No es el amortiguador. Es simplemente el buje de goma. Se reseca y aparece un golpeteo simulando ser un amortiguador trabado. Cambia ese buje y se acaba el problema. Sds.
Hace revisar los torringtons, eso hace que se abra de patitas y gaste mal las ruedas, el problema es que si lo dejas estar mucho tiempo tenes que cambiar los tubos donde van montados los torringtons y sino el eje completo y eso es mucho mas caro. El ruido que aparece como un Clack en el eje trasero, puede que sea la barra estabilizadora, que suena cuando el auto baja de atras, por ejemplo cuando agarras un baden, yo tengo el mismo ruido y no se como sacarlo
Nadie lo quiere hacer a ese trabajo. Te quieren cambiar el eje completo entregas el tuyo y te dan uno reparado... y el cambio de torrintong. Si dura 15.000 km. Es mucho.
Tengo un problema similar...desde ayer me rechina atrás constantemente. El mecanico me dijo que hay que cambiar el eje...la camioneta apenas tiene 59 mil. Mil. Klm...podrá ser otra cosa?
Hola José. Este problema lo tiene muchas Partner.No es necesario cambiar el eje. Es necesario rellenar con soldadura las puntas del eje (izquierda y derecha), tornear a la medida del ruleman Torrington y ponerlos nuevos. Tu mecánico te sugirió las solución más simple para él, pero la más costosa!! (No paga él)
@AlbertoSisi es una buena solución la tuya...pero que sistema malo es mas deberia venir algun ruleman mas ancho con mas apoyo seria mas durarero... Pregunto viene algo asi
Buen día a todos
El ruido a shock suelto es porque los cojinetes de aguja ya no sirben y arruina la punta del eje también al mandarlos al torno no dura pues La soldadura siempre deja marca y el cojinete se traba ahi. La solución es cambio de puntas y cojinetes bien en en kit
Cualquier duda yo tengo kit en Guatemala mi correo es [email protected] Mi tels y whatsapp 502 57509477
No se justifica el valor de la camioneta con el problema repetitivo del eje trasero
Por los comentarios combiene cambiar de utilitario a la competencia
Yo tengo una Partner Patagonica HDI VTC Plus del 2013... 150 mil kms.. . De cero km que la tengo... ningun problema... y ha andado por cada lugar... cargado mucho peso etc etc.. . Se la banco el eje trasero... pero ahora compre una del 2017 furgón 5 asientos... y las ruedas de atras estan abiertas y eso que no fue casi nunca cargada... tiene 80 mil kms de fabrica... serán problemas de componentes de mala calidad ???... que raro...
Hay que cambiar los rodamientos y después a25 cm de la punta un agujero de 6 y roscar un engrasador rellenar el eje con grasa y de vez un cuando engrasar a poner un engrasador en cada punta yo se lo he echo y no he tenido mas problemas
Tengo una 2017 diesel y a los 44000km. Ya se abrieron las ruedas traseras. Una verguenza que peugeot no solucionen este problema,me pidieron 30000 para arreglarla y se de quienes lo hicieron,no dura nada.
Los de Peugeot son medios cara rota estan fabricando algo que nunca anduvo...si quieres la solucion al problema algo definitivo es vasconite o vesconite son bujes eternos.
Yo tbm tengo una 2017 HDI 5 asientos con 80 mil kms.. . Tbm tenia las ruedas abiertas atrás... única mano... nunca cargada mucho... pero se ve que vienen de muy mala calidad los componentes... por que desarmamos todo el eje y estaban destruidos los torringtons... encima les había entrado agua se habían oxidado mal... tuve que cambiar todo los ejes o tubos de acero y los rodamientos... y tengo una 2013 de cero km con 160 mil kms y están intactos atras el eje... la verdad muy mala calidad los componentes actuales
El ruido a shock suelto es porque los cojinetes de aguja ya no sirben y arruina la punta del eje también al mandarlos al torno no dura pues La soldadura siempre deja marca y el cojinete se traba ahi. La solución es cambio de puntas y cojinetes bien en en kit
Cualquier duda yo tengo kit en Guatemala mi correo es [email protected] Mi tels y whatsapp 502 57509477
Por los comentarios combiene cambiar de utilitario a la competencia
Por eso estoty pensando en cambiarla por una fiat