera en parck
Francisco Gómez de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo es un placer. Tengo problemas con mi caliber no cambia. Probamos el sensor paso a paso y está bueno.
@MasedonioAmigo tengo una caliber con problema de caja. Me puedes pasar tu número para explicarte mejor
Hola espero en dios jehova estés bien tengo un caliber2007 y no hace cambios la transmisión tiene el código p1729 podrías ayudarme ya se cambio el Stepp motor y sigue igual
Necesito comunicarme cln usted masedonio mi caliber 2008 no hace cambios y se enciende la luz de abs
Buenas noches, tengo un caliber 2007 y me sucede lo mismo... se quedo en primera y no hace ningún cambio...
Carloschinos de Venezuela hace 2 años
Tengo una caliber 2007 y no quiere a ser los cambio quien me puede ayudar queda en primera
Lo mismo le pasa al mío no hay señal ya lo lleve con el eléctrico y no manda señal a la caja de cambios
Al mio le paso eso... y tenía dañada la cadena de la caja... y un solenoide
Buenos días, mi Caliber no hace ningún cambio está como neutralizado, le meto retroceso, D y L y no hace los cambios, solo funciona la P
Carloschinos de Venezuela hace 2 años
Mi caliber no pasa de primera qien me podria ayudar
ComentarTengo problemas de fuerza con la caja del caliber
Dodge Caliber 2007 170000 kms
Buenas Tardes mi caliber no tiene fuerza y lo escanearon y aparecieron tres códigos P0602, P0842 Y P1729, si alguien sabe por favor se lo agradezco, saludos
6 respuestas
P0602 DODGE - Error de programación del módulo de control del tren motriz 0 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del tren de potencia (PCM) no programado Programa PCM PCM defectuoso PCM incorrecto
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P0602 DODGE - Error de programación del módulo de control del tren motriz 0 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del tren de potencia (PCM) no programado Programa PCM PCM defectuoso PCM incorrecto
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P0842 - Circuito Low del circuito del sensor / conmutador de la presión del líquido de la transmisión 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Sensor / interruptor de presión de fluido de transmisión defectuosos 'A' Sensor / conmutador de presión del fluido de la transmisión Arnés o conectores "A" Sensor / interruptor de presión del fluido de transmisión El circuito "A" está abierto o en cortocircuito Problema mecánico interno de la transmisión
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P1729 - Error de conmutador bajo 4x4 Posibles causas Error de conmutación baja 4x4 defectuoso 4x4 Low Switch Errores del arnés abierto o en cortocircuito 4x4 Low Switch Error circuito conexión eléctrica pobre
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Muchas gracias Sr. Ricardo, estoy en Caracas y para llevar un carro a un concesionario se requiere de mucho dinero, usted pudiera simplificar o explicarme mejor estas soluciones, aqui le dejo mi correo [email protected] y nuevamente agradecido por su aporte
La transmision cvt salio muy delicada en ese modelo, por los codigos que arroja requiere una actualizacion de su programacion de su software con equipo de computo especializado para ese modelo.
ComentarNo cambia la caja
Dodge Caliber 2009 LX 105000 kms
Buenos días mi caliber se lo preste a un familiar en un viaje de 300 km. se le recalentó la caja y en el scanner dio el código P0700, U1146, investigando dice que se puede resolver revisando el conector eléctrico de la caja, que esta bajo la batería y el de los sensores de la caja y verificar falsos contactos limpieza y posible solucion, mayor error, luego de eso la caja no pasa de 40 km, ahora aparecen los codigos: P1729, P0842, P0847, P2770, P0963, P0967, agradecería saber si es que se perdió la programación con el modulo de la caja y si es cierto que en la agencia lo pueden restablecer, agradezco su ayuda
2 casos
Codigo p0700. - error mal funcionamiento de la transmision ,solo es informativo , no especifica. Codigo U1146. - perdida de comunicacion de la memoria memoria
Codigo p1729. - 4x4 error de interruptor de baja. Codigo p0842. - sensor de presion del liquido de transmision interruptor a del circuito de baja. Codigo p2770. - convertidor de par del embrague de solenoide circuito de alta. Codigo p0963. - presion del control del solenoide de control de un circuito de alta. Codigo p0967. - presion de control de solenoide b del circuito de control de alta. Ya se le cambio los 2 filtros y el aceite cvtf + 4 a la transmision , seguramente se recalento y dejo de funcionar , para evitar esas fallas se recomienda hacerle los cambios de aceite cada 25,000 km y evitar daños mayores.
Codigo p1729. - 4x4 error de interruptor de baja. Codigo p0842. - sensor de presion del liquido de transmision interruptor a del circuito de baja. Codigo p2770. - convertidor de par del embrague de solenoide circuito de alta. Codigo p0963. - presion del control del solenoide de control de un circuito de alta. Codigo p0967. - presion de control de solenoide b del circuito de control de alta. Ya se le cambio los 2 filtros y el aceite cvtf + 4 a la transmision , seguramente se recalento y dejo de funcionar , para evitar esas fallas se recomienda hacerle los cambios de aceite cada 25,000 km y evitar daños mayores.
ComentarTengo problema con mi compass se quedo en 1 velocidad
Jeep Compass 2009 2.4 automatica 105000 kms
Tengo estos codigos p700 almacenado p850 almacenado U1410 activo p571 almacenado U1412 almacenado p0967 almacenado p0963 almacenado p0842 almacenado p0847 almacenado p1729 almacenado necesito su ayuda ya no se que hacer ya le cambie la ECU ya le cambie el TIPM ya revisaron líneas y todo esta bien estoy desesperado
1
3 respuestas
Código U1410 Jeep Causas posibles Compruebe los códigos del módulo de control de la carrocería (BCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión
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Víctor Magaña de México hace un año
Ok te agradezco el tiempo que nos das con tu conocimientos ya le cambie el bcm el tipm solo falta cambiar tcm ya lo tengo no me la an configurado ya checaron líneas el arnes que me dices es el que va a la transmisión
Anthony diaz de Venezuela hace 8 meses
@Víctor MagañaSaludos amigo. Ya pudo resolver? Tengo el mismo problema. Con mi compass. No hace los cambios y m manda código u1410
ComentarSale un F y no arranca
Opel Corsa 2001 c 1.2 75000 kms
Es un corsa de cambio automático Sale un mensaje F (En el taller me dicen codigo averia P1728 P1728 101728 MEN y P1729 P1729 101729 MEN posiblemente son los motores del cambio
6 casos
En youtube hay un video que desconectando una cosa te sale de nuevo la N
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