Hola tengo un problema al arrancar la s10 mwm 2.8 bomba inyección mecánica, tengo que abrir los inyectores para que arranque. Le puse una bomba perita , le doy hasta que quede dura , se soluciono, pero si no la arranco en dos días no arranca le tengo que dar a la perita , pero el otro día agarre ruta hice 100 km y se paro la camioneta , cuando veo la perita quedo totalmente chupada y ahí le abrí los inyectores y arranco , la puse sin perita como viene y hice 10 km y se volvió a parar ,volví a a abrir los inyectores pero lo puse con la perita directa y pude ir y venir sin problemas. Lo que me dijeron es que puede chupar aire por alguna manguera. Lo tengo que solucionar por que esta sin el filtro de gasoil ,espero que puedan ayudarme muchas gracias
Hola Diego, creo que tu problema no vas más allá de cambiar el porta filtro. Creo que es un problema recurrente en estos motores, te recomiendo cambiárselo por uno de esos convencionales que tienen bomba cebadora por la importancia que tiene al no permitir que el combustible se " DEVUELVA AL ESTANQUE" ( el porta filtro es como una válvula de retención permitiendo tener siempre presurizado el sistema) ojalá lo soluciones...suerte
Fijese que el retorno de los inyectores descarga en el caño de alimentacion de combustible que viene del tanque si los retornos pierden de ahi puede chupar aire o el mal funcionamiento de la bomba alimentadora que esta en el interior de la bomba inyectora y tiene una valvula limitadora de presion estas bombas tiran un buen caudal de combustible para alimentacion pero la valvula se sabe trabar tambien hay que contolar con manguera trasparente la posible chupada de aire
Hola estimado, tengo un problema con una s10 modelo 2004 motor mwm 2.8 de imyeccion mecanica, al principio en la mañana arramcaba bien y si por alguna razon la paraba al poco tiempo y la queria encender otra vez le costaba un poco, ahora aveces le doy arranque y se sacude entera y hace ,mucho ruido, le devuelvo la llave, le doy otra vez y arranca sin problema y quiza anda bien todo el dia y en la noche de repente falla otra vez , se le reviso el arramque las mangueras el selonoide y hasta se cambio el filtro de combustible, el mecanico me dijo que ya no tiene el inmbilizador de motor que es lo que podria generar la falla pero ya no lo tiene no se que mas puede ser alguien me puede ayudar.
Hola el problema de esas fallas ,son problemas de que chupa aire por algún lado ,yo lo arregle con una válvula anti retorno antes del filtro de gasoil, y siempre filtro de gasoil nuevo , y apretar bien las abrazaderas , y cambiar las mangueras si están resecas ,espero que te ayude saludos
Si revisen los retornos de los inyectores que esten bien por que el retorno descarga en la manguera de entrada de combustible de la bomba inyectora y revisar el dispositivo del chupador del tanque de combustible que tiene una valvula antirretorno si la tiene todavia
@AlborHola buen dia tengo una s 10 2002 motor mwm 2.8 hace 5 años q la tengo y nunca un problema pero yhace 3 meses iba andando normal y se paro el motor y no habia forma de arrancarlo me lo empujaron y arranco bien y ahora me paso lo mismo de la nada se paro el motor. Puede ser una burbuja de aire q ocasiona este problema?
@CondorHola hace 3 meses comente q la s10 año 2002 q tengo tenia un problema q andaba lo mas bien y se apagaba el motor me lo hizo 3 veces x suerte mi mecanico le encontro la falla era el reten q va dentro de la bomba de gas oil estaba roto y me chupaba aire asi q le cambio el reten y solucionado el problema. Si a alguien le pasa una cosa asi de q se para el motor x nada bueno casi seguro q puede ser el reten.
Es la bomba el reten del eje se reseca chupa aire de ahi el gas oil se vuelve si siempre anduvo todo original para que hacen inventos raros. Se saca la bomba se cambia el reten que vale 20 pesos y todo solucionado, no les regalen plata a los bombistas que hacen creer cualquier cosa ,, espero que les sirva.
