Cuando el interruptor de encendido se gira a la posición de encendido, esta luz muestra la posición de la palanca selectora de cambios (P R N D 1 2 3).
RIESGO BAJO
Esta luz es un indicador de uso y no implica riesgo.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Note ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESCuando el interruptor de encendido se gira a la posición de encendido, esta luz muestra la posición de la palanca selectora de cambios (P R N D 1 2 3).
RIESGOEsta luz es un indicador de uso y no implica riesgo.
P2016 JEEP - Múltiple de admisión sensor de posición del corredor / conmutador de circuitos de baja Banco 1 0 | Agregar comentario Posibles causas arnés de válvula de flujo de colector está abierto o en cortocircuito circuito de la válvula de flujo Manifold pobre conexión eléctrica válvula de flujo Manifold defectuoso colector de admisión Módulo de control del mecanismo de transmisión defectuosa (PCM)
Buenas noches tengo un problema con mi jeep compass 08 me marca alta presión en solenoide n-2 y quiero saber ke tan grave es esto y ke solución tiene de antemano gracias y saludos.
Mi jeep compas hace un ruido le he cambiado de todo y me dicen ahora q es q tiene el diferencial malo y q eso no e puede engrasar pq esta en la transmisión pq es defecto de fabrica q losmas modernos los arreglaron y si se puede engrazar hay alguna garantia de fabrica q cubra. Gracias
Buenas tardes...mi Jeep es 2010 y prende el testigo de temperatura de la caja cuando recorre 50 kms.. . Y después de 1 hora se apaga y vuelve a funcionar... pero empieza un leve zumbido en la caja
A mi me lo hizo y le cambié la aceite y los filtros y después ya no lo hizo pero hace poco la corri como 4 hras y me lo volvió hacer no entiendo que será ahora?????
Hoy cuando fui a encender el auto en la pantalla me decía que la transmisión necesitaba mantenimiento, se puso el freno duro y no arrancaba, que puede ser
Jeep Compass 2020 , la última vez q se le hizo el cambio de aceite la computadora seguía marcando que requería cambio de aceite cuando ya se le había hecho
Fui a un taller especializado en DODGE a medir el aceite de la caja y me dijeron que me faltaba un pote, lo cual complete posteriormente y desde ese día me ha encendido dos veces la luz de la temperatura de la caja en la misma vía a la misma velocidad unos 120Km/H a 140km/H a un régimen de 3000 rpm y con una temperatura ambiente promedio de 32 *C, la cosa es que he hecho este mismo viaje muchas y nunca me había encendido la luz en 5 años que tengo el carro, soy de Venezuela y viajaba de San Felix a Ciudad Bolívar.
Tengo un caliber 2008 y tiene mas o menos lo mismo enciende la luz de aceite transmision, luego se apaga pero el problema real es que no pasa de 120kph la acelero a fondo y suena como si aumentara la velocidad pero va igual pudiste resolver?
Saludos, hoy fui a un mecánico, y justo me hablo de eso. Que el Caliber al igual que las camionetas presentan problema de calentamiento del aceite de caja, y menciono de cambiarle o ajustarle un enfriador de 8 tubos. Me recomendó cambiarle el aceite de caja. El manual a cuanto indica el cambio? cada cuanto.
El manual indica el cambio cada 100.000 Km o 60.000 Millas. Durante el transcurso de ese tiempo debes verificar el nivel del aceite y completar de ser necesario...
Hola tengo un dodge caliber 2007 y lo corro como una hora seguido y se calienta la trasmission lo paro y m espero unos 10 minutos y despues sigue como si nada si alguien ya le areglo ese problem a m podria decir q es por favor y muchas gracias
Amigos cuidado con el aceite queble hechan es especial es cvt+4 de mopar no recomiendo otro la verdad si aplicaron otro aceite ese es el problema cambien su aceite a los 50 mil km las agencias dicen que son libre de mantenimiento están superior mal estas camionetas sufren de calentamiento
Que tal, esa es una condicion natural en las cajas cvt, el mismo manual dice que hay que dejarlo enfriar un poco bajandole la velocidad un poco despues de un rato en carretera, ya he instalado enfriadores externos y nada.
