Hola a todos, tengo un problema en mi opel astra g dti, me enciende el chivato de un coche con una llave inglesa y cada vez que se enciende me pierde fuerza y no acelera más como que el turco no funcionara, lo lleve al taller y el diagnóstico me dice SENSOR DE PRESION BAROMETRICA PRESION TURBO. Pero no me dicen si es el caudalimetro o alguna manguera que este rota, por favor ayudadme no se que hacer. Hace unos meses cambie válvula egr , ayudarme.
El problema es el módulo de inyección nuevo vale 1200€ te lo digo xq a mi me paso en un astra g 1.7 dti del 2003 lo lleva detrás del motor en el lado contrario de la batería pegando al cubre carter
A mi me salia el código de error "Fallo en el pedal de acelerador". Me lo cambiaron y resulta que luego no era de eso. Todo el tema vino por culpa de la EGR y la admisión. Se va acumulando la carbonilla hasta que la palomita de la válvula se obstruye y ni abre ni cierra. Por eso el coche entra en modo "pánico" y pierde potencia. Eso supone un peligro en un adelantamiento por ejemplo.
Hola Aitor, ami me ha pasado lo mismo mi código de error era fallar del sensor del acelerador, me lo han cambiado, pero al salir a autovía al pasar de 110-120km/h , me vuelve a saltar el chivato de emergencia, ya no se que hacer porque la diagnosis no dice nada, e pensado en cambiar el caudalimetro, que me aconsejarías?
Si lo solucione y era el sensor MAP. Le di. Una. Limpieza y listo O si.no reemplazarlo por otro y ya, la verdad que muy bien. Muchos no saben de este sensor MAP y se dan dolores de cabeza
Se ubica el múltiple de admisión del vehículo, prácticamente en el cuerpo de aceleración. Si te fijas, cerca de la mariposa de aceleración lo veras. Y en algunos vehículos el MAP se encuentra en conjunto con la centralita o ECU.
Si ubica el múltiple de admisión del vehículo, prácticamente en el cuerpo de aceleración. Si te fijas, cerca de la mariposa de aceleración lo veras. Y en algunos vehículos el MAP se encuentra en conjunto con la centralita o ECU.