Buenas tardes
Tengo un malibu 03 motor 3.1 v6
El problema fue que me dejo de encender,lo ieve con un electrico y me dijo que se tenia que cambiar la bomba de gasolina que no galaba,este fin se le cambio el repuesto,al principio encendia pero no se mantenia ce apagaba,se le cambio el filtro de gas y encendio bien y todo,pero al momento de ponerlo en marcha al pasar a segunda como que se jaloneaba y perdia aceleracion y potencia
Lo ieve con un mecanico cercano y me comento que el repuesto que le pusieron era uno de los mas corrientes que mejor ce la cambio por una de la marca que originalmente…
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Solo tips:
- Que nivel de gasolina acostumbras en el auto. 1/4, o 1/2... tanque de combustible. Ciertamente las bombas de gasolina versa 2018 y 2019; poseen ciertas fallas presentes, y es aconsejable realizar LIMPIEZA DEL CEDAZO y retirar la MUGRE del Mortosito interno de la bomba, Se aconseja mantener 1/2 tanque combustible (o mas) y asi EVITAR que se recaliente el motorcito , ya que NO trabaja de la forma correcta.
- Puede que el PEDAL del ACELERADOR, este desprogramado. ( aunque no se trata de reemplazar sensores previa a la falla: marco algun codigo ?). Realizaron la Re-programacion?? -como bien lo dices - Ya que es ELECTRONICO. Se realiza con el scanner NISSAN a la ECU. Tambien hay un procedimiento manual.
Imagen referencial.
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Procedimiento manual:
Necesitas precision en los tiempos. Programación del Cuerpo de Aceleracion. Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
Ya con el scanner apropiado , pueden chekar los valores en tiempo real...
Intenta utilizando la reprogramacion.