Estimados todos, muy buenas tardes. Hoy después de escuchar muchas de las aseveraciones de que hay que cambiar el aceite de la transmisión cuando se enciende el testigo del tablero, me parece que la razón verdadera es que en ese momento se encuentra tapado el catalizador por lo cual el Motor después de 120 KM/h comienza la caja a padecer ya que debe aumentar sus RPM para poder vencer el obstáculo de obstrucción y por ende se incrementa la temperatura de la transmisión. Estoy seguro que el manual recomienda un mantenimiento, pero la razón es que el Catalizador debería ser reemplazado entre los 100.000 a 140.000 Km. Esto es el motivo de la pérdida de fuerza al subir una pendiente o en plano.
Tengo un caliber año 2008 pero esta muy lento piso el acelerador y no quiere subir lo apago y lo prendo y arranca y luego se pon igual me dicen que es el cuerpo de solenoides
Muy buenas tardes Manuel, en muchos casos e visto que esta relacionado con el sensor del arboll de levas. La señal es errática y el mando lo toma el sensor cigueñal. Sin embargo, seria interesante que primero lo escanearas para visualizar los códigos de falla. De ser un codigo relacionado seria bueno colocar osciloscopio de 2 canales para revisar dicha señal.
Me paso lo mismo. En la agencia no me supieron decir la solucion, pero que no se ha dañado ninguna transmision porque todo mundo se detiene o baja la velocidad. Me paso que iba a 160, le baje y se apago, pero despues de un rato a 120, volvio a aparecer y no se quito hasta que llegue a mi destino y al siguiente dia ya no prendio. No me hizo ninguna falla, solo traer el pendiente que sabes que traes algo mal
Tengo una honda pilot 2008 4wd
Active el botón y a medio camino se activó el a/t temp
Pero funcionaba bien después la sentí sin fuerza y alguien mejor me ayudó a salir en lo q me metí a la playa se enfrió todo pero de camino a casa como si nada los cambios bien solo que cheque el aceite y tiene un olor a quemado alguien que me de un consejo o que debo hacer
Tengo una honda pilot 2020 4x4 y cuanto subo los 179 km/h se enciende en el tablero el testigo de temperatura alta. Llame al concesionario y dice q hay q hacerle una limpieza a una válvula de la caja y q no habrá problema, luego en el viaje hubo unas subidas y esforcé el carro y a los 40 km/h tb encendió. Lo cierto de todo es q te arruina el viaje ver ese testigo prendiendo en el tablero
Buenos dias, tengo una montero sport 2001 4x4, el otro dia iba en la autopista y mantuve una velocidad de 130km/h y de repente me encendio la luz que indica que la caja estaba recalentada. Baje la velocidad y me mantuve en 2000rpm por un buen tiempo y se apago la luz. Revise el nivel de aceite de la caja y esta bien, el nivel de liquido refrigerante tambien esta bien. Me guastaria saber si alguno de uds, sabe que puede ser lo que causa el recalentamiento cuando lo mantengo por encima de las 3000 rpm?
Debes verificar que tu camioneta esta cambiando a 4ta si no cambia la caja se calienta debes ponerle el scanner para ver porque no realiza el cambio 0426 1842005
Hola a todos tengo un montero sport motor 2.8 diesel me paso que un dia al salir de casa me di cuenta que la caja automatica solo pasaba asta 3ra no entraba 4ta ni 5ta en directa y se encendia en el tablero unas letras rojas A/T pense que era algun problema de la caja verifique el nivel de aceite si tenia perdidas y todo eso despues de estar varios dias leyendo saque los dos sensores de temperatura que van juntos en la culata arriba de la bomba injectora les puse limpia contacto y problema resuelto el sensor de temperatura que va a la caja estaba haciendo mal contacto y la caja asimilaba que estaba con sobre t emperatura y despues de limpiar eso se acabo el problema de la 4ta y 5ta y asta ahora el vehiculo anda normal
Buenas noches quisiera que por favor me pudieran ayudar tengo una dodger caliber 2008 le y de repente le encendió la luz de temperatura de la caja y la caja no responde con normalidad le cambie el aceite de la caja y sigue con el problema pero lo que me inquieta es que al pasar el sucher precenta el problema asi tenga la camioneta parada 24 horas
Hermano ese problema lo tienen los caliber el sobrecalentamiento de la caja la solución es hacerle un trabajo poniéndole un serpentin adicional y listo se soluciona yo lo hice hace dos años aproximadamente en Valencia y hasta ahora el carro está perfecto
Roger. Yo le podria ayudar sin problema xq me encuentro en la ciudad de pto ordaz realizando unos trabajos y con gusto al retirarme podria pasar a asesorarle o hacerle dicha instalacion ,. Mi numero es 0414-4181972
Uno universal o standar. De 10" ×14". De tuberia 7/16 o mas delgada. Si lo consigues de aluminio mejor y aparte si lo consigues de doble tuberia mucho mejor pero que no exeda de ancho 1".
