Un ruido provenia de la bomba de dirección, al acelerar se intensificaba mas el ruido, cambie bomba nueva, y el ruido sigue, mas fuerte, sumado con otro, como cascabeleo. Algun consejo para arreglarlo?. Gracias
Cambia de mecanico, te hizo cambiar la bomba cuando no era ese el problema. NO especificas que tipo de ruido escuchas, si es a ruleman roto, patinamiento, roce...la deteccion de anomalias mediante ruidos es muy compleja. Se mas especifico para poder ayudarte. Mas aun cuando no podemos por este medio escuchar el ruido.
Hola. Che una consulta. Tengo un fox, y me hace un ruido cuando giro la dirección para ambos lados. El ruido es como si le faltara grasa o liquido a la dirección, le controle el liquido a la dirección hidráulica y esta perfecta... lo lleve a controlar a la bomba y me dijeron que la bomba tampoco era.
Hola lolo siempre leo estos post y si me podrias ayudar tengo un peugeot 206 1.9 2006 anda de lo mas bien y hace poco empece a tener un problema. Una vez que marcho hago un par de kilometros 12 o 15 km y empieza un clack clack clak y va desacelerando hasta pararse. Espero un rato que enfrie y arranca de lo mas bien y el ruido desaparece. Y asi sucesivamente. Cambie las correas lo pusieron a punto regularon valvulas etc y el problema sigue icual. Puede ser algun inyector?
Hola una pregunta , cuando el auto está prendido y giro el volante hace un chillido y se acelera un poco el auto , que puede ser ? El ruido viene de la bomba hidráulica
Hola Loto. El ruido era un zumbido, luego cambie bomba direccion, y el ruido sigue, y sumado un ruido mas que es como un cascabeleo. La direccion funciona al 100, no tira fluidos. Pero el ruido, es muy fuerte. Lei que hay un sensor para la dirección, pero no se si este, elimine el ruido?, Gracias Loto.
Proba con el motor en marcha echar en la parte externa de la correa altura bomba hidraulica agua con un poco de teregente solo mojar la correa y fijate si cambia el sonido o desaparece el ruido. Si no pasa nada tenes que sacar la correa y observar que este puesta correctamente, ya que tienen sentido de giro especificado y ya que esta afuera hacer girar con la mano las poleas del alternador, tensores, y compresor del A/A para detectar ruido de ruleman roto, todos deben girar suavemente sin frenos y sin sonido si alguno no cumple con esto ya sabes donde esta el problema.
A mi me pasaba lo mismo y resulto ser el ruleman tensor de la correa del comando central, que se desalinea del resto y empieza a hacer esos ruidos, luego se va agravando hasta que se rompe del todo y te corta la correa
Hola. Si al pisar el embrague el ruido desaparece seguramente es el rulemán de empuje del disco de embrague llamado "crapodina". Espero te sirva el aporte. Abrazos.
Hola Martin, despues de cambiar correa y eliminar ruidos, ahora se manifiesta lo que comentas, al pisar el embrague, asi que ire a revisar el ruleman, que no se donde esta ni como es , jajaja ire con el mecanico, pero muy valioso tu comentario, Gracias.
Claro... Vos estás en México! Esa pieza que te nombro se encuentra en el sistema de embrague... Y ya te está pidiendo un cambio... Lo mas probable es que tengas que cambiar todo el kit de embrague porque cambiar sólo el rulemán (rodamiento) no valdría la pena. Ojalá que no sea tan costoso como en Argentina. Abrazos.
Hola tengo un 207 naftero... se me rompio la bomba hidraulica... tengo un amigo que me regalo la bomba de su peugeot 206... sera que si le cambio no tendre problemas ???? Muchas gracias aclaro la polea del 206 es mas chica... tendria que cambiar la correa tambien verdad ???
Si se puede colocar. Si la polea es más chica sacas la polea de la bomba rota y la pones en la sana y no cambias correa o no cambias la polea y cambias correa si no tenes un tensor excéntrico puesto además del tensor móvil, para poder absorber esa diferencia.
Venía en las casas de repuesto un "kit de saneamiento" para solucionar eso que consistía en cambio de polea cigüeñal, rodillo y tensor por los del 206 fase 2 y así solucionaban el tema. Puedes probar con una correa goodyear que es más blanda, también. El problema es que el resorte del tejedor es con mucha carga para el tamaño del tornillo. Puedes buscar también en una ferretería un tornillo con mayor índice de dureza que el original.