Lo enciendo al rato se me apaga el tiempo que está encendido lo aceleró y las revoluciones suben y bajan y no se mantienen. Le cambié bujías y nada... Aún lo trato de arrancar y se apaga al ratito...
Gracias a Dios limpie el cuerpo de aceleración. Limpie la mariposa. El sensor maf también lo limpie con Carbo clean. Gracias a Dios arrancó super bien 3l coche
Buen día. Almera 2007. Automático. El auto corre en mínimo. No acelera. Revolución en menos de 1. Piso acelerador y no acelera. Desconecté batería esperé unos 5 segundos,pasé switch esperé 5 segundos, encendí motor aceleró pero luego se apagó. Volví a encender con dificultad pero a la 3 encendió normal pero no acelera el mecánico dice que es el cuerpo aceleración.
Si su vehiculo es de sensor por aceleracion tienes que sacar el pedal de acelerador. Este debe de tener un pedacito de goma donde reposa el dicho pedal si no la tiene, colocas un pedazo de goma que abarque donde reposa dicho pedal luego por encima de la goma con pegamento colocas un cuadro de una tarjeta magnetica ya sin uso, por que la presion cuando dejas de acelerar el motor cae sobre la goma y esta se hunde y luego sigues con el mismo defecto, la goma puede ser del grosor de un dedo, y estara resuelto el problema y si no resulta cambia sensor de cigueñal por que son las que producen esas fallas, en caso de cambiar sensor de cigueñalsigue la falla, el que quitaste reemplazalo por el del arbol de levas...espero haberte ayudado saludos...Nota; Alguien comento que reemplazar los dos sensores es de sabio yo creo lo mismo pero, para mi es dificil localizar piezas de nissan almera.
Hola Esteban buen dia, soy de Mexico y yo tengo un Nissan Almera 2002 STD, y en ocasiones cuando voy manejando se revoluciona solo y sube como a 3.5 u 4, estando como en 2 y fraccion y se regresa solo pero en ocasiones tengo que bajar el cambio a 3era por ejemplo si voy en 4ta o voy en 5ta y me pasa eso y tengo que bajarlo a 4ta... y y me espero y lo vuelvo a subir y siento que le hace falta potencia y mas en subidas, lo bueno es que no se me apaga ni deja de acelerar... pero eso si... me gasta mucha gasolina por este detalle... que podrá ser? agradecería demasiado de sus opiniones... Saludos.
Muy buenas me complace en ayudarle, pero la mejor forma de detectar las fallas es escanear con originales de nissan, por que va directo al probema y ademas corrige errores si es de caja de velocidad, sincronizaciones de cambios, puedo detallarte muchas fallas de la causante, 1 filtro de aire de entrada oxigeno puede estar tapado de polvo, 2 los inyectores pueden tener mucho carbon y su funcionamiento no es acorde, 3 sensores de arbol de levas o cigüeñal estan fallando, 4 bomba de gas o filtro de gas casi tapados...ahora quizas resuelvas con una idea sacas bornes de bateria sea positivo o negativo colocas de nuevo, luego metes la llave hasta el encendido sin darle arranque esperas 5 segundos regresas la llave apagado sacas la llave y luego arrancas, esto corrige algunos errores de codigos... espero te funcione pero lo ideal es un scanner. Saludos Gabriel...
5. Luces de stop, dañadas le dice a la computadora que? dañadas y luces de baja o alta, 6. Sensor MAP una aina asi se llama posible fuera de codigos, o una causa que todo mecanico utiliza es que le encanta despegar conectores de sensores con el auto encendiddo para ver si estan funcionando, error de tecnica mala consejera, no permitir que ocurra para eso existen los scanner...te saludo de nuevo espero resuelvas pronto...
Hola buen dia, muchas gracias por su pronta respuesta y pues de hecho antes de tener este problema, tenia prendido el check engine y no tenia este problema y lo lleve al mecanico y le metio el scanner y le puso el codigo de error 02 que hacia referencia al Sensor de Oxigeno y le quito el error o apago el chekc engine y despeus de 3 semanas me volvio a prender el check engine y empezo con este problema y lo voy a llevar devuelta al mecanico pero no se si este problema del Sensor de Oxigeno tenga algo que ver... o sea otra cosa... pero tomare muy encuenta todo lo que me comento... muchas Gracias!
