Problemas de P 0300
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Error 0300 y 0303
Peugeot 408 2012 Sport 1.6 163 hp 74600 kms
Hola. Tengo un 408 al que le realice el servicio de caja. Funciona con las marchas diferente como más agarrado. Y ahora no activa los modos de la caja tiptronic de nieve y sport. Antes aparecía el aviso cuando presionaba alguno de esos botones. Además lo escanearon y aparecen estos errores. Que podrá ser? Espero que alguien me pueda ayudar. Gracias desde ya.
1
4 casos
P 0300 en otros modelos
Fallas: p 0455, p 0440, p 0300, p 0304, p 0344, p0340
Dodge Stratus 2006 4 puertas motor 2.4 200000 kms
Me aparecen estos codigod de error mi carro tiene dificultad para arrancar dura como 5 segundos dando marcha asta que arranca. Tambie cuando vas manjando y lo aceleras a mas de 2300 rpm empieza a jalonearse
5 casos
Daniel Sereno de México hace 3 años
Actualmente mi Dodge Stratus 2006 hace exactamente lo mismo, me apaceren errores p0420,p0457,p0456,p0340,p0325,p0455
Jesus ovalam de México hace 3 años
Sensor pocisionamiento arbol de levas fue mi solucion lo compre en mercado libre por 200 pesos y yo mismo lo puse trae 2 tornillos y aplicar silicon
ComentarCodigo 0300
Dodge Charger 2008 4 puertas, 3.5 sxt 123456 kms
Hace como 2 dias le cambie las bujias ya que estaban malas y ahora en la mañana empezo a temblar mucho y me encendió el check engine con el codigo 0300, que creen que sea? Saludos
Cabe mencionar que trae poco rota una liga que lleva por detras el multiple de admision masomenos en medio
Cabe mencionar que trae poco rota una liga que lleva por detras el multiple de admision masomenos en medio
1 respuesta
Ernesto Rodriguez de México hace 5 años
Revisa el empaque que va en la tortuga, ese agarra aire y pasa eso, este va para el tubo del EGR, lo hayas en O'Reilly como (Fel Pro EGR valve gasket)
ComentarP 0300, Falla de cilindros multiples
Mazda 6 2003 sedan 4 puertas 100000 kms
El vehiculo un Mazda 6, Tiptronic, se le coloco el escaner y lanzo el código, por ser muy extenso y no especifico seguí la metodología de iniciar por lo siguiente:
!) bujías: en buen estado no presentan carbón ni recalentamiento. 2) cables: se revisaran en conjunto con la bobina y si transfieren chispa los cuatro cables
3) Bobina: en Buen estado produce chispa en cada cable
4) bomba de combustible: presión 36.5 psi encendido y acelerando o en marcha 60 psi
5) se le aplico una botella de limpiador de sistemas de inyeccion gasolina al tanque. 6)TPS: se limpio hasta quedar limpio
7)MAF: se aplico… Leer completa
13 casos
Las mantenciones la haz hecho como corresponden? haz hecho bien según la metodología pasos a seguir, pero falta mucho más...el IAC, cuerpo de aceleración junto a la mariposa no lo mencionaste, pero supongo que esta bien por el ralenti... ademas si lo haces seria todo como una mantencion de afinamiento...
Creo que el problema es medianamente delicado quien determina el codigo de error es es el sensor ckp (cigueñal) y sensor cmp (arbol de levas) obviamente adjuntando toda las posibles fallas que pueda estar arrastrando de sus otras funciones...
El sensor ckp si tiene detalle para chequear su funcionamiento, con un tester comprobar sus valores... El sensor cmp, no estoy seguro, pero creo que no tiene, tendría que averiguar, solo comprobar tiene que estar firme,, no deberia estar suelto...
Ahora bien, como crees que funciona el sistema de escape?, la valvula egr y su solenoide tambien
- la compresión del motor también debes saberla porquees clave
- sientes un sonido tosco tipo traqueteo en la distribución? también se puede sumar al problema, aunque con 100mil kilomentros no creo que hayas dado mantenimiento, usa cadena o correa?
Bueno si llegases a tener ese sonido si es común en los boletines de servicio, debido al actuador ahi se puede regular facil
Si respondes con mas informacion te mando todo lo necesario para que controles tu mazda que motor es L3 o AJ?
Creo que el problema es medianamente delicado quien determina el codigo de error es es el sensor ckp (cigueñal) y sensor cmp (arbol de levas) obviamente adjuntando toda las posibles fallas que pueda estar arrastrando de sus otras funciones...
