Comienza con la primera arrancada del día ,arrancar normal ,salgo de la cochera normal , luego transito por las vías y al acelerar y meter cambios el auto da tirones luego sigo posando el acelerador y no tiene potencia luego da tiro es luego no da potencia ,parpadea el check luego círculo hasta 40kmh y parece normal pero quiero suber a más velocidad y vuelve el problema tironea no tiene potencia ,el check parpadea ,pero luego de transitar por 20 a 30 min todo el problema desaparece el auto acelera no prende check ,
Pdt ,: las bujías son nuevas ,los inyectores ok , y cua do lo pasan por escanes sale problemas de encendido en cilindro
>>>Y por todo lo que describes; puedes indicar cual es el codigo DTC, ?
Con en el scanner apropiado y si el tecnico es capacitado, bien puede conocer cual es el codigo, y asi obtener un mejor diagnostico al fallo.
Probablemente: Podría ser una bujías, o una Bobina, etc , etc. Algún arnés chueko, o cables pelados (tierra) falso contacto. Etc.
😉👍
Hasta por un foco, o bombillo quemado o flameado...revisa bien cada luz trasera
__________________________________
** En el comun denominador, la mayoria de los mecanicos borran el codigo y NO solucionan, otros Usuarios hacen magia retirando los terminales de la bateria y segun desaparece el testigo, finalmente al cabo de 1 o 3 dias, vuelve aparecer el testigo. #check engine#.
Lo mas correcto, es el diagnostico y corregir el fallo.
** Cuando realizan el cambio de BUJIAS, o Limpieza al Cuerpo de Aceleracion, muchos de los mecanicos, mueven elementos que NO le corresponden, y generan otras consecuencias, con el scanner apropiado, puedes validar y comprobar si el pedal de aceleracion se encuentra desprogramado. Con el mismo scanner se REPROGRAMA. , recuerda que es ELECTRONICO.
Antes de hacer gastos innecesarios, revisa bien.
*** Ocupas afinacion con un mecanico capacitado.
Si vas a hacer una mexicanada... pues bien eso es tu decision:
** lo mas apropiado es cambiar la Bobina... ( y asi aseguras) la correcta funcionalidad. ( evitar FUGA de corriente).
>>> Te recuerdo que debes desarmar la admision y todo ese show.
Y con respecto al otro comentario; lo pongo en DUDA. ( aqui cada quien es libre de escribir ) pero en mas de 17 años en Mexico; todavia YO no conozco a nadie, que una Bobina le dure unos 400 mil kms. ( y mas que la gasolina aca en Mexico) no es tan buenaaaa... entre otras refacciones, o temas que meten.
>>> si quieres estar chapuseando, y haciendo injertos de refacciones, pues eso queda a tu decision, es tu auto.
>>>> Recuerda que Solo puedo darte TIPS, es tu mecanico "experto" , en SITIO, quien debera resolver el fallo.
Al parecer si es el problema me dijo el mecánico que el chupón de la bobina en unos bordes presenta un color azulado lo ves a contra luz y por ahí escapaba la chispa y por eso el problema que tenía era intermitente de ido ala contracción y dilatación del motor ese fuga de la bobina puede pasar o no
Hola Diego, tú versa tiene el P0300, PO301, P302, P0303 o P0304, falla de encendido, depende el último dígito es el cilindro o el 0300 es falla múltiple en los cilindros, código genérico. A tú auto no le fallan las bujías no las bobinas, ni inyectores, ni cuerpo de aceleración, las bobinas duran más de 300 mil kms. dándole su mantenimiento, tengo amigos con más de 400 mil kms y nunca le han cambiado bobinas. Antes de incurrir en cualquier gasto has lo siguiente: cambia todos los focos traseros, aunque no llevarás ninguno fundido, al menos los de stop cómpralos de alguna marca reconocida, pues los más baratos de 5 o 7 pesos (en México) salen muchos con defecto y pueden hacer cortos o falso contacto. Con el paso del tiempo, falla la tierra o necesita más para las conexiones eléctricas. Si no se arregla con lo primero en las calaveras traseras ponle a cada una un cable pequeño, lo tomás de la parte trasera de metal del portafocos y lo conectas en el hueco del chasis donde va la calavera, previa lijada para que tome la tierra y con eso se arreglan los problemas de que no acelera. Saludos
