Hola hace unos dias empezó a prender la luz de aceite cambie aceite y filtro creyendo que ese podia ser el problema pero al calentar el motor a 90° en ralenti nuevamente enciende la luz de aceite y apaga cuando acelero el motor. , Entonces coloque un manometro para medir la presion del mismo y encontre que en frio la presion era de 80lbs pero fue bajando hasta llegar a 15lbs cuando llego el motor a temperatura de trabajo 90°. ¿que puede ser que este causando este problema?. ,ya que el motor no consume aceite y anda muy bien no hace ruidos anomalos ni nada de eso.
Hola amigo hace cuando hiciste el cambio de aceite y los filtros controla eso, generalmente trabaja entre 40 y 50 lb en ralenti, si ves que sigue persistiendo ese problema te recomendaría que cambies la bomba de aceite ORIGINAL antes que rayes metales o cigueñal. Saludos
Hola amigos. Concuerdo con leonardo,generalmente cuando cambias filtro de aceite,tambien cambias (aceite) ambas cosas juntas,ponle un aceite 15w40 que es liviano y cuando calienta es mas fluido,coloca 4 litros de aceite, controla la presión nuevamente ,si esto no te saca el problema de baja presión tendrás que ir pensando en la bomba de aceite,suerte!!!
Hola les cuento que este viernes empezó a prender la luz de aceite y el sabado cambie aceite y filtro puse aceite 20w50 y continuo el problema coloque manometro donde esta el bulbo de aceite y controle presion para descartar que sea el bulbo el problema y marco 15 lbs luego cambie de lugar el flexible del manometro y lo conecte en un tapon que esta ubicado sobre la base del filtro de aceite y marco 20 lbs con el motor a 90° de temperatura y el indicador de aceite prende la luz por baja presion
Hola aprendiz el aceite que viene original es 10w 40 pero cuesta conseguirlo, ponele 15 w 40 que no varia tanto, y proba un rato , si percibe el problema no te va a quedar otra que cambiar la bomba de aceite, porque a la larga te va a rallar metales y cigueñal. Saludos
Hola leonardo te comento que consulte a un mecanico que segun dicen tiene mucha esperiencia en vw y dice que esta bien que tenga entre 15 y 20 lbs de presion de aceite. La verdad estoy preocupado porque no se cual es la posta y no quiero que se me valla a romper por falta de lubricacion.
Hola. Si tu motor es 1.6 (trend. Suran, fox) a 90° de temperatura y a 800/900rpm va a marcar entre 12 y 15 lbs. Cuando el motor es 0km andará entre las 17 y 20 lbs. Marcan esa presión debido a que toman desgaste las bancadas de la leva, y el bulbo está ubicado al final del recorrido del circuito de lubricación.
Hola aprendiz depende del aceite que tenga el motor, en tu caso 15w40 la presión en ralenti es de 40 a 50 lb, te recomendaría que lo consultes con otro mecánico ya que depende el futuro de tu motor. En caliente puede bajar hasta 30 lb pero menos de eso no. Saludos
En mi caso q es parecido ocurre otras variantes 1 al colocar el medidor en la base del filtro en frio me da 80psi en 1000 rpm al acelerar sube a mas de 120psi ir calentando llega a 20 psi en minimo y prende la luz y el motor comienza con ruido de leva al acelerar sube como a 60psi. Cambie la bomba de aceite y aun sigue el problema
Seguramente sea la valvula de baypass que esta dentro del portafiltro y no se ve tenes que sacar el portafiltro y en el agujerito superior esta en el fondo la sacas con una llave estrella 8. Me paso en una gol country 2005
@UriGPMe pasa lo mismo , la valvula está dentro de la base del filtro hay que sacarlo , son 3 tornillos y en la parte de arriba la vez al fondo , costo 9000$ una locura.
