Mi camioneta cuando trabaja por un rato o la acelero por cierto rato, al momento de pararme y pongo reversa inmediatamente da un golpe la caja, como si no lubricara a tiempo y no entre suave la reversa. De igual forma si voy avanzando y de momento la pongo en neutral también me da ese golpe. Tengo que parar por unos 2 segundos y meto reversa y ya no golpea como q si alcanza a lubricar y no da ningún golpe que puede ser esta en su nivel.
Tengo la misma falla, lo qu ehago es que antes de meter la reversa lo pongon en nuetral y dejo que pasen 3 o 4 segundos y despues la pongo una vez que ya libero la presion que trae la transmision y asi evito ese golpeteo cuando la meto directa la reversa
Hola amigos tengo un problema adquiri una edge 2007 americana y aveces cuando meto reversa truena no siempre igual cuando vou circulando que entra la seguna como q se jala poco alguien podría ayudarme porfsvor y si saben q costo tendría esta reparación soy de cdmx gracias'
Estimados , buscando información ya que a mi ford edge le estaba pasando lo mismo , en Internet encontré un comentario que hablaba de resetear la pcm ( computador de la caja ) que registra la vida de la caja y es la que permite que la caja vaya literalmente aprendiendo de la forma de conducir del conductor y regulando este con el desgaste propio del uso de la caja )
La cosa es que la resetie y todos los valores volvieron a 0 , como salida recién de fábrica. Al principio fue un cambio inmediato , ya no golpeaba al pasar de p a r o de p a d, pero si pagaba un tirón entre 2 y 3 o a veces entre 3 y 4... la cosa es que era super fuerte el tirón por lo que pensé que la había dañado más así que busque información y encontré que la caja Pcm es inteligente y se va adaptando nuevamente a la conducción y desgaste propio de la caja. Y se demora como 500 kilómetros aprox. La cosa es que a medida que fueron pasando los kilómetros se fue suavizando los cambios , a la fecha esta como nueva , suave suave sin ningún tirón y el consumo mejoró notoriamente antes promedió marcaba 12.8L/ 100km ahora me marca 10.9L/100km. Así que estoy feliz. , la arreglé sin gastar un sólo pasó. Ya que la es serie de forma casera
Hola , mira fíjate que es super simple ,
Desconectas el borne negativo de la batería , y por medio de un cable , unes el cable negativo ( que debe estar desconectado de la batería , asegúrate de cubrir el borne negativo en la batería con algo para evitar un posible contacto ) al positivo de la batería. Lo dejas por unos 15 minutos se tiempo use yo ) la cosa es que debe el cable positivo debe estar conectado al positivo y el negativo también al positivo ( recuerda desconectar primero el negativo de la batería para no hacer un corte eléctrico )
Luego de los 15 minutos conectas los cables como corresponde a la batería , después la das arranque y lo dejas funcionando por 10 minutos sin acelerar ni prender ningún accesorio. , en este tiempo los sensores recuperan valores de fábrica. Yo lo hice. Y mi camioneta volvió a ser suave , rápida y más económica , porque con este procedimiento se resetean hasta los valores de los inyectores. Al principio la caja pasa los cambios un poco bruscos pero como vienen con un sistema inteligente de ir adaptándose en unos cuantos kilómetros notarás que comienza a ponerse suave por completo , casi imperceptible la entrada de los cambios. Lo que si es inmediato es recuperar la suavidad de P a R o de pasar de D A retroceso. Espero les sirva , yo lo hice porque no significaba ninguna intervención el la camioneta más allá de desconectar el bien a negativo y dejar pasar por ambos cables energía positiva. Y el cambio fue grandioso
Para formatear la computadora tienes que desconectar negativo y positivo y unirlos...
O solo tienes que desconectar el negativo y unirlo al positivo conectado???
Teka , justamente esta bien como lo dices tu , desconectas el negativo y lo unes al positivo conectado.
Ahora en relación a tu preocupación por el cuerpo de aceleración , este también queda como salido de fábrica , a mi ahora me marca 10.7 L cada 100 kilómetros y antes me marcaba 12.8 a 13.3 cada 100 kilómetros
A ok ok entonces tendré que formarla computadora como dices tu mi Mecanico me dijo lo mismo que tú dices tiene una máquina inteligente que c adapta al nuevo dueño no siempre es la transmisión como muchos c asustan la mia hace un ligero golpe casi no c siente solo que el no tiene el aparato para formatearla...
