Es la luz de advertencia principal del vehículo y se enciende acompañada de otra luz testigo o de un mensaje en la pantalla multifunción que indica el desperfecto.
RIESGO ALTO
Requiere detenerse inmediatamente. Frena la marcha y verifica cuál es el problema específico. Podría correr riesgo la integridad del motor o la de los ocupantes.
QUÉ DEBES HACER
1. Revisa el nivel de líquido refrigerante 2. Revisa el nivel del líquido de frenos 3. Revisa el nivel del aceite de motor
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Partner ya se reportaron 1 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESEs la luz de advertencia principal del vehículo y se enciende acompañada de otra luz testigo o de un mensaje en la pantalla multifunción que indica el desperfecto.
RIESGORequiere detenerse inmediatamente. Frena la marcha y verifica cuál es el problema específico. Podría correr riesgo la integridad del motor o la de los ocupantes.
QUÉ DEBES HACER1. Revisa el nivel de líquido refrigerante
2. Revisa el nivel del líquido de frenos
3. Revisa el nivel del aceite de motor
La camioneta es modelos 2015 1.4 Nafta con 140.000km, voy andando y de repente se para. Se enciende la luz del check y el stop. Quiero arrancar y no prende, el motor gira sin problemas. Después de un rato 1h...2hs... prende. DETALLE > a la hora de hacer contacto no escucho cargar la bomba de nafta. La falla me esta volviendo loco! Alguna idea de por donde empezar? Ya la escanearon los mecánicos y nada! Me compre el scanner para el telefono celular y no guarda la falla ni en el momento... Gracias gente!!
Buenas, te recomiendo que en el momento que falle controlen si a la bomba de nafta le llega corriente, me pasó más de una vez que el vehículo tenía una alarma con sistema de presencia, incluso sin usar, que generaba la falla (cortaba la corriente de la bomba).
Hola, si hay algún máster en Mazda por aquí. Mi consulta es lo siguiente, me pueda compartir alguna experiencia con estos códigos de falla. En el vehículo en referencia, se enciende el Check engine en las mañanas, normalmente sucede en el primer arranque, el vehículo no se manifiesta ningún tipo de inconveniente (como perdida de potencia etc.)
Se encontró varios códigos de error U0100:00-2B-ABS U0100:00-0A-EPS U0100:00-0A-IC U0073:00-2E-PCM U0100:00-0A-SSU U0100:00_AF-TCM, se realiza todas las pruebas sobre red CAN. Continuidad aislamiento, resistencia voltaje de línea alta y línea baja, todo… Leer completa
Andando se prendió el icono de motor y stop se tironeo y luego se borró más adelante me estacione y después de un par de horas quise ocupar la scenic y no arrancó cheque y no se activa el relay que abre con el cable que sale de la computadora num 39 y no arranca es el relay de enmedio de la caja de fusibles lado izquierdo de el motor
Afortunadamente ya resolví el problema de mi scenic ,resulta que no encontré nada de información sobre el diagrama o salida de corriente y tierras para la computadora de la scenic pero e checado que el Clio y el platina tienen mucha similitud y cheque información de un platina y resultó que las tierras y corriente banco en la misma posición de el arnés o que se conecta con la computadora y era el cable que alimenta de corriente a la computadora estaba roto un pin de un conector que hay debajo de la caja de fusibles es un conector cuadrado que está primero de lado derecho que hacía que no hubiera contacto y corriente directa a la computadora lo puentie y en el acto apareció el icono de check y arrancó
Se enciende stop y checking eléctrico se han cambiado bobina bujías y sigue igual cuando toma temperatura se enciende y comienza a sonar como tractor y pierde fuerza. Escáner acusa bobinas pero se cambió nuevas y sigue igual
Hola
Amigo si alguien me puede ayudar. Les cuento el otro dia andando en mi c4 cc 1.6 sx año 2010 se encendio luz check y stop servicio. Indicando las siguiente fallas sistema antipolucion defectuoso,falla sistema de freno? defec sistem/air bag cinturo, bueno al repecto lo lleve a cambiar pastillas de freno que si ya estaba para el cambio,pensado q era solo eso percistio la falla ,ademas hace pocos dias atras le dia arranque enbla mañana para ir al trabajo y la direccion esta muy dura casi no podia doblar y luz de la pantalla multifuncion se apago y cuando encendio el aire al maximo nivel 4 se… Leer completa
Hola amigo si lo pude solucionar, yo mismo. Te comento después de recorrer varios lugares, y Hasta el concesionario (al respecto que cobran un ojo de la cara), te cuento como lo solución. En primer lugar realizar un scanner para derminar por que tantas fallas y borrar códigos de error almacenados en la Ecu.
Segundo mediar parámetro de voltaje batería, en gráfico para ver la tensión, voltaje que entrega el alternador, en esto medi cuenta que entrega demasiado voltaje hasta 16 a 3000 rpm. , me fui directamente al alternador lo saque y lo mande a revisar. El problema estaba en la caja reguladora que esta Incorporada en el alternador,ya no estaba cumpliendo su función de regular el voltaje. Era ese el problema la caja reguladora, la cambias y vuelves a scanner el vehículo para borrar códigos y volver verificar la carga que entrega el alternador. Espero que tengas éxito saludos
Pd: no sigas andando el tu vehículo puedes generar una alza de voltaje al no estar en funcionamiento la caja reguladora
Hola. Rodando, con alguna vibración (empedrado, pozo) enciende la luz de check engine y stop. Cuando eso pasa, hace 2 bip y el contador de revoluciones baja a cero. Luego de un rato (a veces) se apagan los testigos y funciona perfecto. Cuando está en falla, el acelerador se pone tosco (es como que no activa el control electrónico y el acelerador es como un auto viejo).
También con el auto sin velocidad, en este estado prende además la batería y deja de funcionar la dirección asistida.
Me pasa lo mismo pero en frenadas, no demasiado exigidas, se prende el indicador de service y no camina nada, hay q pararlo unos 30´ y se vuelve a normalizar, pero cada vez pasa mas seguido.
Hola grupo tengo problemas con mi peugeot 206 1.4 2002 resulta que el carro anda bien en frio ,pero al andar y calentarse el motor al llegar a los 100º se prende el STOP y check engine y comienza a jalonearse y pierde fuerza , ya cambie sensor map, valvula iac , bonina, bujias ,filtros y aceites , pero el problema persiste, aalguien le pasa lo mismo?
Buenas mi scenic se para por una milésima de segundo y sigue funcionando , se enciende testigo motor y stop después de varios talleres y cambiado sondas Lambda y sensor pms sigue igual y en el test no sale ningún fallo. ¿Q puede ser?
Buenas tardes, tengo un inconveniente con el motor de mi carro esta descompensado y aparte cuando el automóvil esta en movimiento se apaga y enciende los testigos de motor y stop y se enciende de nuevo me dicen que es por que esta contaminado el motor y necesario bajar la culata alguien me puede ayudar con este caso.
Hola. Rodando, con alguna vibración (empedrado, pozo) enciende la luz de check engine y stop. Cuando eso pasa, hace 2 bip y el contador de revoluciones baja a cero. Luego de un rato (a veces) se apagan los testigos y funciona perfecto. Cuando está en falla, el acelerador se pone tosco (es como que no activa el control electrónico y el acelerador es como un auto viejo).
También con el auto sin velocidad, en este estado prende además la batería y deja de funcionar la dirección asistida.