Nissan Note 2015 1.5 Dci 98000 kms
Hola a todos, aquí estoy con mi segundo caso, se trata de un Nissan Note 1.5 Dci, el motor de este coche es Renault y hasta ahora se ha comportado de maravilla. Luego de un viaje de unos 900 Km encendió el testigo del motor mientras estaba activando el control de velocidad electrónico del volante (pudiese ser una casualidad), un amigo me ha ayudado a escanear por medio del conector obd y está enviando el codigo P253F, he buscado en internet y dice que ese codigo esta relacionado a deterioro del aceite. La semana que viene le haré cambio de aceite y les contaré como sigue el comportamiento del coche. Saludos
* Testigo del motor Encendido
* No funciona el contro de velocidad crucero
*No funciona el Srat/Stop y eso lo indica con una luz verde que salta en el salpicadero
* No muestra en el tablero las flechitas que indican que debes subir o bajar marcha (eso lo ha notado hoy mi esposa, recuerdo que hace 1 semana estaba funcionando)
En resumen veo que es algo electrónico (al menos eso creo) que ha afectado 4 cosas (que hemos notado). Por otra parte debo decir que aparentemente el coche funciona mecánicamente bien, no se siente ningún fallo al conducir. Creo que el proximo paso sera leer codigos de nuevo, para eso, requiero de la ayuda de un amigo que es el que tiene el lector de codigos
Les seguire contando, saludos
El vehículo sigue funcionando si presentar ningun problema evidente en la conducción, no se siente perdida de potencia ni nada extraño adicional a lo ya comentado. Hoy lo ha escaneado mi amigo de nuevo y el resultado ha sido diferente:
* Código P253F (De nuevo)
* Código P242F (Esto es nuevo)
El código P253F se ha dejado borrar y al menos en 10 minutos no volvió a aparecer, la teoría dice que si realmente el código esta alli porque había que cambiar el aceite, pues ya esta cambiado por el mismo que tenía (5w30 Sintetico c4 especial para motores renault, también se hizo cambio de filtro de aceite). Veremos si ese código sale de nuevo en el futuro. Sobre el código P242F, se deja borrar y vuelve a aparecer en 1 o 2 minutos incluso sin conducir el coche, sólo con tenerlo encendido aparcado. Según hemos leido indica fallo del filtro de particulas Diesel. Eso está (según entiendo) en la tubería de escape y antes del catalizador. Y no se como se puede revisar, ó limpiar. Hay foros que explican muchas cosas sobre éste filtro, de verdad no se exactamente como actuar con respecto a éste problema, si alguien tiene una sugerencia es bienvenida.
Mientras tanto trataré de buscar tanta información como sea posible. Todo lo anterior no pareciera tener relación con lo del starStop y lo de la velocidad crucero (que no funciona). En una pag web encontre que estas dos fallas pudieran estar relacionadas con un problema en el potenciometro del pedal electrónico de aceleración:
https://blog.reparacion-vehiculos.es/s…
Pero en realidad no tengo la seguridad de que sea cierto, solo puedo decir que el acelerador esta funcionando aparentemente de manera perfecta. Les agregaré la imagen de los códigos detectados hoy. Y les seguiré comentando los avances...
Saludos
* Testigo del motor Encendido
* No funciona el control de velocidad crucero
*No funciona el Start/Stop y eso lo indica con una luz verde que salta en el salpicadero
* No muestra en el tablero las flechitas que indican que debes subir o bajar marcha
El caso es que decidí informarme lo mas que pude sobre el filtro FAP, en resumen, aprendí que las soluciones mas comunes son: Comprar uno nuevo e instalarlo ó hacer limpiar el filtro original. Fue a varios lugares a preguntar por la limpieza (ya que es mas económica que comprarlo), el precio de la empresa que lo limpia era de 150+IVA, es decir unos 180€ y cambiarlo (solo desmontar, enviarlo a limpiar y reinstalarlo) ,en Neumáticos Soledad, eran unos 80€, lo que daba un total de 260€, pero había un inconveniente, el que lo limpia no te da garantía de que al instalarlo no se vuelva a tapar, ellos me explicaron que la razón es porque ellos lo limpian y le hacen un test simulando el uso, donde le inyectan aire cliente con una presión y miden la presión a la salida, luego con esos valores ya corregidos y verificados (luego de la limpieza), te entregan un informa con los valores antes de la limpieza y luego de la limpieza, bueno el caso es que ellos me decía, el filtro saldrá limpio de aquí, pero si tu coche tiene un problema de exceso de hollín, o residuos o problemas en la válvula EGR pues el filtro se podría tapar en 2 días, por eso no damos garantía. También como es lógico, los amigos de Neumáticos Soledad tampoco dan garantía porque el trabajo de ellos sería solo desmontar el FAP y volverlo a montar luego de la limpieza. Bueno el caso es que hablando con el señor de Neumáticos soledad, me pregunto, ¿cuál es tu coche? Le explique que es un Nissan 1.5 Diesel, y me dijo, ah! Ese lleva un K9K de Renault, ¿cierto?, le he dicho, correcto, ese lleva un K9K Renault Diesel, uno de los motores mas vendidos de Renault. Y luego me ha preguntado: ¿Cuántos Km le has hecho? Le dije…unos 98.500. Ok, no debería ese coche con apenas 100mil Km hacer eso, de seguro que lo llevas siempre despacito, le dije la verdad, que sí, que mi mujer y yo siempre lo llevamos despacio, no suele pasar de 2200/2300 rpm. Me ha dicho, pues debes darle caña un poco, yo que tu hago un intento antes de ponerme a desarmar