Gracias por tu respuesta
Pudiste solucionar tu falla, ya que mi camioneta presenta exactamente la misma falla y los mecánicos no le allá que sea porque no da ningun código de falla de transmisión, es la misma camioneta una Ford Edge 2008
Hola buenas noches yo acabo de comprar una Edge 2007 americana tengo dos meses con ella , a la persona q se la compre me aseguro q pues estaba muy buena la camioneta desgraciadamente no me alcanzó el tiempo para llevarla a un mecánico antes de hacer trato solo la checo lo básico le dimos una vueltas y pues funcionó bien la compre y hace poco empezó con golpeteos muy queditos y no muy seguido la lleve con un mecánico y me la escaneo y no apareció nada necesitaba la cambio d aceite de la transmisión y el soporte del otor total q lo cambie luego y quedó muy bien funcionó muy bien y el día de hoy empezo otra vez después de 3 semanas de arreglarla q podrá ser, espero q no sean los solenoides me dicen q tal vez sea eso y me sale muy caro arreglarlo, a alguien más le pasó algo asi
Hola tengo un Ford Edge del 2008 y aveces cuando está en movimiento se me apaga el cuenta millas y se pone en cero al igual que las revoluciones y si trato de acelerar se demora mucho. Algunas veces lo apago y piso el acelerador suavemente para que se recupere y entonces se prende todo en la pizarra y caen las velocidades
Igual me pasa con ford edge 2008...desconecto el borne negativo de batería 5 minutos y arranca otra vez...
Tengo un problema y es que el control de crucero no me funciona... solicito cordialmente una orientación para el tema en cuestion
Hola yo tengo una edge 07 tengo 5 años con ella. El año pasado se prendio la llavita amarilla del tablero y se desacelero cuando paré golpeteo cuando la puse en parking. Reversa. Lo que hice fue desconectar las terminales negativo y positivo de la bateria por unos segundos. Los puse de nuevo y listo solo a pasado una vez mas agan eso creei que fuera la transmisión pero no. Ahorita esta normal espero ayude
Amigo muy bien... Gracias por subir tu experiencia, me funciono... Estaba a punto de llevarla a reparar, creí que era la transmisión... Ahora solo saber si encontraste el problema de raíz del por que sucede esto ?
Ford edge 2013 quiero dar marcha y me aparece en el tablero un mensaje que dice sistema de arrranque dañado cuando le doy star se apaga el tablero solo ase eso
Es una falla de la transmisión desconecte las terminales de la bateria negativo y positivo por unos minutos y se compone asi le pasa a mi camioneta ford edge 07
Tiene dias con la pila desconectada por lo mismo no la puedo usar tiene un fusible en el cable positivo que se revento pero ya lo repare sin ese fusible no hay corriente tendra algo que ver despues de eso ya no dio marcha soy cerrajero ya cheque la antena programe nuevas llaves y nada te agradeceria si saves algo al respecto y gracias por tu respuesta es de gran ayuda saludos
@diego gamboaHola después de 3 años que se presentó el problema de la transmisión ya no me a fallado si falla quitar cables de la batería positivo y negativo
Amigos mi camioneta tenía el mismo golpe, le cambiaron todo nuevo, hasta el cuerpo de válvulas pero no el de selenoides, bien costoso todo y la falla sigue. Hará falta cambiar el cueroo de selenoides también?
Hola Comunidad. Tengo una FORD EDGE 2014 a la cual se le presentó el mismo problema. De un momento a otro, en condiciones de manejo a bajas revoluciones, la transmisión empezó a dar unos jaloneos un poco más fuertes a lo normal (los cuales son normalmente imperceptibles). Luego de buscar en distintos foros, en este encontré indicaciones que pude seguir y el problema se solucionó.
Recién empezó a presentarse el problema, consulté distintos talleres especializados en FORD acá en Colombia y me dieron las siguientes opciones: 1. Revisar si había fuga en la caja de transmisión y corregir. 2. Verificar el nivel de aceite de la transmisión y si está bajo o excedido, llevarlo a los niveles requeridos (en talleres autrizados para esto). 3. Cambiar Solenoides, Este es un mantenimiento que cuesta alrededor de UD$1.000 incluyendo mano de obra y aceite.
Primero verifiqué los puntos 1 y 2, los cuales no presentaban problema.
Antes de recurrir a la tercera alternativa, decidí Resetear el Módulo de Control Electrónico (PCM), ya que controla cada aspecto del motor del vehículo, "la tramsmisión", el embrague y la entrega eléctrica, y cuando el PCM no está operando correctamente por sobrecarga de señales o bloqueo de señalas ocasiona que el vehículo genere distintos comportamientos fuera de lo normal, como en este caso el jaloneo moderado en los cambios al acelerar o al frenar.
El reseteo lo realicé siguiendo estos pasos:
1. Con el vehículo apagado, desconectar el cable del conector negativo de la batería.
2. Esperar 20 minutos mientras el PCM descarga por completo la electricidad que se almacena como energía de respaldo. 3. Para asegurar la descarga completa, poner en contacto por 15 segundos, el cable deconectado del conector negativo de la batería, con el cable del conetor positivo de la batería. 4. Finalizado ese tiempo, volver a conectar el cable al conector negativo de la batería. 5. Abrir el interruptor del vehículo sin encender el carro. Tampoco encender el radio ni mover la transmisión. Esperar que se apaguen todos los indicadores que se encienden en el tablero de comandos. (aproximadamente 1 minuto) y volver a apagar el interruptor.
6. Encender el vehiculo normalmente y empezar con un manejo suave por algunos kilómetros, dando tiempo a una reprogramación progresiva del PCM.
Con estos pasos, el vehículo me ha funcionado correctamente sin necesidad de ir a un taller de mecánica.