Hola buen dia... revisare todos estos puntos, de hecho al menos el foco del stop, enciende muy bien y se apaga cuando dejas de oprimir el pedal del freno, el único foco dañado que tengo es el de un faro frontal izquierdo, que las luces largas encienden bien pero las luces normales no enciende... y el scanner nada más marco el codifo de error 02 que hacia referencia al Sendor de Oxigeno..., pero lo voy a llevar a devuelta para que le metan el escáner y haber que arroja y de paso que le limpien el Cuerpo de aceleración y lijar tantito el barrilito y ya de paso limpiar y revisar el Sensor MAF y todo lo que me comento... Muchas Gracias!
Buenas el sensor MAF esta ubicado, primero filtro de aire de oxigeno una conexión de tres cables, antes de escanear, pasa switch a modo encendido sin dar arranque esperas 5 segundos luego arrancas motor si la falla presiste debes reemplazar sensor MAF...o a menos que el scanner corrija los codigos por saturaciones, cuando alguien scanea un nissan debera hacer lo siguientes parametros Revisar sincronizacion de caja de velocidad que cada velocidad este en su sitio en el caso de velocidades hidromaticas, el caso sincronico no la conozco, entradas de oxigeno y combustible, referencias a direccion hidraulica. Saludo desde Venezuela que estes bien...
Muchas gracias amigoooo... tons,... esta ubicado, te refieres a que este dañado verdad? yentonces... puede que el Sendor MAF estuviese dañado y de ser asi... hago lo de los 5 segundo... y con el escáner cuando lo puso el macnico, detecto el código de error el 02 qye hacia referencia al sensor de oxigeno supuestamente y el mecanico como que lo quito o lo reseteo ya que se apago el check engine... pero a la vuelta de 3 semanas, volvió a encender... y supongo que ha de ser ese... pero le dire que cheque todo esto que me comento...Muchas Gracias y Saludos desde Monterrey, Mx.
Por favor solicito ayuda: tengo un nissan almera automático 2007, 1600, al inicio no encendía, pero luego lo hizo sin dificultad. Lo llevé al mecánico quien cambio la pila de la bomba de gasolina y el carro encendió bien pero no acelera, lo escanearon y dió falla en el sensor del acelrador (también se cambió), el carro se mantiene en mínimo muy bien, pero no acelera. Se revisó el cuerpo de aceleración y está bien. Luego vuelto a escanear dió una falla de circuito en la computadora (había un circuito en un integrado) el cual se cambió. El carro enciende muy bien pero no acelera, se mantiene bien en mínimo e intenta arrancar pero no acelera o no acopla con la caja. Qué falla puede ser? o cómo se puede reparar?. Ayudenme por favor porque necesito mi carro para trabajar. Gracias, desde Venezuela.
Victoria he descrito en varias oportunidades la falla, en el pedal de aceleracion debe existir una goma donde reposa el acelerador cuando dejas de acelerar si ese pedasito de goma no esta debes ser creativo para reemplazarlocon pedazo de goma con pegamento situas y por ensima de esa goma una parte de tarjeta magnetica para evitar que la goma se hunda por la presion del pedal. . .04147689429 para mas informacion...
Hermano buenas noches yo tengo este problema le hemos hecho lo de la goma debajo del pedal pero mi carro se sigue ahogando, voy en la avenida lo acelero y no responde cuando le meto la chola afondo. Lo han scaneado y no arroja fallas. Si el sensor del ciguenal esta malo no deberia arrojar la falla ? muchas gracias de antemano
Son varias las posibilidades de la falla 1. Luces traseras de stop dañada. 2. Sensor de cigueñal presentando fallas, 3. Quitastes el catalizador y este queda con un hueco inmenso que la compresion queda en el, se le coloca un pedazo de tubo directo de lo que reemplazaste del catalizador. 4. Goma pedal de aceleracion y colocar + un pedazo de tarjeta magnetica o plastico duro para evitar undimiento de la goma 5. Filtro de combustible tapado en ultimo caso 6. Filtro de aire si no puedes reemplazarlo sacudelo mas no soplar con aire solo sacudelo contra algo muy suave...ah y dependiendo que tipo de aceite debes limpiar la valvula PCV esta es roscada en la tapa valvula con manguera al manifor de admision y que es igual a la que usa el aveo...