Buenas. En mi casa hay 3 s 10 y pasando los 300000 arrancan con ese problema de aire. Cambias ese reten y c acaba el problema tiene toda la razon señor. Y casi todos cambian filtros etc y le buscas la vuelta y es la propia bomba el problema. Hagan cambiar ese reten. Suerte
Si pero cuando hay problemas con ese reten se produce la prdida de combustible por fuera del eje de la bomba ya que esta bomba tiene mucho caudal de alimentacion y en alta llega a una presio de hasta 8kg. Con combustibles malos se suelen pegar las paletitas de la bomba
No en el eje de la bomba inyectora o sea donde va la polea de mando pero cuando se gasta ese reten pierde combustible por fuera y a veces no se soluciona tampoco por que tiene gastado el buje interno el reten no vale solamente veinte pesos es un reten tipo orginal no un reten comun pero hay que revisar bien los retornos de los inyectores con una sola manguerita que no cierre bien ya chupa aire por que descarga todo el retorno por la manguera de succion del tanque
Si Gaston para sacara la bomba me quieren cobrar solo para verla $4500 pesos mas el arreglo , me dijo que mas o menos $ 8000 pesos ,son unos chorros , vos por casualidad tendrías alguna foto de lo que me decís y donde esta ese reten ? te digo no soy mecánico pero las tonteras las arreglo yo estoy harto que estos mecánicos te roben
Me interesa el tema. Tengo un problema parecido le doy a la perita y arranca nomal pero a los cinco minutos se para y para volver a ponerla en marcha hay que darle a la perita otra vez y arranca fallando solo al acelerarla deja de fallar.
Otra cosa que me pasa es que se "quema" creo yo el solenoide de la bomba muy seguido. Alguna sugerencia? Desde ya muchas gracias.
¿y seguro que esta quemada la electrovalvula '? porque hay electrovalvulas nuevas que tienen el apoyo del asiento de goma que es muy abundante se deforma y cierra el paso ya nos a pasado ese problema
Proba sacar la manguera q va al tanque y soplarla puede q tengas el tanque sucio a mi me pasaba eso camviaba filteonu me volvia a pasar probe soplando la manguera u andaba un buen rato hasta q un dia saque el tanque ( lindo laburo) y lo limpie y desaparecio el problema.
Tengo un truck 1996 s 10 4 cyl. Que el motor da vuelta pero no arranca, Bateria es nueva , generador bueno, y el starter, cadena de tiempo esta en sitio sincronizada, y la bomba de gasolina esta buena que podria ser el motivo de noaeeancar
Hola hace tiempo que escribí este comentario que ne había olvidado ,pero para que leyeron yo solucione el tema , le corte la manguera que va del filtro de gasoil al caño que entra la bomba ,la manguera estaba bastante seca y cuarteada pero a la vista no parecía que estaba fisurada , pero la saque y quedo el caño , de la salida del filtro de gasoil a ese caño le puse una valvula anti retorno con una nueva manguera bien apretada con sus abrazaderas y les digo que se soluciono el problema arranca de una sin apretar la pereita que que ante s le había puesto , esa perita esta puesta de la salida del tanque a la entrada del filtro de gasoil obviamente cada cuanto hay que repasar todas las abrazaderas ,espero que les sirva mi pequeño aporte si puedo pongo fotos como quedo , aclaro a mi no me perdía ni una gota de gasoil hasta el momento ,saludos a todos
Hola...yo le el mismo anti retorno pero igual me vacía el primer arranque tengo q bombear donde qda la válvula de retorno por creo q es por la bomba inyector a q retornay de otra cosa estando caliente el motor me arranca sin problemas sólo me De después q lo dejo parado vacia
Me parece que ya es problema de la bomba , aunque tenes que fijarte que todo este bien apretado , que las mangueras no estén secas ,y el filtro de gasoil sea nuevo , te lo digo del filtro porque al tiempo lo tenia que cambiar
Acá pongo una foto para ver si lo entienden , lo que tiene antes del filtro es una perita también anti retorno ,y lo mas importante es que todas las abrazaderas estén bien ajustadas y si la falsearon remplazarla por una nueva ,espero que les sirva saludos
Buen día yo tengo una 2006 con bomba y siempre arranco muy bien ayer no arranco de una y me costó hacerla arrancar en el segundo intento! Hice dos km sin fallas y se paró de golpe sin encender ninguna luz en el tablero! La manguera q sale de la perita de goma estaba llena de aire pero me quedaba 1/4 de la tk de gasoil! Le agregué gasoil y logré llenar la manguera con la pera pero no arranca la camioneta, le afloje los inyectores y gasoil sale! Alguna idea de q puede ser...