El sensor ckp si tiene detalle para chequear su funcionamiento, con un tester comprobar sus valores... El sensor cmp, no estoy seguro, pero creo que no tiene, tendría que averiguar, solo comprobar tiene que estar firme,, no deberia estar suelto...
Ahora bien, como crees que funciona el sistema de escape?, la valvula egr y su solenoide tambien
- la compresión del motor también debes saberla porquees clave
- sientes un sonido tosco tipo traqueteo en la distribución? también se puede sumar al problema, aunque con 100mil kilomentros no creo que hayas dado mantenimiento, usa cadena o correa?
Bueno si llegases a tener ese sonido si es común en los boletines de servicio, debido al actuador ahi se puede regular facil
Si respondes con mas informacion te mando todo lo necesario para que controles tu mazda que motor es L3 o AJ?
Gracias Challi
Te comento, revise todos los sensores según indica el manual, en la secuencia indicada, y el problema persistió, al parecer todo bien pero seguía el problema, al no poder resolverlo y con la ayuda de varias informaciones decidí hacer una ultima prueba de la bomba de gasolina, y todo bien la presión se mantiene en 60 psi, di por armado y terminado todo lo que hice, al recorrer un lapso de 15 km.. . El vehículo empezó a desacelerar marcando falla en el tablero, luz check parpadeando y se apago, internamente se sintió un olor a cable quemado,... al destapar la PCM me encontré que el integrado de aceleración y chispa, estaba quemado y daño la impresión de la tarjeta, conseguí un KIT de arranque, y pude percatarme que la bobina de arranque se exploto( se rajo la carcasa en ambos lados) internamente dejando sin señal los cilindros 2 y 3, coloque una bobina nueva y listo la aceleraron del vehículo cambio ya no traquetea al salir, pero el fallo en baja persiste el motor tiene una pequeña falla que no se quito, al escanear no indica fallas, y ademas la PCM, se calienta en su carcasa, es esto normal. Pregunta: por que se calienta la PCM, por que exploto la bobina( esta produjo que se quemara el integrado), en espera de ayuda. Gracias
Te comento, revise todos los sensores según indica el manual, en la secuencia indicada, y el problema persistió, al parecer todo bien pero seguía el problema, al no poder resolverlo y con la ayuda de varias informaciones decidí hacer una ultima prueba de la bomba de gasolina, y todo bien la presión se mantiene en 60 psi, di por armado y terminado todo lo que hice, al recorrer un lapso de 15 km.. . El vehículo empezó a desacelerar marcando falla en el tablero, luz check parpadeando y se apago, internamente se sintió un olor a cable quemado,... al destapar la PCM me encontré que el integrado de aceleración y chispa, estaba quemado y daño la impresión de la tarjeta, conseguí un KIT de arranque, y pude percatarme que la bobina de arranque se exploto( se rajo la carcasa en ambos lados) internamente dejando sin señal los cilindros 2 y 3, coloque una bobina nueva y listo la aceleraron del vehículo cambio ya no traquetea al salir, pero el fallo en baja persiste el motor tiene una pequeña falla que no se quito, al escanear no indica fallas, y ademas la PCM, se calienta en su carcasa, es esto normal. Pregunta: por que se calienta la PCM, por que exploto la bobina( esta produjo que se quemara el integrado), en espera de ayuda. Gracias
Buenas noches...si alguien me puede emitir un concejo se lo agradezco...tengo un Mazda 6 Mod. 2005 tiptronic, tenia un traqueteo cerca donde va la cadenilla, pare el carro y lo lleve al taller, el mecanico reviso algunas partes el carro no volvio a prender... y desde ahi empezo el calvario, le hice revisar la computadora y el tecnico dice que esta bien, pero no prendio... lleve un electrico y el dice que el servidor CAM no emite señales para ningun lado osea para la computadora, tampoco para los inyectores etc.. . El caso es que tampoco prendio, fui a la mazda pero me cobran muy caro y no tengo tanto dinero porque me dicen que tengo que comprar computadora pero el tecnico la reviso y dijo estaba bien, el problema es que no se ha podido prender para seguir revisando por que el sonido en el motor, y la verdad ya no se que mas hacer para que prenda, gracias...
