Empezó a gastar aceite, así que le cambiaron aros y resultó ser el turbo, pero al ponerlo en marcha sin el turbo xq eso me recomendaron tira mucho aceite justo por donde iría el turbo, alguien me podrá ayudar?? Gracias
Y logico que tirara aceite ya que el turbo lleva cañeria de aceite para lubricar el eje de la turbina y esta bajo presion, no es cuestion solo de sacar el turbo y listo. Ojo con ese mecanico como te va a decir de cambiar aros y no ser ese el problema, no midio compresion antes?? es una animalada lo que hizo. Recomendacion cambia urgente de mecanico.
Hola como estas, el problema del turbo es muy comun en esos motores coincido con el cambio de mecanico, ya que para saber si consume aceite por el desgaaste de aros solo es necesario primeramente obserbar la varilla del aceite, luego en determinados casos medir compresion del vehiculo. Pero esos motores, son de presentar inconvenientes en el turbocompresor ya que son motores muy comprimidos y trabajan mucho con el turbocompresor. Otra cosa no te puede mandar a sacare el turbo xq los conductos del motor trabajan en conjunto con el turbo y necesitan necesariamente de el, para asegurar la vida util del motor
Tengo el check engine prendido y verifike se me rompio la tuberia q va del turbo asia el escape le acelero pero no agarra psi el turbo no trae nada de fuerza
Hola ,miren en realidad mi problema es que escucho un chillidos creo que es por donde está el turbo ,es com si algo rascara y ayer me tiró código 82 en la pantalla, pensé que podía ser que el nivel de aceite que estaba bajo, pero hoy rellene a nivel y aun suena ,eso pasa cuando aceleró sobre los 1500 o1700 rpm, pasa con frecuencia en segunda y muy poco en tercera y además es como si hubiera un lapso de noce ,sera1 segundo en que pasa de largo la aceleración como que cae en un vacío, si me pudieran orientar un poco gracias.
Hola Nelson a mi orlando le pasa lo mismo,la lleve a la chevrolet y le encontraron turbo malo e inyectores me cobraban 6 millones y medio en arreglarla...la retire y la lleve a otro lugar y... Le encontraron un pistón q falla...así qcen eso estoy...y mi camioneta es del año 2013 😞
Estimados buenas tardes, a mi también me a sucedido esto varias veces y se trata de que el DPF (Filtro de Partículas Diesel) entra en el estado de Regeneración, por lo que al mismo tiempo del chillido al acelerar, comienza el aumento de temperatura del motor, tanto así que comienza a funcionar el electro ventilador, todo por la Regeneración de este elemento.
Me compre una Chevrolet Orlando pero tiene un silbido el turbo como sirena es normal eso o es falla del turbo espero respuesta por favor año 2013 diesel motor 2.0
Hola José, mi Orlando comenzó con un problema similar, sino igual, al tuyo. Te agradecería si me pudieras decir si tienes mayor información del problema.
Saludos y desde ya muchas gracias
Gracias por tu respuesta Juan. Te cuento que el silbido del turbo es normal, pero que suene como sirena no. En mi caso se había roto una manguera del coolant del turbo.
Saludos
Con gusto comparto la información, pero no se tanto detalle al respecto, pero me comprometo a conversar con el mecánico para que me detalle bien e incluso lograr alguna fotografía de la manguera. Trataré de hacerlo hoy mismo.
Por ahora solo te puedo comentar que la manguera costo como $60.000 original y el diagnóstico y la mano de obra me salió $40.000
Hola esa manguera yo la cambie por una que venden en la casa de la goma y es mucho mejor porque es mas gruesa que la original y dura mas, la manguera me costo como 25.000 app
Es el turbo que tiene falla , ec cuando las elices estan gastadas o deterioradas para aire demas o no lo suficiente y empiezan con estos sintomas y pierde potencia.
Estimados.