Ok hermano muhcas gracias hoy hare casi todas estas cosas para ver el. Buscare la valvula PCV del aveo, creo que la de mi almera esta fallada. Pero revizare todos los pasos que me dejo muchisimias gracias mas tarde comento que tal.
Sr Jose Perez no importa donde este el vehiculo el refrigerante de buena calidad es el que ayuda a mantener los sensores, mangueras, correas, hasta los aceites evitaran evaporarlos y mantenerlos en buen estado ya que las temperaturas del motor, del ambiente mas la que produce el A/A son factores de dañar cualquier cosa que sea de goma, plastico y resistencias, el refrigerante tiene que ser 50-50 sin agregarle agua y menos del chorro o A/A ya que estos contienen cloro, minerales, y residuos de gas refrigerantes, en conclusion solo debes usar el 50%-50% no importa el color ya que este es un tinte solo para identificar nivel o si esta goteando...en caso de usar agua es destilada y o refrigerante economico...se lo garantizo con toda confianza...
Buenos dias ayer me enteré que todos los que venden refrigerantes tienden a decirles que el refrigerantes que ellos venden es lo mejor, yo digo si en la etiqueta del envase no tiene la cantidad de anticongelante desechenlo, solo aquellos que digan minimo 30-60,--40-60 y 50-50 son actos para cualquier vehiculo dependiendo la temperaturas de su pais...en caso de ser original creo que ACDELCO trae el 100% ligarlo con agua destilada o refrigerante "economico"...
@EstebanCorrecto es un caucho que lleva en el aceLerador que se cristaliza y se cae yo compré uno de la agencia me costó $12.00 y lo reemplace y se arreglo. El de la agencia es de caucho como hule. Verdoso y transparente de lo instale y se resolvió problema que no acelera.
Muchísimas gracias. Tu información es muy valiosa para mi. Usted sabe que en mi país las cosas están muy difíciles y a veces no se consiguen repuestos. Gracias de nuevo; Atentamente, Victoria.
Las personas que esten pensando en eliminar el catalizador, pues piensen hasta 3 veces, eliminarlo está penado por las leyes en muchos paises, otra el vehiculo perdera fuerza por que la compresion se queda en un hueco por faltante de ese catalizador, existen maneras, reemplazarlo o limpiarlo con quimico por eeejemplo desengrasante ligado con descarbonisante es efectivo y tener pasiencia al hacerlo...limpiadores de carburadores y luego con gasoline es efectivo...Mi nissan almera 2007.
Hermano de verdad que Muchas gracias mi carro ha mejorado una barbaridad. Me falta es arreglar lo del catalizador que al carro se lo quitaron y ahora no tiene nada ahi
Bien ya le explique que debe hacer con catalizador, colocarle un tubo interno de entrada hasta la salida resudir el hueco por faltante de catalizador...hay otro detalle cuando forzosamente tengan que reemplazar ó desconeptar un sensor deben despegar cable de bateria positvo o negativo, luego que termien de realizar algo al vehiculo prosedan a los cinco segundos switch modo encender luego regresar a apagado despues encender...
Ahora les muestro un termostato nissan b14 1998, tiene 2 temperaturas 76,5º C y 93º C en la primera permanece cerrado luego a los 93º C se abre para enfriar a 76,5º se sella y asi constantemente sus ciclos de funcionamiento, pero si usas un refrigerante de buena calidad el electro ventilador funcionara menos solo cuando estan en colas el electro enciende, y el vehiculo mantendra una sola temperatura en caso del b10 es de 95ºC si baja o sube la aguja algo anda mal y tomar precauciones...
Ahora les muestro como utilizar el reemplazo de goma del pedal de aceleracion trozo de goma + o - 6 milimetros de grosor ancho y largo es criterio personal yo puse el tamaño de la tarjeta con pega de contacto las 2. Luego la valvula PCV yo la llamo nariz del motor esta hace que el motor recoja los gases, en caso de estar tapada o dañada los aceites salen por algun lado donde la empacadura este lo mas debil si no por la varilla de medir aceite, y dice el mecanico el carro perdio compresion hay que hacer la maquina ¿,. . . ?. . .Si necesitan mas informacion avisen estoy a su orden pero no como mecanico ok.
