Hola amigos, le ocurre que no enfria. Cambie compresor, valvula de expansion, unidad condensadora con filtro desidratador y sensor de presion en linea de alta y nada, sigue sin funcionar. Observe que al cargarle gas desde cero que al poco arranca el compresor pero que al llegar a 80 PSI, se para el compresor y no termina de hacer la carga de gas. El electroventilador se pone al maximo y ya no para. Sale el aire caliente. Vacie el gas del circuito por valvulas de alta y baja. Seguia el electroventilador al maximo. Desconecte el tubo de alta del compresor y solto un taponazo de gas con bastante…
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Esa es una falla que el escáner no detecta. El escáner suele decir que el turbo está fallando cuando en realidad es el catalizador tapado.
De ser así, ya sabés que es el catalizador.
Si lo reemplazás por una cámara, (en las casas de escape saben hacer este reemplazo), no tendrás problemas de funcioamienton, ni de aparición de ruidos. Claro. La cámara que te coloquen en reemplazo, mínimamente tiene que tener algún material aislante y en el centro un tubo para que pasen libremente los gases. Algunos, rompen el centro del catalizador y lo vuelven a colocar. Cuidado, ya que son sustancias cancerígenas. Saludos.
Si esta válvula no cierra bien, puede ser también responsable de la pérdida de potencia. ¿Falla en todo momento o cuando el motor está caliente y le hacés realizar algún esfuerzo?
Para saber si cierra totalmente, la prueba sería que desconectes el manguito o manguerita y con el dedo apoyado en el eje, succiones de la manguera y luego de retener, sueltes de golpe la succión. Deberás notar con tu dedo que el eje se mueve y sentir el clack del golpe de la válvula haciendo tope en el punto de descanso. Si no sentís eso, deberás desarmar para limpiar la EGR y todo el sistema de admisión. Saludos.