Hla tengo una S-10 , motor MWM, 2005 , al arrancar tiraba mucho humo , en la noche la pare y al otro día la fui hacer arrancar y no me arranco, le cambie los cuatro calentadores y no me arranco , le afloje el primer inyector y solo sale espuma , alguien me podría ayudar
Hola buen día. Quiero comprar una s10 2005 con 205 mil km. Q falla más o menos puedo mirar primero a esos km. Gracias no se mucho de vehículo x eso. Si me convendrá hacer el negocio. Aparentemente está bien cuidada. Nunca arrastro acoplado ni sincho algo.
Hola...tengo una S10 año 95. Parte pero se para ensegida. Cómo que no abren los inyectores.mo se en realidad... que puede ser??. Le cambié bomba de bemcina sumergible... me dicen que el computador no le tira señal a los inyectores
Hola Diego, te comento que tenía el mismo problema c mí S10 mod 2005, probé de todo, desde la perita, las válvulas de retención, filtros, etc.
Conseguí un mecánico que le dió en la tecla, tenían problema las toberas y plaquetas de los inyectores, también las bujías precalentadoras. Cuando la tobera funciona mal, al momento de parar el motor, el aire que queda en la cámara del pistón se te vuelve para atrás, entonces se te llena de aire la bomba y no arranca. Las plaquetas también cuentan en el funcionamiento, va arriba de la tobera. Cuando comprás el repuesto, viene todo junto. Es medio Carito, pero ahora funciona bien. Te recomiendo q pongas original, pq vienen chinas y la diferencia d precio es poca. Por manual tienen una vida útil de 100.000 km.
Espero te sirva. Saludos
Cuando el
Motor no arranca y no hay problemas con la bomba de combustible prueben el solenoide de apertura de combustible. Puede estar fallando. Sobre todo si ya fue cambiado por uno no original.
Hola quiero decirles que la chata ya no la tengo hace como tres años , si le sirvió mi aporte buenísimo les mando un saludo y gracias por los pulgares , buena suerte para los propietarios de una del las chatas que mas quise de todos mis vehículos ,
Es la valvula sobrealimentadora de combustible no la bomba inyectora ni inyectores,es igual a la bomba de cualquier vehiculo naftero pero nada mas que diesel. En mi caso se paro la hice enfriar y volvio a andar, tambien produce problemas en el arranque ya que esta valvulita u osrin retiene el combustible lleno, no hay repuestos solamente cambiarla entera,a veces es por desfate del pivot y en este caso es por retencion.
Hola buenas noches, no se si alguien me podrá ayudar. Tengo problemas con las mangueras de retorno de inyectores. Cuando ando en le pueblo anda al pelo, pero cuando salgo a la ruta se salen y me pierde el gasoil. Alguien sabe xq será? Es una s10 2007 2.8 4x2
Ford festiva full inyeccion llega chispa a las bujias y bobina pero no me llega la señal para que abran los inyectores le aplico gasolina por el cuerpo de aceleracion y prende pero en segundos se apaga,que puede estar pasando ? Le agradezco a quien me pueda dar informacion.
Buenas tardes,tengo un ford festiva automático full inyeccion,le llega chispa a las bujías le llega gasolina a los inyectores pero no abren,la bomba es nueva le inyecto gasolina por el cuerpo de aceleración y prende pero a los segundos se apaga,le limpiamos los inyectores y continúa sin prender por favor quien me puede ayudar a conseguir la falla,
Todavía sin resolver el problema,ford festiva full inyeccion,bomba de gasolina nueva le llega gasolina a la flauta de los inyectores,le llega chispa al distribuidor y a las bujias,se le puso otra computadora se le aplica gasolina por el cuerpo de aceleración y prende pero no se mantiene y continúa el problema que no le llega señal a los inyectores
Buenas tardes,tengo un ford festiva automático full inyeccion,le llega chispa a las bujías le llega gasolina a los inyectores pero no abren,la bomba es nueva le inyecto gasolina por el cuerpo de aceleración y prende pero a los segundos se apaga,le limpiamos los inyectores y continúa sin prender por favor quien me puede ayudar a conseguir la falla,q puedo hacer
Buenas, disculpen la tardanza en emitir la repuesta en la solución de mi caso. El ford festiva full inyección automático ,tiene 5 relés ; uno de ellos si es original ford envía 2 señales,una para la bobina y el distribuidor y otra para los inyectores pero si es genérico envía una sola señal que activa la bobina de encendido y el distribuidor, llega corriente a las bujias pero no pulsaciones a los inyectores.se coloca el relé original y solucionado el problema ,en otro caso se identifica el relé y se le coloca uno genérico, pero hay que hacerle unpuente en los cables del conector de ese relé y problema resuelto,recomiendo buscar in electricista experimentado para que identifique los cables y realice el puente. Geacias
Buenos días, tengo problemas con un inyector que se esta quedando abierto un inyector, desde que se abre el switch de la llave el inyector empieza a consumir gasolina, y esto sin haberlo encendido, ya encendido el inyector se queda abierto y no cierra, ya se cambio de posición y sigue fallando, ya se reviso la computadora y esta trabajando bien, manda la señal correcta, el inyector ya se llevo a laboratorio y se le hizo limpieza, ultrasonido y todo lo que se le debe hacer pero el carro sigue fallando. Ayudenme que estoy desesperado, llevo mas de 15 días y el mecanico no encuentra la falla.