Buenas, pues no, solo absorbe aire del motor es solo eso el largo no importa pero si queda doblada o trancada si puede tener efecto...queda como una "S" sin ningun obstaculo...
La forma de la manguera originalmente es de esta manera no debe estar obstruida, y otra cosa es la tapa del llenado de aceite algunos lo he visto con tapones variados , les pregunte y dicen que cuando cambiaron el aceite olvidaron colocarla y la perdieron, yo la asegure a una cadenita porsia...
Buenas aqui esta el filtro de gasoline izquierda original Nissan b10 el otro Hyundai Elantra 2.0 exactamente todo igual pero donde va el regulador de flujo o combustible el de nissan es mas corto y la solucion en caso de no encontrar original nissan el tubo del regulador picar a la mitad luego con manguera que entre ajustada preferible para que no pierda presion el flujo de gasoline, y en una oportunidad de encontrarlo recortas la manguera y ya resuelto...
Esta es la forma de adaptar el filtro de Hyundai a nissan almera y recuerden que los "O" ring tienen que estar bien sellados para evitar fugas internas al igual al de la tapa del tanque de la gasoline si el O ring se mueve el olor a combustible dentro del carro es fatal...
Buenos días Esteban, gracias por contestar...te pregunto nuevamente, que es el O rin? También te quería comentar que anoche al presentarse la falla (de no avanzar en baja, o ahogarse como yo creo o creía) note que las revoluciones solo avanzaban hasta 1500 rpm llengo en cambio de tercera y el carro tiende a calentarse...y si aceleraba menos avanzaba...haber que consejo me puedes dar...gracias por contestar...que estes bien y que Dios te bendiga
El O ring es una empacadura de goma redonda selladora de muchos tamaños y grosor, o un aro de goma selladora, la pregunta es enciende bien mantiene un minimo de aceleracion. Si es asi en el pedal del acelerador verifica que una goma este debajo del brazo de acelerador parte negra de la foto aun lado sensor de aceleracion si la goma no esta, colocas un pedazo como se ve en foto 5mm de ancho y 5 cms de largo, luego un pedazo por encima de la goma tarjeta magnetica tambien con pega para evitar undimiento por presion del pedal. El calentamiento es otro caso a tratar si estas usando solo agua o un refrigerante economico, no cumplen con las especificaciones de nissan o cualquier carro en uso...tienes que detallarme el caso del calentamiento...y gracias por las bendiciones y para ud tambien, ver fotos de O ring variados...
Esta es la idea de colocar un trozo de goma de 5mm de grueso + tarjeta magnetica solo adaptenla, mejor aun sacando pedal de aceleracion solo dos tuercas + enchufe del sensor agregar pegamento a todo, luego de colocado pasan al modo de encendido esperan 10 segundos luego apagado sacar llave y luego enender motor espero les funcione como a mi...saludos...
Gracias Esteban! El día de hoy ( lunes 27 de 2017), estuve viendo lo del calentamiento, porque el coche se calienta como a los 5 minutos de empezado a arrancar...ya checaron termostato, sensor de temperatura, bomba de agua y mangueras, solo falta checar el radiador del agua, es probable que necesite limpieza, mañana checo la esa goma en el brazo del pedal de aceleración (son las 11:15 de la noche) y le harán limpieza al radiador...después te comento que respuesta se obtuvo, buenas noches y saludos
Al parecer como que el carro se ahoga por el exceso de calentamiento, pues mientras no se calienta acelera muy bien. Veamos que pasa después de labarle el radiador... después te comento
Muy buenas sr tenga en cuenta que cualquiera pieza que quites o remplaces debes guardar, lo llamo el porsi acaso, te explico 1. Si eliminastes el termosta y haces limpieza colocalo de nuevo, 2. Si agregastes agua del chorro es fatal, haga la limpieza y colocas solo refrigerante que sea 40-60. O.50-50 la marca no influye solo la informacion debe estar anunciada en el envase de lo contrario no funcionara con refrigerantes economicos, nuestro vehiculo debe estar en una sola temperatura no mas de 95° C en caliente y 85° en frio la aguja debe estar despues de haber calentado el carro a 95°C osea la aguja en la mitad de la indicada en el tablero, nunca debe bajar o subir por muy frio o caliente que este el ambiente...la aguja debe mantenerse fija en una posicion, la central o a la mitad...otra cosa te recomiendo revisar filtro de aire o sacudirlo mas no soplarlo con aire de compresor solo sacudelo...