Se podría cambiar solo el chupón de la bobina al parecer el chupón con el uso el material se degrada o pierde capacidad aislante y la chispa puede fugar por ahí y no llegar a la bujía
Hola Diego, que bueno será que con el cambio de bobina soluciones tu inconveniente, eso es lo más importante, aquí se trata de aportar posibles soluciones, yo no demérito ningún comentario, pues al hacerlo sería como insinuar que no tuvieras el criterio para saber decidir, nadie tiene la verdad absoluta, solo son diferentes puntos de vista, y eso es lo más normal. 2016 con 285 mil kms. bifuel también y taxi, no he cambiado bobinas, solo una del cilindro 1, por el 0301, bujías, llegué a escanearlo y salía el código más no me dieron solución, así le metan el scanner más moderno, te dice las posibles causas, pero no que aprietes tal ocual tuerca, me he familiarizado con este auto, en el me gano mi ingresó, aprendí a escanearlo manualmente, yo te podría decir ve a la agencia y que te lo arreglen, aunque tuvieras los medios nada pierdes con probar y lo mejor no cuesta. Cada quién entiende por mexicanadas lo que puede entender, yo le llamo posible solución, y no quiere decir que tú lo hagas idéntico, de ahí hay alternativas como ir con un eléctrico profesional para ponerle más tierra a tú auto. Cambie calaveras y seguía el problema, siempre que le arreglas algo, el auto jala bien de momento y crees que se arregló y sale en días otra vez, yo te comparto lo que a mí me funcionó con el único fin de qué te pueda ser útil en información y tengas opciones para arreglar tú falla, las generalidades no aplican, pues cada caso puede diferir, acabo de cambiar el kit de embrague por primera vez, una sugerencia: empieza por lo más barato y así vas descartando hasta llegar a lo de más costo. Saludos.
>>> Vas a gasolina o gas ???
>>>Y por todo lo que describes; puedes indicar cual es el codigo DTC, ?
Con en el scanner apropiado y si el tecnico es capacitado, bien puede conocer cual es el codigo, y asi obtener un mejor diagnostico al fallo.
Probablemente: Podría ser una bujías, o una Bobina, etc , etc. Algún arnés chueko, o cables pelados (tierra) falso contacto. Etc.
😉👍
Hasta por un foco, o bombillo quemado o flameado...revisa bien cada luz trasera
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** En el comun denominador, la mayoria de los mecanicos borran el codigo y NO solucionan, otros Usuarios hacen magia retirando los terminales de la bateria y segun desaparece el testigo, finalmente al cabo de 1 o 3 dias, vuelve aparecer el testigo. #check engine#.
Lo mas correcto, es el diagnostico y corregir el fallo.
** Cuando realizan el cambio de BUJIAS, o Limpieza al Cuerpo de Aceleracion, muchos de los mecanicos, mueven elementos que NO le corresponden, y generan otras consecuencias, con el scanner apropiado, puedes validar y comprobar si el pedal de aceleracion se encuentra desprogramado. Con el mismo scanner se REPROGRAMA. , recuerda que es ELECTRONICO.
Antes de hacer gastos innecesarios, revisa bien.
*** Ocupas afinacion con un mecanico capacitado.
Si vas a hacer una mexicanada... pues bien eso es tu decision:
** lo mas apropiado es cambiar la Bobina... ( y asi aseguras) la correcta funcionalidad. ( evitar FUGA de corriente).
>>> Te recuerdo que debes desarmar la admision y todo ese show.
Y con respecto al otro comentario; lo pongo en DUDA. ( aqui cada quien es libre de escribir ) pero en mas de 17 años en Mexico; todavia YO no conozco a nadie, que una Bobina le dure unos 400 mil kms. ( y mas que la gasolina aca en Mexico) no es tan buenaaaa... entre otras refacciones, o temas que meten.
>>> si quieres estar chapuseando, y haciendo injertos de refacciones, pues eso queda a tu decision, es tu auto.
>>>> Recuerda que Solo puedo darte TIPS, es tu mecanico "experto" , en SITIO, quien debera resolver el fallo.
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** Entiendo que en PERU al 97% del parque automotor van mas a gas que a Gasolina. (tema economia) entre otras factores.