SolucionadoSonido al descompresionar
Nissan Versa 2012 4 puertas, motor 1600 133000 kms
Al quitar el pie del acelerado y descompresionar empieza un ruido como un zumbido, y hasta hace poco andaba muy silencioso, incluso en los semaforos debia apretar en ocasiones el acelerador para comprobar que estaba prendido...ni idea que pueda ser. Alguna idea...les escucho.
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Ruido como un zumbido:
Deberas validar Si corresponde a un Balero (rodamiento)de una de las ruedas o si tu correa/ banda esta agrietada (reseca) o desilachada. ( la banda o correa: es la que mueve el Alternador y Aire Acond A/C).
Cheka cual rueda posee el Balero (rodamientos) dañado. El sonido es muy envolvente cuando estas dentro del auto. Tambien debes prestar atencion; ya que el SONIDO es muy similar a la BOMBA DE AGUA. ( por lo general al cambiar la BANDA o correa , la que mueve el alternador y compresor A/C) esta desaparece. Si quieres intenta por lo mas econonico.
Cheka si llevas esa banda; cuarteda, o reseca, (agrietada). Reemplaza.
Te sugiero, levantes cada una de las RUEDA, rueda por rueda y le metes velocidad a 60 a 80 kms/H para ir comprobando cual BALERO tienes dañado para que lo reemplazes.
Recuerda que si tu auto lleva ABS; te sugiero le metas el balero Original (NISSAN) o una de marca reconocida ( TRW, SKF, FAG, etc ) ya que estos ya vienen con su DOBLE IMAN ABS (ENCODER). Si metes del balero generico el testigo quedara encendido.
( Amen a una buena instalacion).
Desde Gasolina Contaminada... hasta el TAPON de gasolina mal puesto.
Si realizaron cambio de BUJIAS, muy probablemente le movieron componentes que no deberian; y a tal efecto desprograman el cuerpo de Aceleracion. Ya que es electronico.
Puedes muy bien ir a la Agencia a solicitar con el SCANNER, a la ECU: para la reprogramacion.
O
Existe un procedimiento manual, (necesitas precision en los tiempos).
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Necesitas precision en los tiempos. Programación del Cuerpo de Aceleracion.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador. 2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg.
Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg. -Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.