algo (me recomendó algo que había leído en internet, pero que me parecía fantasioso), te explico, cómprate un aditivo especial para combustible que te ayude a limpiar el FAP, ve a una casa de autopartes que está acá cerca (me dijo dónde estaba), y diles que tienes ese problema y te recomienden un aditivo, se lo hechas y te haces un viaje aunque sea de unos 40 Km. Y como el límite de velocidad es 120 en la autovía, lo llevas a ratos a 120 pero en 4ta velocidad, para que las revoluciones suban cerca de 3mil. Hazlo a ver si te funciona, vamos inténtalo como primer paso, tal vez tienes suerte y se le quita el fallo. Bien, considerando que, siempre le ponemos Diesel del barato al coche, considerando que no le he cambiado nunca el filtro de Diesel, considerando que al día siguiente llevaría el coche a Madrid (es decir unos 400 Km), considerando que era un intento barato, y considerando que había leído en internet que unas personas lo hacían, pues decidí intentarlo. Fui a la tienda y compre la botella que me recomendaron, me costo 8€, a la noche el tanque estaba un poco menos de la mitad, fui a la gasolinera, le agregue el aditivo y llene el tanque a tope. A la mañana siguiente salí rumbo a Madrid, el viaje excelente (extrañé el control de crucero), con todas mis fallas en el coche activas. Hice lo de llevar el coche en 4ta a 120Km/h unas 3 veces por no mas de 8 o 10 minutos, total que el coche llego a Madrid con todas las fallas activas, lo que me hizo pensar que el método no había funcionado. Bueno, en Madrid, hice lo que tenia que hacer, una 3 o 4 horas y de una vez, de regreso a Alicante. Al empezar a salir de Madrid, inmediatamente me he encontrado un atasco de unos 45 minutos, mi sorpresa, casi me da un Yuyú, el coche se ha apagado en medio de ese atasco infernal. Roge a todo lo que pueda haber flotando en el cielo y traté de encender el coche de nuevo, y ¿adivinen qué? ¡Sorpresa 1! El testigo del motor se había apagado, yo no podía salir del asombro, cuando el coche se apagó de nuevo, pensé… ahora la falla esta peor ¿o qué?, pues caí en cuenta que era que el start/stop había empezado a ¡funcionar de nuevo (sosrpresa 2)! Lo desactive y el coche no se apagó más, luego al salir del atasco, ¿sorpresa 3! Apareció la flecha que mostraba que debes subir o bajar la marcha, ¡Aleluya! Entonces pensé, ¿será que funciona el control de crucero?, pero preferí estar a 200 Km de Madrid para probarlo, en un tramo recto, respiré profundo y lo activé y ¡adivinen! ¡Sorpresa 4! El control de crucero empezó a funcionar perfactemente!!!
En conclusión, el coche esta como nuevo, yo creo que es posible que cuando encendí el coche en Madrid para irme, como estaba bajo el sol, no me he fijado que la luz testigo del motor ya no estaba. Es decir, esas 3 o 4 horas estacionado, más el viaje, más el aditivo (creo que fue lo verdaderamente importante). Me resulta impresionante que todo este bien gracias al aditivo. Definitivamente el Sr. De Neumáticos Soledad se ha ganado un cliente. Iré a darle las gracias por su valioso comentario y consejo, porque a pesar de haberlo leído en internet, cuando alguien de un taller te dice… he visto que a veces eso funciona, entonces empieza a aumentar tu esperanza de que verdaderamente podría funcionar, así que desde aquí un “Give me 5” para el Sr de Neumáticos Soledad de Crevillente. Para quienes intenten con aditivo, les hago la recomendación de esperar un tiempo para tratar de ver el resultado, fíjense que yo recorrí 400 Km para ver el resultado, no se si en menos Km se podría haber visto. Otro dato, es que tampoco he necesitado romper el motor a 5mil rpm, tan solo con llevarlo 3 veces por unos 10 minutos a 2900/3000 rpm fue suficiente. Aún no daré el caso como resuelto hasta que no tenga al menos un mes sin la falla, esperemos que no aparezca de nuevo, mientras tanto programaré el cambio de los filtros de Diesel y Aire del coche.
Espero que el relato les sea de utilidad, saludos
*Control de crucero
*Start/Stop
*Las flechas que indican que debes subir o bajar marcha
Y no ha vuelto a encender el testigo del motor, un amigo me comento que el FAP se puede ir tapando de nuevo y creo que es cierto, por eso, le colocaré otra botella de aditivo en el próximo viaje y seguiré las recomendaciones de la botella en lo que se refiere a cada cuanto se le puede agregar este aditivo al Diesel. Les dejaré las fotos de cuando el testigo estaba del motor estaba encendido (el coche tenía unos 98.000 Km) y también la foto de la situación actual. Espero que esta narración les sea de utilidad.
Saludos
1. - Falta de cambio de Aceite
2. - Obstrucción del Filtro Anti Particulas (FAP)
El segundo aplica en caso de que el motor sea Diesel, en todo caso la pista principal la obtendrás escanenado la computadora del motor y leyendo los códigos de falla. Esto útlimo es fácil, una vez que tengas el código buscas en internet y podrás ver la falla asociada a esa falla. Es probable que la lectura de código la necesites al menos dos veces, porque una vez resuelta la falla, los códigos a veces no se apagan solos (a veces si y a veces no), en caso de que la falla la resuelvas y no se apague, debes resetear los códigos. Dicen que por Aliexpress venden lectores de códigos muy baratos que se comunican con el móvil y funcionan bien, te dejo esa pista en caso de que quieras investigar mas. Te deseo éxito, nos cuentas, saludos desde España