Buenas tardes Esteban (4:30 pm), hoy le hicieron limpieza al radiador y resultó que no estaba muy sucio, el problema era el tapón del radiador que era de 9 libras y no aguantaba la presión del agua, se le puso uno de 16 libras y con eso ya no se calienta, sin embargo el carro al parecer se sigue ahogando, porque no desarrolla (no avanza ) y gasta mucha gasolina en poco tiempo y en muy poca distancia, a haber que me recomiendas, porque al parecer esta inyectando gasolina de más...saludos
Muy buenas, tienes que utilizar scanner para saber que sensor esta funcionando mal y uno es del cigueñal, dos si elimino el termostato o no, está cellado por oxido o residuos del agua del chorro y si lo elimino el carro no mantendra una temperatura a la cual fué diseñada de 95º C, la tapa tiene que ser original de 9 lbs, si le colocas de mas lbs quiere decir que la temperatura está por encima de la normal del termostato, lo que no se donde está el tesmotato si en la bomba o del lado de la manguera de salida al radiador le averiguare para estar seguro...
Que tal Esteban, me da gusto comunicarte que mi Almera 2005, 1.8 L, al fin funciono bien.
La causa de que no desarrollaba el carro, al final de cuentas fue el sensor del cigüeñal y probablemente esto origino (en combinación con temporada cálida) que el carro se calentó y se daño el tapón del radiador. El cambio del tapón del radiador y del sensor del cigüeñal fue la solución
Te agradezco todos tus comentarios y consejos, me sirvieron de mucho...un fuerte abrazo y un apretón de mano...Muy agradecido...te mando un saludo desde San Pedro, Coahuila, México
Me encanta oir eso, pero los calentamientos por temporadas en cualquier pais no deben existir si agregastes agua o un refrigerante economico ahi el detalle no resisten temperaturas, por eso deben guiarse por el manual, ahora si agregastes agua que contenga cloro lo combiertes en acido asi que te recomiendo limpiar todo el sistema de refrigeracion con un experto que sepa lo que hace, luego agregas refrigerante 50-50 mas no puedes agregarle agua de nigun tipo, a menos que en el manual del fabricante de refrigerante lo diga o que sea 100% ethilenglicol o anticongelante...el vehiculo debe mantener una sola temperatura de 95ª C, o sea a la mitad del medidor sean en cualquier ambiente frio o calor...saludo desde Venezuela, Monagas, Maturin, un abrazo y ese apreton de mano...saludos...
Buenas aqui esta el proceso de reemplazar filtro Hyundai por nissan en caso de no poder localizarlo, ademas fabrique una pieza solo para sacar la tapa roscada del tanque ya que en la primera oportunidad se le dio golpes y dañe una de las pestañas y con esta pieza es mas facil de abrir y cerrar...y si miran el envase lo pesima o quizas asi sea el combustible lo deja de ese color marron ya que el envase era blanco...
La falla de los jaloneos que dicen algunos les explico la bobina que lleva la chispa a la bujia puede estar fallando. O la parte de abajo lleva una conexión de plastico goma que conecta a la bujia puede estar rota y la chispa sale por algun lado de ella y no llega a la bujia esto produce falla de jaloneos o se escucha el motor algo como plop-- plop-- plop o fallando un piston como se ve en la foto se trato de corregir con pintura y no resulto, reemplazar el aqui le dicen chupon de bujia la parte de plastico y goma conductora...la bobina aun funciona bien...
PREGUNTA? Que debe hacer un scanner: Corregir errores de codigos de sensores, si no corrige el error indica que está dañado, debe colocacar las velocidades de acuerdo a su posicion en la palanca de velocidad en el caso Hidromatico, automaticos y los cambios a 20 KM P/H, 30 KM p/h, 80km P/H, no se el de cambios manual, debe colocar el sistema de minimo a 650 a 700 RPM en pare, 800 a 900 RPM con aire encendido, debe indicar el codigo del sensor dañado, o corregido e indica que está funcionando mal el alternador, demasiado voltaje, bomba de hidraulico mucho o poco presion esto que yo sepa solo lo indica los scanner originales nissan...