ComentarRalenti inestable 
Solucionado
Volkswagen Passat 2003 1.8 Turbo 150cv awt automatico 113500 kms
Buenos días a todos. Tengo un Problema con el ralentí muy inestable y fallos de encendido con códigos p 0300 al 0303 que son las bujías de encendido. Al Principio marcaba el fallo 0171 de mezcla pobre. Comprobé las fugas con la maquina de humo y renové el codo que aspiración de gases que sale del bloque motor y solucionado. A partir de ahí ralentí inestable. Fallo de la Mariposa de estrangulación, renovada y sigue fallando. Desmonto bujías y las renuevo. Mejora pero no soluciono el fallo. Renuevo el posicionador del arbol de levas tras intercambiar las bobinas por fallo por igual cilindros 1 y 2. Sigue el problema. Alguien puede ayudarme? también probé bobinas y nada. Solamente falla en ralentí en caliente y al reducir en ciudad.
3 casos
David Doñate de España hace 4 años
También renové el caudalímetro y el filtro de aire. Me tiene ya desesperado.
David Doñate de España hace 4 años
También monté un juego de inyectores nuevo. Mejoro un poco pero sigue igual.
Mejor respuesta (según David Doñate)
Valvula PCV rota normalmente provoca que el relanti sea inestable y ya cuando esta muy dañada arroja esos codigos.
David Doñate de España hace 3 años
Hola. Lo cambié al estrangular los tubos y comprobar que el ralenti se estabilizaba. Al desmontar el viejo el platillo interior se había desintegrado. Ahora habiendo solucionado el problema de ralenti ahora me ha salido otro. Cuesta de arrancar y mezcla rica. P0172. Antes tenía el P0172 que era mezcla pobre. Quizá haciendo un recorrido largo se solucione. Gracias por tu respuesta.
David Doñate de España hace 3 años
Perdón. Es el código P0172 de mezcla rica. Antes tenía el P0171 de mezcla pobre.
David Doñate de España hace 3 años
Hola. Hice un recorrido de fin de semana en familia con el vehículo por autopista y no ha vuelto a salir fallo de mezcla rica y los consumos han bajado considerablemente. Seguramente necesitaba sacarlo de la jaula urbana y que el escape caliente eliminará restos. Espero esté solucionado.
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David Doñate de España hace 3 años
Buenos días. El problema anterior de fallo al ralenti se soluciono pero ahora tengo otro problema que no se si es debido a la avería anterior. El fallo es que tarda mucho tiempo en arrancar. Incluso tengo que probar dos o tres veces para que arranque, tanto en frio como en caliente. Si alguien le sonará el fallo por donde podría empezar. Mi escanear no detecta fallo alguno. Si fuera el sensor de posición cigüeña o si fuera fallo de señal por la instalación eléctrica. Gracias por leer estas líneas.
David Doñate de España hace 3 años
Buenas. Hace algún tiempo que le cuesta arrancar tanto en frio como en caliente tanto después de pasar días en el garaje como a los diez min de pararlo en caliente. Si lo paro y arranco al instante va perfecto. Comprobé presión de combustible y es correcta. Que podría ser?
Diego Muñoz de Chile hace 3 años
Pudiste resolver q era? Yo tengo el mismo problema y le. Echo la. Culpa al rele de la. Bomba de bencina 372
David Doñate de España hace 3 años
@Diego MuñozHola Diego. Tiene el rele del 372 nuevo i sigue con el fallo. Lo curioso es que si esta el vehículo al sol con alta temperatura durante el día no le cuesta arrancar. Si esta en el garaje a la segunda o tercera, sin darle gas y luego ratea un poco hasta que se estabiliza. Unos dos o tres segundos.
David Doñate de España hace 3 años
@Diego MuñozHola Diego. Tiene el rele del 372 nuevo i sigue con el fallo. Lo curioso es que si esta el vehículo al sol con alta temperatura durante el día no le cuesta arrancar. Si esta en el garaje a la segunda o tercera, sin darle gas y luego ratea un poco hasta que se estabiliza. Unos dos o tres segundos.
Me sucede algo similar con mi Passat en ralentí hace un falla como si estuviera fuera de tiempo o mal algún bobina después de dejarlo de usar por unos días lo dejo de hacer pero ya le regreso la falla y me arroja código p0017 *NOTA* ya lo avía revisado el mecánico y comento que era el tiempo por cuestiones de presupuesto lo deje en casa después de la revisión cuando lo moví se corrigió solo pero ya regreso la falla
Cren que pueda ser la calidad de hacerte que afecte a el variador del árbol de levas ?
David Doñate de España hace 3 años
Hola Israel. En mi caso ya le renové el captador pero no se corrigió la avería.
