Hola... tengo un peugeot 207 diesel 1.9... el seleneoide de pare original se rompio el cual el auto no encendia... la. Cambie por una alternativa... la cual solo trae un cable para la corriente... la original trae tres... quedaron dos cables desconectados... a los meses se prende la luz de testigo de falla de motor... lo escaneo y me dice 2 errores
... "valvula de comando de bomba bloqueado" y " valvula egr voltaje bajo"... quisiera saber como le quito el error...
Esos cables que quedaron sueltos originan todo el fallo ya que el único conectado es el que envía la tensión pero los otros 2 son de retroalimentación a la Ecu y la Egr esta asociada a todo el conjunto de inyección. Se puede poner una resistencia en esos cables a modo de engañar a la Ecu, pero hay que medir bien, ver si realmente es factible con pleno conocimiento de la electrónica multiplexada de Peugeot. Si eso no se cumple el remedio puede ser peor que la enfermedad. Cuando puedas compra el solenoide original o aguante el testigo encendido.
Si alguien sabe que resistencia colocar se lo agradeceria... por la electrovalvula original es muy cara... y mi temor es que colocarle la original se vuelva a romper como la anterior... y reemplazarla es cara... por le coloque una alternativa
Hola. A mí Peugeot 207, HDI 2.0, le cambiaron la válvula de presión de la bomba de gasoil. Porque un día arrancaba, y otro día, no. Me está volviendo loca hace 2 meses! Resulta que ayer , me dejó de vuelta en la calle. Alguien sabe qué puede provocar este tipo de fallas? Cuando anda, tiene un andar divino. Es cuando lo dejo estacionado, y voy a hacer algún trámite. Y lo trato de poner en marcha. Ahí, prende el testigo del check-in, y no se escucha la bomba de gasoil. En el display se pone modo economia activo,. Y no arranca. Espero 1 hora, y el loco arranca !!!!