Problemas y fallas del Peugeot 3008

De golpe el aire acondicionado dejó de funcionar lo lleve para ver si había que recargarlo y me dicen que está completo, además se enciende la luz roja y me indica en la pantalla falta de liquido refrigerante y está completo.

De la nada hoy la temperatura subió de 90° luego de regreso a csa subió hasta las líneas rojas,se encendió la luz stop en tablero... Que se hace? Será termostato? Algún dato de un buen mecánico con scanner. Gracias es urgente

Me pasa seguido que en ruta a mas de 120 cuando quiero acelerarlo me deja sin potencia y en seguida aparece un mensaje en la computadora avereia de motor, es un caso similar al que mencionan. Me da bronca porque no puedo andar seguro en la ruta, me ha pasado q queriendo pasar autos me tengo q volver a mi carril porque no tengo potencia. Ya lo llevé varias veces y tambien le cambiaron bomba...y [email protected] del turbo. Si es como decia q la empresa se deberia hacer responsable.

Hola gente. Tengo un 3008 2013 y cuando lo arranco en frío arranca acelerado a 1600 vueltas y baja a 1100 no mas. Y hace ruido la cadena que parece un diésel. Lo apagó, y arranca normal. Alguien le pasó? Me pueden dar una mano? En el concesionario me dicen que hay que ajustar la cadena, que no pasa nada, que lo use así que es solo ruido. Pero yo me compré un naftero para no tener ruidos justamente. Un abrazo. Carlos

Buenos días si alguien me puede ayudar cuál es la falla de mi Peugeot 3008 modelo 2011 que de un momento a otro habiéndola dejada bien al día siguiente al prenderla se neutralizó la caja de cambios y quedo suelta en un solo cambio, la caja es mecánica. La palanca quedo suelta no entra ningún otro cambio
Muchas gracias
Adolfo

Todo empezo porque no andaba el climatizador y despues me prendian cuando andaba los electroventiladores a full. Calentaba pero no al maximo, (llegaba como a 100º). La concesionaria me dice que es la caja de agua y que es comun que suceda.
Peugeot debe indemnizar a los clientes por estos fallos, ya que es la segunda vez que me lo cambiuan en menos de 12000 km.0

Hola amigos quiero compartir mi experiencia,

Viajando una distancia larga decidid utilizar la velocidad crucero. , bueno a unos 95 k/h decidi activarlo y colocarlo a una velocidad constate de 120 k/r al hacer esto comendo a zuvir la velocidad, pega un tiron y desactiva la velocidad crucero. Lo raro es el golpe es coml si fuera un problema de caja de cambios mecanica , ya que ahora cuando quiero psar de 4 a 5 tiende a patinar un poco el acelerador es decir , acelero a la aguja sube bruscamente luego baja y se estabiliza, es diferente cil de explicar, a alguien le ha pasado saludos q

Ya se había cambiado a los 16000 km aproximadamente la barra de dirección. Al pasar un lomo de burro, una vía de ferrocarril, una grieta en el asfalto, etc, se sentía un "crack" muy suave del lado derecho. El diagnóstico fue la crapodina donde apoya el amortiguador, pero no se pudo conseguir el respuesto para realizar el cambio.

Circulando por ruta 65 frente a la ciudad de Bolívar Pcia de Bs As, con lluvia y viento, pavimento en muy mal estado con huella profunda de camiones y ondulado, actuaba el ctrol de estabilidad, reducí velocidad a 80 km/h para ver la huella que dejan los neumáticos por el espejo retrovisor. Los neumáticos Michelin tenían menos de 5.000 km. De repente se puso de costado en el carril contrario, lo enderecé (no venía nadie de frente por suerte) y dió un trompo en sentido inverso y salió incontrolable hacia la banquina, cayendo dentro de un arroyo a 2 m de profundidad. Me salvó el cinturón y que ca… Leer completa

Se percibía un ruido importante al pasar sobre imperfecciones en el asfalto, en la agencia detectaron que era la barra de dirección, la cual debieron cambiar. El auto estaba en garantía

El auto es naftero de inyección directa y usa una bomba inyectora monocilíndrica similar a la de un diesel, inyectando el combustible en la cabeza del pistón. En viaje comenza a tironear daba fallo motor la computadora y de repente había que ir a menor velocidad cada vez menos hasta 80 o 60 km/h. Finalmente había que detener el vehículo porque no permitía sobrepaso. Al detener y esperar unos minutos se podía seguir normalmente hasta que aparecía nuevamente la falla. En el scanner del taller dió baja presión en la rampa de inyección (caño por donde va el combustible a cada cilindro), tuve que cambiar la bomba inyectora a un costo de 1000 u$s aproximadamente, en Argentina. Según el taller había atendido varios casos iguales.

La señal queda prendida fija en el tablero, y se apago la luz de la radio. -

Mi PEUGEOT QUE ES FANTASTICO EN TODO SENTIDO, LAMENTABLEMENTE, TIENE UN PROBLEMA QUE NO ENCUENTRA SOLUCIÓN... ya lo lleve al service antes de que termine la garantia, pero no le encontraron nada, despues lo llevé a dos lugares mas y no leencuentran nada... pero lo cierto es que levanta la temperatura despues de andar unos 60 Km.. . Tengo que ponerle líquido refrigerante porque pierde... y no le pueden descubrir por donde lo pierde... ya le cambiaron algunas partes pero sigue perdiendo,... incluso cae líquido al piso... ya no se que hacer... con todo lo que me gusta Peugeot con esto estoy un poco desencantado... quiero sacarmelo de encima lo antes posible y de mi parte... nunca mas un Peugeot!!!!! Que lástima!!!!

Le cambie la caja del agua, le cambie 2 tapas del deposito y sigo con el problema. Puede ser que sea la bomba de agua!? porque ya no se que puede hacer, ya lo lleve 3 veces al mecanico y sigo con el problema

Comenzo con fallas al arranque y a tironear en motor, como taquicardias, continuaron la ingrese a agencia y me hicieron presupuesto de casi 30,000 pesos, diagnostico... incierto,. Que la manquera del turbo, que la bomba de agua,bomba interna de presión, revisión de motor cambio de juntas etc, sensores, y demás, solicite apoyo a la marca y condonaron el 50% del costo del diagnostico, invertí el resto al segundo día fallo igual... debemos hacer algo. Si unimos los comentarios y reportes en corporativo seguro harán algo. Existe un par de reportes y quejas con al nombre de victor arana de xalapa mexico. Sumemos esfuerzos

Hola a todos cuando acelero para pasar un auto en ruta pongo 4 velocidad y acelero a fondo, el auto empieza a pistonear entre las 3000 y 3500 vueltas. Si lo acelero normal no pistonea. Me dijeron que pueden ser las bujias???. Sera asi. Espero sus comentarios

Me aparece el mensaje "caja de cambios defectuosa" saben a que se debe este problema?

Les cuento que el auto, al darle arranque en frio empieza a tironear, se me enciende la luz testigo del motor y en la computadora me aparece el mensaje "motor defectuoso, llevar a reparar vehículo" y a la vez después de pocos segundos el motor tiende a pararse. Y en el caño de escape sale un olor bastante desagradable. Entonces apago el motor y de inmediato lo vuelvo a encender y arranca normal. Solo me sucede con el motor en frío. Luego en circulación no tiene reacción!! no me deja superar los 130 km de velocidad y si lo supero el auto empieza a tironear, se me enciende el electro y en la computadora me aparece el mensaje "detener vehículo". Lo apago y lo vuelvo a encender y arranca normal.