David Doñate de España hace 3 años
Hola. De momento sigue costando arrancar, algunas veces más con ralenti oscilando y en ocasiones con gestión del motor encendido y código 0172 de mezcla rica. A veces el acelerador no responde o tarda. Le borro el fallo y todo bien. Igual el caudalimetro puede que falle. Tiene el rele 372 nuevo pero no mejora, de la bomba de gasolina. Espero respuesta que me de alguna pista.
Ernesto Martínez de México hace 9 meses
Buen día tengo un problema con un pasara 2.5 al prender el clima empieza a fallar como si fuera la bobina
Pensé que eran las bobinas y se las cambié, comprando las originales pero no
También cambié el sensor map pero tampoco ya estoy muy cansado del carro alguien que me puede ayudar
Pensé que eran las bobinas y se las cambié, comprando las originales pero no
También cambié el sensor map pero tampoco ya estoy muy cansado del carro alguien que me puede ayudar
ComentarProblema con bujillas y bobinas Solucionado
Honda Civic 2009 1.8l 150 kms
Hola buenas noches amigo tengo un honda civic 2009 el problema del carro es que cuando iba como a 2000 0 3000 revoluciones encendió la luz de check engine parpadeando y no aceleró el carro y arrojó los códigos p 0300 01 02 03 04 cambie bobinas bujillas le hice limpieza alos inyectores chequie la presión de la gasolina fugas presión del motor y todo está bien pero me sigue arrojando los mismos códigos
10 casos
Ever najarro de Estados Unidos hace 9 meses
Lo lleve al dealer y lo que pasó fue que el mecánico reventó la faja y se la cambió y le puso otra pero no era la original recomiendo cuando tengan un problema así ponerle la faja del dealer
Mejor respuesta (según Ever najarro)
Lo solucione , lo que le paso fue que le paso agua al motor y traia agua en los pistones y por eso hacia corto con la bujia por el agua
Ever najarro de Estados Unidos hace 3 años
Lo lleve a 3 talleres y nadie le encontró el problema hasta que lo lleve al dealer y le cambiaron la faja ósea la polea que agarra al alternador supuestamente la que le Aviña cambiado era muy angosta por eso le daba ese problema me tiraba los códigos p0300 0301 0302 0303 0304 la avía cambiado bujillas del dealer la bobinad chequearon compresión del motor todo bien le cambié la bomba de gasolina válvula viteck de todo le cambié al carro y resultó que era la faja como se los dije anterior mente
Hola tengo mismo. Problema con un civic 2007. Soy de mexico podrias decirme como. Lo arreglaste
Hola una pregunta por que se calienta mi carro es un honda civic hibrido 2007 por favor
[email protected] de Nicaragua hace 9 meses
Hola amigo tengo un honda Civic 2006 todo está bien pero cuando va corriendo como que se me ahoga i no me deplaza los cambio cuesta para tirarlo
ComentarPrende el check engine y en el escáner sale p0300 aleatorio y p0313 t
Renault Megane 2009 Ii 4p Sedan 1.6 Tricuerpo 150000 kms
El auto tiene todo todo nuevo lo puse en marcha y prendio el check engine lo vinieron a escanear y sale p 0300 aleatorio y p 0313 el mecanico me dice que puede ser porque le puse nafta super en ves de v. Power. Es un k4m 1.6 16v naftero 2009 tarjetero saludos
5 casos
angelberen de España hace 4 años
Code: P0300, Manufacturer: Generic, Description: Random/multiple cylinder(s) – misfire detected
Code: P0313, Manufacturer: Generic, Description: Misfire detected – low fuel level
Puede ser debido a problemas con la bomba de combustible o el filtro ,revisa también cables bujías y bobina
Code: P0313, Manufacturer: Generic, Description: Misfire detected – low fuel level
Puede ser debido a problemas con la bomba de combustible o el filtro ,revisa también cables bujías y bobina
Renault megane 2 de Argentina hace 4 años
Disculpe mi ignorancia podran ser los inyectores ? Porque en alta no es el problema y arrancar arranca en el primer star loco me esta volviendo bujias bobinas nuevas lo unico es que los inyectores estuvieron un año parados
angelberen de España hace 4 años
Puede ser pero comprueba la presión de a rampa de inyección ya que el escáner detecta baja presión. ,si estuvieran mal los inyectores saldrían las bujías negras ,la presión de la rampa tiene que ser de 25 psi a relenti y acelerando 35 psi
Renault megane 2 de Argentina hace 4 años
El auto no acelera...prende la bateria,y el stop revisar inyecccion es naftero k4m 1.6 16v todo eso hace