Gomilandis que se ubica en portugal vende mangueras para chevrolet orlando y son mucho mas baratas y de mejor calidsad yo compre la manguera que va del turbo y me costo 22.000 mil
Disculpen me podrían indicar donde cambiar la manguera del turbo, ya que en el concesionario me están cobrando casi un millón de pesos por el arreglo y mi auto tiene los mismos problemas que indican en los comentarios anteriores.
Andrés Jaque +56967211630. El repuesto lo encuentras en 10 de julio 854 “casa de la goma”, se trata de un “clon” de la manguera hecha con un material de mayor durabilidad en un taller aquí en Santiago, (se pide simplemente como manquera turbo Orlando) repuesto + mano de obra $ 60.000. El sistema DPF lo eliminas por completo por $ 350.000 en http://www.procar.cl/ quedan funcionando espectacular.
Resolver ambas cosas en un taller oficial de la marca cuesta $ 3.500.000. Estas dos “papitas” me costaron un largo periodo de investigación y muchos dolores de cabeza, espero te ayuden, cualquier cosa comenta.
Tengo problemas con mi passat 2003 1.8 t , Tira el aceite de la transmisión cuando lo forzó , un amigo me comentó que puede ser un empaque que va dónde va la turbina , Quien me podría ayudar
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Antes deberías de cambiar el a elite y el filtro se la caja de cambios y comprobar que funcione bien, después tendrás que bajarla para cambiar el reten o repararla si no funciona bien, tienes que sacar el aceite para que no se salga cuando la bajes
Buenas noches , la transmisión hace bien los cambios el problema es que tira el aceite , será conveniente cambiar todo el aceite o solo el del Carter. Ya con el filtro y el retén.
Me gustaría si ayudan a salir de una duda
Mi Cruze 2012 al prender y acelerar suena como si estuviera algo suelto en la parte donde está el turbo se abrió y las esperas de adentro se ve algo golpeadas para eso dimos cuenta que la manguera que fluye allí aceite estaba tapada se destapó pero aún se escucha y abrimos el turno y esa espera estaba golpeada y dañada, ¿será ese el problema ??
Las mexicanadas de eliminar termostatos, catalizadores, calefaccion, compresores de climas ETC. solo provocan mal funcionamiento , en el caso especifico del turbo si se elimina ,solo se va a desbielar el motor de 1.4 cc. X ser muy pequeño para el peso de esa carroceria
Se me doblaron valvulas y se procedió a cambiar distribucion y mandar a reparar culata, el auto partió impecable, pero presenta fuga de aceite entre el block y la culata, por la parte de atrás, por donde va el turbo, se rectifico culata y se cambiaron todos los componentes, pernos de culata nuevos, que podrá ser? No fue calentón,
Tengo un 408 sport thp y quisiera saber de la valvula de control de presion del turbo, a donde va conectada una de las 3 mangueras. 1) va a la wastegate
2) va a la bomba depresora de vacio de freno
3) escuche que iba a la parte "atmosferica" en un video pero no muestra donde exactamente y tengo esa manguera suelta
Necesito ayuda urgentemente. Desde hace un mes la caja automatica de mi cavalier 1997, se neutrlizo, o sea, no aplica retro, primera , segunda o tercara, o sea ninguna velocidad. Cuando lo enciendo por donde esta ubicada la turbina hace un chasquido, se le saco el cerpentin y no llega aceite, se le cambio el filtro de la caja y nada. Ojo el carro a 3000 revoluciones avanza un poqito sin fuerza pero se mueve. Por favor me encuentro en una cuidad donde es dificil encontrar un buen mecanico. Se me ha dicho que es la turbina. Sera que existe un alma caritativa que me pueda decir con alguna certeza que debo hacer. De antemano quien se conduela de u venezolano bien golpeado y jodido por la situacion economica de mi pais y me pueda ayudar, mucho sabre agredecerle. Mil gracias
A pesar de que no tenía válvulas trabadas de igual forma me dio problemas me imagino que sería desgaste porque cambie el cuerpo con los mismos sensores y listo
Tengo un cavalier hidromatico año 98 y tengo un problema con la caja da retro y primero pero los otros cambio no los hace y tiene una caja de century que me recomiendan