Las preguntas mas usuales de cualquier dueño de vehiculo. Como mantengo mi auto en buenas condiciones, la mas acertada es seguir las indicaciones del manual de fabricante, si no lo tiene, no invente, busque ayuda por internet Ejmp. Que aceite uso a mi auto, saldran informaciones de personas con experimentos acertados, que para mi es el 5W50 puede usarlo en cualquier lugar del mundo, al igual que el refrigerante 50-50, aceites hidraulico Dexrom VI, liga de freno DOT 4 0 6 sinteticos, con esto su vehiculo cualquiera que sea, estara bien protegido de desgastes o recalentamientos, solo le quedaria la parte externa Saludos.
Buenas noches a todos. Tengo un nissan almera confort 2005 motor 1.8 transmision automatica. Estoy buscando el manual de usuario en pdf. Quien de ustedes lo tiene que lo quiera compartir. Mucho les agradecere.
Buenos días tienes que especificar que manuales el que necesitas si es del usuario o manual eléctrico o mecánica...cual en especifico o requerimientos saludos.
Buenas tardes tengo un almera 2002 automatico, mi problema es que de repente empezó que al encender mi coche se batallaba hasta la segunda o tercera ocasión que le daba marcha prendia despues empezó con la perdida de potencia solo llegaba a las 2000 revoluciones y pisaba el acelerador a fondo y se quiera apagar despues lo encedia y al momento de poner la velocidad se apagaba no avanzaba por favor me podrian a sesorar pára ver el problema ya que un mecanico me dice que puede ser la valvula iac pero no creo
Buenas noches amigo los libros cuestan y la verdad te boy a solucionar tu problema soy de saltillo y soy no un mecanico pero si un master en mecanica y copra el sensor de la refrigeracion o en su momento saca el sensor y dale una lijada al barrilito y ponlo de nuevo y solucionas tu problema
Master, buen dia Amigo buen dia, tengo un almera 2005 manual, mi problema es que no ascelera y cuando lo apago y enciendo en tres ocasiones cambia la falla ascelera pero no se mantiene en revoluciones se apaga, en el escaner me marca fallas 1001 y 1002. Saludos
Revisa el sensor maf, con mucho cuidado, es el que va en el ducto del filtro de aire al cuerpo de aceración, a veces el scanner no detecta el problema ni el check enginer, puede ser limpieza o reemplazo, revisa en youtube hay tutoriales de medición con voltimetro que te podran servir muchisimo.
Buenos dias amigo ya cambie todo limpieza de cuerpo de aceleracion cambio de sensores valvulas iac y tps sensor de cigueñal y sigue lo mismo ahora ya lo mande al escaner y me arrojo el codigo p0300 que me indica falla de un cilindro paro no se donde se ubican estos cilindros
Amigo le dige que nomas cambiara el sensor de la refrigeracion que mide la temperatura del agua en el motor nunca te dige que cambiaras todo lo que tu me dices quitalo y dale una buena lijada o si no compralo nuevo
Estimados me pueden comentar cual de los dos sensores o bulbos manda la señal al la aguja del tablero... al momento de prenderlo se va a tope pero no se calienta, funciona normal
Buenas tardes amigo ese codigo que te prendio es el inyector asi lo marca como cilindro el el inyector posison tres mandalo a laboratorio a limpiar si quieres aprovechas para limpiar los cuatro inyectores
Mi almera después de mandar a reparar el alternador el carro al momento de encender tiene el relenti inestable y hace como si se fuera apagar pero al rato un minuto aprox se normaliza y funciona normal, pasa solo cada vez que se enciende el auto, sera algún sensor o algo de la batería o el alternador quedo ml reparado?
Almera autom 2002 va andando y de repente se apaga cuando baja velocidad y arranca inmediatamente. A veces aguja de revoluciones se mueve sin control antes de apagarse. Si va rápido no se apaga pero brinca. Se ha escaneado y no reporta nada. Varios mecánicos lo han visto y no encuentran nada. Alguien con mismo problema. Ayuda por favor
Primero limpieza al cuerpo de aceleracion... switch abierto disparale un chorro de limpiacarburadores...calibra las bujias y limpia o cambia el filtro de aire...