Hola Nerigus !
Lo que entendí es que el inyector esta malo y se queda abierto asi lo coloques en cualquier posición, lo que tienes que hacer es sustituirlo por uno nuevo !
No es el Inyector. Por qué el mecánico ya mando a laboratorio y funciona bien, le hicieron ultrasonido, limpieza y esta funcionando bien. El mecánico me dijo que no es el inyector.
Entonces el inyector que coloques en esa posicion se queda abierro ?
En lo que puedas te envio el esquema electrico de los inyectores !
Presumo que el pulso quedó a corto con carroceria
Nerigus, aquí te envío el esquema eléctrico de los motores MR y QR del cableado de los inyectores
Si tienes conocimientos de electricidad con esto solucionas el problema, los mas seguro es que tengas el cable del pulso derivado a tierra y por eso se queda el inyector abierto ! !
Revisa el ramal de cables que sale de la computadora, pasa por debajo del radiador, puede que no le este llegando la señal correctamente o que el calor haya deteriorado algunos cables.
Ese mismo problema presente yo en mi explorer 2006 4.0, de los 6 inyectores ahora me dicen que falla el 5 y si al prenderla ya se mantiene bien pero si huele mucho a gasolina y me dicen que tengo problemas en la computadora o algún sensor
Buenas tardes tengo una falla en mi auto vota mucho humo y es pura gasolina le metí las bujías nuevas,limpie bien inyectores servicio general y sigue así quién sabrá de que sucede es un cavalier mexicano
Inyectores se quedaron abiertos es lo que me dice el mecanico ya cambie el sensor de temperatura ya cheque los catalisadores no estan tapados y no encontramos la falla
Dos inyectores estaban directos y eso ocacionava el fallo de sensores de oxigeno y por ende la entrada de mas combustible se cambiaron los inyectores los dos dañados y se limpiaron los restantes y con eso funciono al 100 el motor pero tambien cambiamos aceite y filtro pues se habia filtrado la gasolina al aceite
Se manadaron a limpiar los inyectores,, dos estavan directos y ya cuando al fin se instalaron los inyectores ,,cambie aceite y filtro de motor y todo funciono al 100%
Tengo una cheyenne 2021 con 13mil km, presento problema en el motor al llegar al distribuidor me comentaron que eran los botadores, ya han reemplazado 3 veces los botadores, me dijeron que ya habia quedado, al darle la prueba de manejo la camioneta presento otra vez el mismo daño, hoy me dijeron que habian encontrado restos de metales en el carter, y volveran abrir el motor por cuarta ocasión, la camioneta tiene ya mas del mes y medio y aun no me resuelven nada, alguien que haya tenido el mismo problema y escalo su caso mas haya de gm ?
De ir funcionando el auto se paró al revisarlo se vio que llenaba los 4 cilindros con gasolina por lo cual se retiraron los inyectores y al dar marcha inyectan los cuatro al mismo tiempo
Tengo ese mismo problema cuando doy marcha lo inyectores están abiertos continuamente alguien que le aiga pasado lo mismo y si lo soluciono les agradecería el dato mi Tsuru es un 2002 motor 1.6
Apague el vehículo y luego no quiso encender, el olor era fuerte a gasolina y por el medidor de aceite sale vapor con olor a gasolina, el regulador de presión es nuevo, la bomba de gasolina es nueva, un amigo me dijo que le desconectara la alimentación a los inyectores y prendió pero al conectarla se vuelve a apagar presumo que los inyectores se quedan abiertos y se ahoga. ¿que hacer en estos casos?
