Indica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente. Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
RIESGO ALTO
Si enciende en color rojo tu vehículo corre un riesgo alto: Frena o podrías dañar seriamente el motor.
QUÉ DEBES HACER
Revisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio. Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar bulbo de aceite 2. Medir presión de aceite 3. Revisar y probar bomba de aceite
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. El motor puede hacer un ruido más fuerte que el normal 2. El motor puede perder potencia.
Luz de Nivel de Aceite
Nivel de aceite de motor bajo. Avería en el sistema de aceite de motor (parpadea).
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Se enciende cuando el nivel de aceite de motor es demasiado bajo. Si parpadea hay una avería en el sistema de aceite del motor.
RIESGO MEDIO
El riesgo al encender esta luz es medio, porque el motor todavía tiene una lubricación correcta pero deberás revisar el nivel de aceite cuanto antes para prevenir problemas.
QUÉ DEBES HACER
Revisa nivel de aceite de motor y rellénalo si es necesario.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar si hay fugas de aceite 2. Verificar que el sensor de nivel de aceite funcione correctamente
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del 350 ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar bulbo de aceite
2. Medir presión de aceite
3. Revisar y probar bomba de aceite
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio.
Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
Buen día,
Tengo un clio 1.6 16v y empezó a parpadear el testigo del aceite después de un tiempo funcionando ya caliente y el nivel esta ok sin fugas pero el problema es que al día siguiente por la mañana ya no quiso arrancar y si da marcha según el manual dice que cuando se enciende es presión pero este solo parpadea por segundos en rojo. Alguien puede ayudarme a determinar la falla??
Hola notaste algun cambio en el sonido del motor? Realizas los cambios de aceite a su kilometraje? Puedes tener fallos en la centralita que no te dejen arrancar el motor, puede ser que tengas obstruido la malla que va en el codo donde coje la bomba de aceite y por ello no mande presion, y puede ser tambien que tengas el manocontacto roto y por ello te marque baja presion de aceite. Cuando intentas arrancarlo notas que el motor gira mas libremente de lo normal?
Tengo una semana que lo compre, le hice el cambio de aceite y filtro, y cuando el mecánico la realizo me di cuenta que tenía un filtro original y yo le puse un genérico, posterior al ir a mi casa me parpadeaba la luz de aceite y una alarma audible, quisiera saber si es riesgoso o fue por el filtro de aceite que no era original.
Yo le cambie el aceite con uno de autozone pero con el calibre sae 5 w40 que es el que pide y e filtro de otra marca y no tengo problemas, verifica que el nivel este bien, usa 5 litros.
Oues sabem. Q d una ala otra orendio el foco del aceite d mi honda pero l ouse un manomtro fisico. Para chekar la compresión h baja asta dies ya caliente y no se si sea normal
Alguien que me de una idea de que puede ser la falta de presion de aceite con el motor en caliente le hice cigueñal completo retificacion de block piston y aros nuevos al darle arranque anda normal no suena nada pero despues de un buen rato empieza a parpadear el testigo de aceite lo que note que si lo mantengo unos 3 o 4 minutos a 2500 vueltas empiezan a sonar los botadores como que se descargan podra ser que la falta de presion se pierda por los botadores o la bomba que tira poco que me dicen ? el aceite es multigrado 15 w 40
Hola mario: te comento algo que muchas veces los mecanicos no te dicen: el rectificado del block solo es "agrandar" mas los cilindros con la siguiente consecuencia---- que al agrandar los cilindros le roban pared y al estar tan pegados cilindro con cilindro levanta temperatura, en esos casos en ves de rectificar lo mejor es "encamisar" ahora vamos al tema aceite: fijate la bomba si tiene presion raro que no le pusiste nueva??? y los botadores puede ser los cambiaste o pusiste los mismos gastados? comenta, suerte y saludos.
Hola tonga ! el tema de la temperatura del refrigerante tabajaen lo normal 95 grados maximo luego baja aunque le cuesta levantar temperatura. Y con el tema de la presion de aceite yo le cambie la bomba por una nueva y fue lo mismo lo que hice el otro dia fue sacar la tapa de arriba la que cubre la leva y le di marcha en frio vi que lubrica por los agujeritos los balansines pero por los tres muñones del medio de la leva salia aceite pero no tanto luego le puse la tapa le di marcha y lo tuve unos 5 minutos a 3 mil vueltas empezo a quererse prender la luz del aceite tambien sonaba el motor arriba lo pare saco la tapa de nuevo miro los botadores y estaban todos bien cargados le doy marcha y me encuentro conque el aceite salia casi todo por los muñone de la leva y casi nada por los agujeritos que lubrican los balansines mi teoria es que eso debe sonar a lo que no lubrica y el aceite se escapa por los miñones ademas agarre una barretita y comprobe que la leva tiene un poquito de juego en el caballete pero lo que pienso es que debe estar gastado el caballete ya que es de aluminio el auto tiene casi 220.000 km y nunca fue cambiado aparte el auto vibra cuando regula asi que probare de ponerle un caballete nuevo y ver si no tiene desgaste la leva en los muñones
Ahora si mejor orientado. El tema es q si cambias el caballete por logica la leva tambien esta gastada en los muñones. Lo mejor seria ver si la leva no esta redondeada (gastada) conta que tenes 3 cosas con desgaste (botadores, balancines y levas) ahora simple comentario personal: si las levas estan buenas sin mucho desgaste yo mandaria a embujar el caballete con la misma leva por logica ahi si tendria que juntar presion de aceite y no prenderia el testigo. Recorda q en la leva junta la presion de aceite, tambien un caballete debe estar maso 3000 $ y una leva medio pelo casi lo mismo, lo q si te puedo comentar por experiencia q la leva original de chevrolet ( brasil) esta viniendo muy muy berreta. Suerte y comenta.