Gracias a todos.
Cordial Saludo Jesús, cuando dices conectar el cable negativo al positivo para descarga completa el cable del positivo también tiene que desconectarse?
La cosa es que la resetie y todos los valores volvieron a 0 , como salida recién de fábrica. Al principio fue un cambio inmediato , ya no golpeaba al pasar de p a r o de p a d, pero si pagaba un tirón entre 2 y 3 o a veces entre 3 y 4... la cosa es que era super fuerte el tirón por lo que pensé que la había dañado más así que busque información y encontré que la caja Pcm es inteligente y se va adaptando nuevamente a la conducción y desgaste propio de la caja. Y se demora como 500 kilómetros aprox. La cosa es que a medida que fueron pasando los kilómetros se fue suavizando los cambios , a la fecha esta como nueva , suave suave sin ningún tirón y el consumo mejoró notoriamente antes promedió marcaba 12.8L/ 100km ahora me marca 10.9L/100km. Así que estoy feliz. , la arreglé sin gastar un sólo pasó. Ya que la es serie de forma casera
Desconectas el borne negativo de la batería , y por medio de un cable , unes el cable negativo ( que debe estar desconectado de la batería , asegúrate de cubrir el borne negativo en la batería con algo para evitar un posible contacto ) al positivo de la batería. Lo dejas por unos 15 minutos se tiempo use yo ) la cosa es que debe el cable positivo debe estar conectado al positivo y el negativo también al positivo ( recuerda desconectar primero el negativo de la batería para no hacer un corte eléctrico )
Luego de los 15 minutos conectas los cables como corresponde a la batería , después la das arranque y lo dejas funcionando por 10 minutos sin acelerar ni prender ningún accesorio. , en este tiempo los sensores recuperan valores de fábrica. Yo lo hice. Y mi camioneta volvió a ser suave , rápida y más económica , porque con este procedimiento se resetean hasta los valores de los inyectores. Al principio la caja pasa los cambios un poco bruscos pero como vienen con un sistema inteligente de ir adaptándose en unos cuantos kilómetros notarás que comienza a ponerse suave por completo , casi imperceptible la entrada de los cambios. Lo que si es inmediato es recuperar la suavidad de P a R o de pasar de D A retroceso. Espero les sirva , yo lo hice porque no significaba ninguna intervención el la camioneta más allá de desconectar el bien a negativo y dejar pasar por ambos cables energía positiva. Y el cambio fue grandioso
O solo tienes que desconectar el negativo y unirlo al positivo conectado???
Ahora en relación a tu preocupación por el cuerpo de aceleración , este también queda como salido de fábrica , a mi ahora me marca 10.7 L cada 100 kilómetros y antes me marcaba 12.8 a 13.3 cada 100 kilómetros
Gracias por tu respuesta
Tengo un problema y es que el control de crucero no me funciona... solicito cordialmente una orientación para el tema en cuestion
Y por cuanto tiempo?
Gracias por la ayuda.
Recién empezó a presentarse el problema, consulté distintos talleres especializados en FORD acá en Colombia y me dieron las siguientes opciones: 1. Revisar si había fuga en la caja de transmisión y corregir. 2. Verificar el nivel de aceite de la transmisión y si está bajo o excedido, llevarlo a los niveles requeridos (en talleres autrizados para esto). 3. Cambiar Solenoides, Este es un mantenimiento que cuesta alrededor de UD$1.000 incluyendo mano de obra y aceite.
Primero verifiqué los puntos 1 y 2, los cuales no presentaban problema.
Antes de recurrir a la tercera alternativa, decidí Resetear el Módulo de Control Electrónico (PCM), ya que controla cada aspecto del motor del vehículo, "la tramsmisión", el embrague y la entrega eléctrica, y cuando el PCM no está operando correctamente por sobrecarga de señales o bloqueo de señalas ocasiona que el vehículo genere distintos comportamientos fuera de lo normal, como en este caso el jaloneo moderado en los cambios al acelerar o al frenar.
El reseteo lo realicé siguiendo estos pasos:
1. Con el vehículo apagado, desconectar el cable del conector negativo de la batería.
2. Esperar 20 minutos mientras el PCM descarga por completo la electricidad que se almacena como energía de respaldo. 3. Para asegurar la descarga completa, poner en contacto por 15 segundos, el cable deconectado del conector negativo de la batería, con el cable del conetor positivo de la batería. 4. Finalizado ese tiempo, volver a conectar el cable al conector negativo de la batería. 5. Abrir el interruptor del vehículo sin encender el carro. Tampoco encender el radio ni mover la transmisión. Esperar que se apaguen todos los indicadores que se encienden en el tablero de comandos. (aproximadamente 1 minuto) y volver a apagar el interruptor.
6. Encender el vehiculo normalmente y empezar con un manejo suave por algunos kilómetros, dando tiempo a una reprogramación progresiva del PCM.
Con estos pasos, el vehículo me ha funcionado correctamente sin necesidad de ir a un taller de mecánica.
Gracias a todos.
Cordial saludo