Esta muy bien, si me pudieras obsequiar una foto, te lo agradecería mucho, para darme bien una idea, mi correo es [email protected] , gracias y buen dia.
El original no xq el sistema original es x medio de un intercambiador de agua y el condensador es el que enfria el aceite pero no ayuda mucho. Entonces solo se sacan dos mangueras que se adaptan al nuevo serpentin y se condenan las de agua q lleva el intercambiador de calor.
Hace algunas semanas empezó a encenderme la luz de la temperatura de la transmisión y en el tablero se seleccionan todas las velocidades en un recuadro, al chequear el motor noto que los electro ventiladores están encendidos cosa rara porque a veces sucede en la mañana a penas sacando el carro, a veces estando en marcha se enciende la luz del anticoleo la luz de presión de aceite y la de la batería y se apaga el vehículo, mientras estas 3 luces están encendidas el carro no da marcha, cabe destacar que al momento de presentar cualquiera de estas dos fallas es decir, que me prenda la luz de la t… Leer completa
El problema lo solvente cambiando el tipo, primeramente lo mandé a resoldar se solventó por un par de semana pero volvió a presentar las falla, cambié en TIPM o fusiblera la que está en la parte de arriba del caucho del piloto, mi mecánico me dijo ese es el mal de estos carros. La cambie y solución a todos los males.
Con todo respeto, no se que experiencia tuvo con su auto, tengo una Liberty 2005, ha transitado de Saltillo a Puerto Vallarta por la Carretara a Durango sin ningun problema, todo excelente, es la segunda camioneta de su tipo y marca con resultados satisfactorios en todos sus sistemas mecanicos y electricos.
Por favor si alguien puede saber algo. Traslado un trailler para dos caballos , marcho a 100km/h y se encendio la luz mencionada ( AT oil temp). Paro y se apaga. Fui a la concesionaria y me hicieron cambiar el aceite y filtro de caja. En el viaje siguiente se encendio nuevamente la luz. Que tengo que hacer o como tengo que trasladarme con el trailler? gracias espero una respuesta
Ya hubo otras chatas con el mismo problema, hay que limpiar bien el sistema de refrigeración del motor. Lo ideal, es sacar el radiador afuera, limpiar bien el condensador(radiador del aire acondicionado) con detergente desincrustante de insectos, e hidrolavadora de vapor y limpiar bien el radiador del motor, armar, y usar agua refrigerante Toyota Original. Si persiste el problema, cuando calienta, ponela en 3ra, y que no pase el cambio, y si aún así, sigue calentando, vas a tener que cambiar el radiador por uno de mas hileras. Saludos
Se pende la luz de temperatura caja
Por favor si alguien puede saber algo. Traslado un trailler para dos caballos , marcho a 100km/h y se encendio la luz mencionada ( AT oil temp). Paro y se apaga. Fui a la concesionaria y me hicieron cambiar el aceite y filtro de caja. En el viaje siguiente se encendio nuevamente la luz. Que tengo que hacer o como tengo que trasladarme con el trailler? gracias espero una respuesta
Exactamente lo mismo... pasando de 3000 revoluciones se prende... si manejo constante abajo de las 3000 nunca se prende... pero es incomodo porque en carretera se ocupa a veces potencia para revazar subir cuestas y pasar los 120 km/h
La luz de temperatura de la caja enciende después de rodar una hora aproximadamente, y produce ruido con si fuera la turbina. Me recomendaron adaptarle un radiador de enfriamiento para la caja, adicional al radiador original. Es recomendable esa adaptación?
Si ese se le puso , hay que escanear la transmision.
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