Muy buena tu idea voy a veriguar haber si me hacen el trabajo de embujar mas si fueran hacer unos bujes de bronce quedaria espetacular aparte capaz me sale mas economico y quedaria mejor yo la leva se la cambie tendra un año y medio o dos mas o menos y no eata tan gastada igual que los balancines pero de todo modos lo tendre que solucionar a esta problema sino si me va a empezar a gastar todo y va a pasar a mayores aca en entre rios me dijeron que un caballete anda entre 2500 y 3000 asi que voy a tomar tu idea averiguare y te comento el resultado
Hola
Tengo un corsa y el problema es que el aceite no reparte el aceite en el eje levas. Destape los conductos (el de al medio del culatin) llega la presión pero por alguna razón no se llenan el eje levas.
La luz de encendido está bien no indica fallas
Hola la leva no debe tener fugas hacia el lado de engranaje de distribucion algunos mecanicos le ponen mucho pegamento y/o teflon pero a veces se les mete dichas sustancias en el condocto del eje de levas y eso tapa los conductos: Revisar "conductos de lubricacion de levas"
Buena tarde me llamo Carlo tengo un Corsa 1.6 lo anillamo le hicieron las camara le puse toda su cosa nueva bomba aceite bomba de agua y su empacadura pero no lubrica asia el alvo de leva queda prendida la luz del aceite q puede ser ya lo e desalmado 3 vese
Hola carladers. Te fijaste si el conducto de aceite no quede tapado al poner la junta? Fijate posición d la junta de tapa de cilindro. Y revisaste que en la tapa y el caballete los conductos no esten tapados al igual que en el arbol de levas. Probalo mandando aire a presión (obvio que con la tapa de cilindro ya retirada del motor) con aire y aceite simulando una lubricacion. Quizás las venas internas q trasladan el aceite esten tapadas.
Hola soy Ernesto tengo un corsa 1.6 le cambie caballete y arbol de elevas y no tengo presión de aceite anda cinco minutos y queda prendido el testigo permanente mente
Cuando subo una pendiente muy prolongada y bajo en neutral el testigo de aceite parpadea unos segundos ya que estoy en planito se apaga el carro no falla solo cuando prende el testigo como que tiembla un poco pero no se apaga y ya que se apaga se siente bien
Cuando prendo en carro todos los testigos están apagados. Pero cuando llevo un rato parpadea el testigo de aceite, ya cheque el nivel y está bien. Pero cuando acelero parpadea y se quedó prendido. Si apago el carro y lo prendo... se apaga el testigo y también cuando voy de bajada se queda apagado. Que me recomiendan checar primero ?
Hola soy Nacho. Te recomiendo que cheques que cheques el aceite primero que tenga , segundo que este lubricado las cabezas ( Quita el tapón del aceite y ahí se visualiza si está lubricado ) , y cambia el aceite si ya lleva tiempo de que no lo haces tal vez está sucio y esto ocasiona que se tape el SEDAZO que está en el cárter. Si aún así está con la falla cheques que la presión de la bomba del aceite funcione correctamente dándole los presión correcta. En mi situación fue que el sedazo estaba sucio y solicite quitar tapa de Carter limpiarlo y cambiar el aceite. Con eso se corrigió. Me gaste $2500 pesos mexicanos aproximadamente en Querétaro. Dejo foto de la tapa de mi Carter está por separado en mi versión de Astra 2006 Automático. Ahí adentro está el SEDAZO.
Después de andar un buen rato empieza a titilar luz de aceite y temperatura rara vez que quede prendida un rato...al parar el motor el electro sigue andando por varios minutos...el motor no gasea ni tiene ruido...que puede ser?
Desde un tiempo comenzo a titilar ó destellar el testigo del aceite en el tablero, pense que le faltaba pero la varilla me marca bien, la lleve al tecnico en electromecanica pero no puede encontrar la falla del porque y aparte de eso no funciona el cuenta vueltas porque trabajan en conjunto,me dijo que es una cuestion de cables pero no le halla donde esta problema, si es algun bulbo o que, alguien me puede ayudar ó guiarme por favor
Hola de un problema con aceite que comente aca mismo se le hizo al auto...: limpieza de chupador , cambio de bomba de aceite, cambio de bomba de agua, correa de distribución , correa poli V, calefaccion, cambio de aceite F30 semicintetico elaion, cambio de filtro , cambio de liqudo refrigerante...el auto me sigue mostrando la luz del aceite parpadeando cada tanto cuando se le ocurre: creoque es el bulbo sensor pero ( no se donde esta? ) (para cambiar)
El auto en las primeras marchas al embragar hace como una lebantada 1 a 2
Y 2 a 3 despues por momento es como que depende del torque varia...
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Hola espero me puedan orientar, mi carro platina 2004, cuando ya está caliente el carro entre ratos me parpadea el testigo de aceite y luego, luego se quita una vez que apago el motor cuesta para arrancar. ?? Que podrá ser …??