Hola. A mi me paso lo mismo y un par de mecanicos me volvieron loco probando de todo con el coche fuera de servicio dos semanas. Al final di con otro mecanico que dio con la clave. Era un problema con el control electronico del ralenti. Dado que la parte averiada era cara para la edad del coche me aconsejo no cambiarla y le hizo un apaño para que arrancara. Eso si, para arrancar es necesario pisar un poco el acelerador hasta que se calienta (unos segundos). Siento no poder ser mas conciso per no lo recuerdo bien y fue hace un par de años. Suerte
Gracias por los comentarios. Ya se le habia hecho lo recomendado por Alberto Mendoza. Gaby voy a tener en cuenta lo sugerido por vos. Hace 4 dias se le cambiaron los sensores del cigueñal y arbol de levas y no ha fallado hasta el momento aunque todavia cuando calienta las revoluciones se le bajan hasta casi 500
Buenas tardes amigo tengo un problema con mi Nissan Almera 2011, según el scanner tenía problema de sensores del cigüeñal y se cambió pero a partir de una semana del cambio comenzó a tener el mismo problema pero ahora se apaga en plena marcha, da como un aviso cuando se va apagarse y queda a la velocidad que genera el aviso. Algún comentario queme sea de utilidad
Buen dia, me pueden apoyar en buscar la solucion. Mi problema es que esta funcionado a la perfeccion lo apago despues de varias horas queria utilizar el automotil lo prendi y en segundos de apagaba, volvi a prenderlo y hacelere un poco y se escuchaba como si estuviera ahogado.
Revise el cuerpo de aceleracion, lo pimpie y ahora ya solo da marcha, revise las bujias y estabam mojadas :S espero y me puedan apoyar.
Buenas, mi carro comenzó con un problema, lo encendía y el carro estaba bien, después de 5 a 10 min se apagaba de una, se espera unos 10 min y arrancaba como si nada hubiera pasado y empezó a empeorar hasta que ya no arranca. Lo han escaneado y sale limpio, se le limpio la boca de admisión, se cambiaron los filtros de gasolina se revisaron sensores de coolan, temperatura, se le cambio el sensor de cigüeñal que esta entre la cadena de distribución (me dijo el mecanico que solo ese tiene), y no ha servido nada. El carro tiene pulso de inyección, tiene chispas en fin tiene todos los elementos para arrancar pero nada. Tengo más de mes y medio con el carro varado. A alguna persona le a pasado algo parecido para que me guie o algo que no están viendo o probando
Hola amigo soy cubano y tengo uno del 2009 y tengo los mismos síntomas y no se lo que es si pudieras ayudarme te lo agrade seria gracias y disculpa la molestia
Tenía un problema similar en mi almera del 2009 no encendía por nada. El mecánico lo miró de todas formas y nada hasta que cambio de posición un sensor o conector que va al costado del motor y arranco.
Buen día. Almera 2007. Automático. El auto corre en mínimo. No acelera. Revolución en menos de 1. Piso acelerador y no acelera. Desconecté batería esperé unos 5 segundos,pasé switch esperé 5 segundos, encendí motor aceleró pero luego se apagó. Volví a encender con dificultad pero a la 3 encendió normal pero no acelera el mecánico dice que es el cuerpo aceleración.
Si su vehiculo es de sensor por aceleracion tienes que sacar el pedal de acelerador. Este debe de tener un pedacito de goma donde reposa el dicho pedal si no la tiene, colocas un pedazo de goma que abarque donde reposa dicho pedal luego por encima de la goma con pegamento colocas un cuadro de una tarjeta magnetica ya sin uso, por que la presion cuando dejas de acelerar el motor cae sobre la goma y esta se hunde y luego sigues con el mismo defecto, la goma puede ser del grosor de un dedo, y estara resuelto el problema y si no resulta cambia sensor de cigueñal por que son las que producen esas fallas, en caso de cambiar sensor de cigueñalsigue la falla, el que quitaste reemplazalo por el del arbol de levas...espero haberte ayudado saludos...Nota; Alguien comento que reemplazar los dos sensores es de sabio yo creo lo mismo pero, para mi es dificil localizar piezas de nissan almera.
Tengo el mismo problema...me pasa aveces no acelera...lo paro y al tercer intento de arranque acelera...Cambie pedal de aceleracion...limpieza al cuerpo de aceleracion y nada...