Dar mantenimiento al generador: Esto te puede estar pasando cuando el generador no suple de energia suficiente en momentos, al sumar todo ello cuando vas en inercia el motor se te apaga debido a la baja cantidad de corriente
Lado izquierdo del motor, adelante del reservorio de refrigerante, como si fuera motor electrico AC, de hecho lo es pero su funcion es otra generar electricidad
Revisar: la presion de la bomba de combustible esta bomba esta en el tanque abajo por las llantas traseras (no menos de 40 psi en caso encuentres presion abajo, necesitas cambiarla ya que el filtro interno del impulsor ya se tapo de suciedad) en caso la presion este bien, revisa la salida del otro filtro ubicado en la salida de la bomba es metalico
Saludos amigo Mario, Sí los inyectores se quedan sin pulso se quedan cerrados y no hay paso de combustible. El inyector es una bobina o una electro-válvula, el cual le llega una señal de aproximadamente 5 voltios dc proveniente desde el ignition switch y un bloque de resistencias y la tierra o masa (pulso) es controlada por el ECM computador. Pero para que exista este pulso deben haber otros sensores enviando señales al ECM... Por ejemplo el Camshaft y crankshaft sensor, envían señal de giro y posición del cigueñal y pistones y si uno de estos esta inoperativo no va a haber pulso. Te adjunto un diagrama para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas amigo sera qe me puede ayudar tengo un problema con mi cheyenne año2002 motor vortex350 5.7 cuando lo acelero rápido entra en un ahogamiento. Enfotado aveces produce explosión por el filtro de aire ya le e echo mantenimiento tres veces a los inyectores y cambie el regulador y me dijeron qe esta bien cambie pila de gasolina original sople la tubería de gasolina cambie el filtros de gasolina compre tapa rotor y bujía y cables nuevo todo con un escáner probaron todo los sensores y bobina y modulo y todo esta bien prefecto pucieron la distribución a 0. Perfecto todo esta fino y la falla sigue aun qe podrá ser se lo agradecería por favor
@JoseHola amigo, esta seccion es unicamente para lña marca Toyota y el modelo Corolla. Debe dirigirse a la marca Chevrolet y el modelo Cheyene. Lamento no poder ayudarlo ya que no trabajo con chevrolet ni tengo manuales para ese modelo de auto, unicamente trabajo con Toyota.
Tengo un problema con mi auto Corolla modelo de motor 4A se llena de gasolina las cámaras de combustión al parecer se quedan abiertos los inyectores. Cuál será el problema.
Buenas tardes limpie tanque inyectore limpie 4 veces se monta y se quita la falla luego de 4 dias vuelve la falla otra vez el inyector 6 queda abierto de nuevo y contamina el aceite como me pueden ayudar estoy en venezuela sufriendo
Nada esperando repuesta revise la computadora está bien pero el inyecto 6 queda abierto ahh volví a llevar los inyectores a arreglar y me dice que están bien
Hola yo tengo una blazer 2002 y m paso lo mismo, era q las mangueras de los inyectores estaban dañadas y filtraba gasolina y contamino el aceite del motor y cambie esas mangueras del pulpo y cambio d aceite y solucione el problema
Buenas noches amigo de que parte eres me a pasado lo mismo dos veces y a sido que el inyector queda directo desde que lo arreglaron la ultima vez quedo perfecto aqui te dejo este numero si eres de valencia para que llames y la lleves hay 04144028014
Tengo tambien problema con los inyectores de mi blazer 1998 el inyetor 2 se queda director el aceite del motor se llena de gasolina se aprobado bomba el pulpo regulador y los pulsos de inyeccion la computadora todo esta bien y sigue con el problema podrian ayudar me a solucionar mi problema le agradezco de antemano
Cómo están...
Tengo una camioneta blazers 2006 mandey a reparar la bomba de gasoil ,la colocaron pero cuando calienta se para y no vuelve a arrancar hasta cuándo estay fría
Amigos muy buenos días necesito ayuda con mi camioneta blazer 95 se le quedaron abiertas las toberas del inyector baja asta cero la presión de combustible como las reparo les agradezco cualquier ayuda bendiciones