ComentarDeja de funcionar solo el compresor del a. C. Y el marcador de tempera
Chevrolet Silverado 2008 2 puertas 22000 kms
Cada recorrido de 479 km deja de funcionar solo el compresor del ac y deja de marcar la temperatura esta es una silverado V 6 del àño 2008 tipo 4x2 tiene un codigo p 0300 y tiene un aviso de que el motor esta caliente y estando frio se desconecta la bateria y vuelve su normalidad
2 casos
mecanicoautomotrizz sanchezz de Estados Unidos hace 6 años
El codigo po 300 es una falla en todos los cilindros puede ser falta de gasolina o falta de chispa en las bujias osea puede ser las bobinas si el tablero marca caliente estando frio el motor puede ser el sensor de temperatura que esta en mal estado este se encuentra en el lado de el chofer en las cabesas casi junto ala bujia numero uno tiene un solo cable camvialo ok suerte ,
Roberto Arguello de Nicaragua hace 6 años
Fijate que tambien revise el termostato y tambien lo habian eliminado cambie cables y chisperos y todavia tiene ese codigo me parece que calienta y no se porque ins pregunta estas silverado se protegen al calentar el motor bloqueando el compresor
Roberto Arguello de Nicaragua hace 6 años
No todavia nolo e resuelto estoy pendiente de revisarlo la cosa en nicaragua esta un poco fregada cuando puedas les dare informacion gracias
Le puse gasolina E85 y no quiere prender es una silverado 2008 no sabes cual es el problema
Comentar2 respuestas
P0441 - Sistema de control de emisiones por evaporación flujo de purga incorrecta
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Posibles causas
- Falta el límite de Combustible
- tapa de combustible incorrecta de relleno utilizado
- tapón de llenado de combustible permanece abierta o no se cierra
- Las materias extrañas atrapado en la tapa de llenado de combustible
- tanque de combustible de la válvula de alivio de vacío incorrecta
Read more: http://www.autocodes.com/p0441.html#ix…
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Posibles causas
- Falta el límite de Combustible
- tapa de combustible incorrecta de relleno utilizado
- tapón de llenado de combustible permanece abierta o no se cierra
- Las materias extrañas atrapado en la tapa de llenado de combustible
- tanque de combustible de la válvula de alivio de vacío incorrecta
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A P0300 código puede significar que uno o más de los siguientes ha ocurrido: Las bujías defectuosas o alambres bobina defectuosa (paquete) Sensor (s) de oxígeno defectuoso inyector (s) de combustible defectuoso válvula de escape quemado convertidor catalítico defectuoso (s) / / fuga de la válvula EGR / pasajes bloqueados Stuck sensor de posición del árbol de levas defectuoso equipo defectuoso
Read more at: http://www.obd-codes.com/p0300
Copyright OBD-Codes.com
Read more at: http://www.obd-codes.com/p0300
Copyright OBD-Codes.com
ComentarNo acelera bien aparecen testigos de averia y abs
Chevrolet Sonic 2013 5 purtas hb mt 65000 kms
Tanquie el vehículo cuando estaba en la minima con extra sali de la gasolinera y comensaron los chec o testigos a detectar falla motor y abs cascabaleo y no tenia potencia lo mande escanear y aparece codigo p 0300 inmediato cambie las bujias, cambio de aceite nivele liquidos pero continua igual
2 casos
Debe ser la bobina , salen muy malas y en es kilometraje empiezan a fallar activando el check engine y el abs.
Gracias ricardo la acavo de cambiar y perfecto se acabaron los ruidos pero q me aconseja para cambiarlo por un civic 2010
Ni lo pienses. El civic es magnifico auto, claro siempre que este cuidado. Mil veces mejor que el sonic.
ComentarArranca perfecto en frio, y en caliente regulando empieza a fallar!.
Nissan Tiida 2010 5 puertas visia 108000 kms
Decia problema p-0300, le cambie bujias por ngk originales, las bobinas bosch todas, y cuando el motor llega a temperatura regulando empieza a fallar, y gastar agua. Jamas se calento, ni nada, solo cuando cambie todo, y lo armaron se me arruino. Esta impecable. Lo quiero solucionar por favor!. Ayuda. Hernan.
1 respuesta
Mira tiene 2 termostatos en el sistema del radiador ,,,cambiarlos originales junto con el tapón del radiador y se soluciona le problema
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