Sres al que se le daña la vendita goma que se deteriora por la presion que ejerce el pedal cuando desaceleras , algunos reparan con facilidad, explico a ver si entienden: Sacar el pedal mirar donde reposa cuando empujas el acelerador si no tiene una goma donde reposa el, colocas una goma no importa el ancho el grosor es como el de un dedo agregale pegamento exactamente donde reposa el pedal por encima de la goma colocas un pedazo de tarjeta magnetica que no este en uso tambien con pega, por que la presion es tan fuerte que la hunde y este plastico duro evitara el hundimiento.
Algunos errores de codigos se corrigen de forma rapida, colocar llave de encendido en posicion ON sin encender motor luego esperar un maximo de 20 segundos regresar llave OFF sacar llave luego encender, espero les funcione sin embargo estamos acostumbrados a no leer el manual del vehiculo les sugiero que lo hagan contantesmente y anoten las exigencias o las marcan para estos casos de emergencias ¿por que? solo el fabricante del vehiculo sabe que debes usar y yo estoy de acuerdo en ellos, Un ejemplo del manual nissan almera o B10 Aceite, Refrigerantes, liquidos de Frenos,Hidraulicos caja o direccion dan especificaones, en caso que ud use por debajo de lo requerido empezaran sus problema mas rapido de lo esperado, dependiendo del uso y abusos del vehiculo...Suerte y salud van juntos...
Voy a hacer eso esteban a ver que tal...lo de la pastilla de que usted habla recuerde ue esa viene en el pedal del aceleracion...el carro esta molestando mas a seguido... el acelera pero no llega a 2mil revoluciones y avance um poquito o casi nada...
Esa pastilla que ud habla es el problema ya que tiene una posicion exacta para el minimo de la revoluciones que es 650 RPM minimo sin A/A y 900 RPM con A/A encendendido + velocidad D o 3D vehiculo frenado en pedal a si que te dare otra idea, el grosor de una bateria de celuar + o - Tamaño parecido que abarque donde reposa el pedal desacelerador esa en un pedazo de goma luego por encima pegas una tarjeta magnetica vencida de credito o debito para que la presion no haga un una hendidura por la presion del pedal al retornar a su sitio... saludos...
La otra posibilidad que tambien influeye es las luces traseras del automovil sea de freno o estacionamiento es caso de estar dañadas reemplazarlas y mejorara inmediatamente las velocidades, Explico las luces de freno funcionan con la caja de velociad o computadora, si esta no encienden las velocidades no retornan a su estado normal, ya que estas le indican a la caja de veloc. Que ud fenó y rebajara las velocidada a efecto de freno de motor. Parece insolito asi apaerce en mi manual escrito...
Arrancaba y recorría pero de repente se apagaba y había que esperar unos segundos para volver a arrancar y recorrer. Ahora no arranca y si lo hace, se apaga luego
Buenas tardes mi carro enciende y anda y a los 5 kilometros es como si dejara de bombear gasolina
Le cambie gasolina y filtro y sigue igual
Despues de que se apaga a los 10 minutos vuelve a encender y asi hasta que se enfria por completo otra vez anda los 5 kilometros
El codigo que envia es de el las llaves que se bloquea p1612 p1610
Pero se los cambie hace dos meses la computadora y las llaves
Cuando se apaga no se bloquea por que me siguen apareciendo todas las luces de tablero y cuando se bloqueaba no aparecia nada
Arranca normal, pasa un tiempo de casi 20 a 30 minutos se apaga, a pesar que está funcionando bien los ventiladores, espero aproximadamente 1 hora y recién enciende. Lo escanearon y no arroja ningún problema.
Ayuda por favor, mi almera 1.8 no arranca, solo si desconecto un buen tiempo la batería intenta arrancar, y saca mucho olor a gasolina por el escape, cabe mencionar que a veces al encender tardaba en hacerlo y empezaba sin fuerza hasta que se normalizaba, en carretera funcionaba muy bien, pero al apagarlo después ya no arrancaba, tenía que volver a desconectar la batería y esperar un tiempo para volver a arrancar.
Que trabajo realizaste recientemente ??
Lo has escaneado ??
Has revisado el MAF ?
Si el escaner no arroja DTC esta dificil conseguir la falla!