Hola ten un gol 1.6 fumaba y consumía un poco de aceite le hice cambio de aros y retenes de válvula aah y aproveche de cambie los metales de biela. El problema q tengo ahora es que m prende la luz de aceite en caliente
Hola. Tengo un gol power nafta 1.6 año 2008 calentó y quemo la Junta de tapa. Le hicimos la tapa completa hasta con el árbol de leva. También cambiamos metales de niebla y aros. Bomba de aceite nueva y ahora prende la luz de presión de aceite me dijeron que podía ser la válvula que está en a base del filtró de aceite. Pero no la consigo ya no se que más hacer
Hola tengo un gol trend y me marca la luz de aceite todo el tiempo le hice hace poco el cambio de aceite y todos los filtros le pusieron elaion 15 w 30 ! Averigüe con distintos mecánicos y uno me dice ke es el bulbo de aceite o tres dice que es la bomba y el otro me dijo que es muy probable que sea la tapa y la leva me dijo que es muy común en la línea Volkswagen que se joda el árbol de leva pero el andar le tiene es perfecto!!! que me recomiendan???ayúdenme que no entiendo nada
Hola primero controlar presión de aceite!! Si está bien es la tapa de cilindro tengo rectificadora y el 90% de las tapas que entran del trend tienen problema de desgaste en tunel del árbol de levas y leva esto produce fuga y no llega a la presión adecuada
Hola amigo... tengo problema de presión con un gol trend. Después que se agarro el arbol de levar...solo un apollo se fundio... lo acomodaron para que no se agarre... quedo con mucha luz seguro... sera ese el motivo que no me levanta presión. ?. Antes de de todo esto ya prendia la luz del bulbo cuando regulaba...desde ya te agradezco por tu tiempo
@JUANPABLOMe esta pasando eso con un gol 1.6 ap no levanta presion por que se rompio la bomba la cambiaron y sigue sin presion debido al desgaste de lo cojinetes puede ser?
Hola compre un gol 2003 y en 10000 rom marca 80 de presion, pero cuando esta en caliente o en 600 800 rom me baja muchísimo la presión casi a 10. Y ahí me prende la luz. Ya cambie bomba de aceite con cojinetes... no se que podrá ser
Tengo un vw gol 2012 90000 km se me soplo cambie culata valvulas eje levas bomba de aceite el mecanico. Le puso 5w 30 chevrone de aceite...cuando conduzco despues de 10 minutos al dejar de acelerar prende luz de aceite...que puedo hacer...
Tengo el mismo problema con el gol 12 el. Asunto es más complicado el circuito de lubricación de el motor ,tiene varios puntos dónde se puede fugar la presión es en el cigüeñal metales de bancada o bielas la bomba de aceite la cabeza o culata en el árbol de levas en la bancada también el bulbo de presión , a mi me va a tocar bajar todo el motor y mandarlo a revisar en una rectificadora la mayoría de mecánicos solo sin adivinos ,bueno con sus onorables esepciones
Tengo un problema parecido en mi Fox, pero cuando le saco la varilla del aceite y la vuelvo a poner deja de tirar la falla de la presión por otro 70km más, le cambie la valvula pcv y tiene aceite elaion feo que lo cambie hace unos días junto con el filtro, que puede ser y porque cuando saco la varilla del aceite y la vuelvo a poner lo deja de hacer?
Tengo un problema con la luz de aceite cuando andas en ruta va bien cuando llegas a un peage que dejas de acelerar prende la luz del aceite y si aceleras se apaga tiene aceite 10 40 de Shell semi sintético y un mecánico me dijo que la cambie y ponga 15 40 porque es un poquito más pesado esto es así o tengo algún otro problema
Si es asi, cuando el motor tiene pocos km se utiliza un aceite mas liviano porque no estan desgastadas las bancadas, levas cigueñal etc, al haber desgaste la presion del aceite no llega a cubrir a lubricar todo el motor , pero tambien tendrias que revisar que presion de aceite hay en tu motor porque capaz que la bomba o el chupador no absorbe el suficiente aceite, saludos
Qué tal, yo también presento el mismo problema, tengo un gol 2010 con motor 1.6 al cual le hice un ajuste de motor y al momento de encenderlo genera un ruido que proviene de la bomba, desconozco si realmente provenga de la bomba pero se escucha como un pequeño golpeteo. El detalle es que la bomba es nueva y metales del cigüeñal y bielas fueron remplazados y me prende el testigo de aceite cuando está en bajas revoluciones y se apaga en alta, cheque con manometro la precisión de aceite en caliente y me marco 10 lb. Desconozco la precisión a la que trabajen esos motores en frío y Caliente, agradecería mucho si me pudieran dar información acerca de ese detalle para poder resolverlo
Le cambiaron la bomba de aceite y la valvula de presion de aceite. Funciona todo bien hasta que se calienta el aceite, entonces el testigo de presion de aceite (La lamparita), parpadea en minimo, es decir cuando no tengo el pie en el acelerador. Si acelero a 1000 rpm deja de parpadear. Uso aceite sintetico 5W-40. Me recomendaron usar un aceite de mayor viscocidad. Me gustaria oir opiniones
Amigo un aceite de mayor grado (viscosidad) le costara mas en mínimo en mantener la presión adecuada de lubricacion , ademas en ninguna parte del manual de fabricante indica que se debe aumentar el grado de viscosidad a partir de determinado recorrido (eso es un mito fundado por mecánicos que trabajan bajo una mata e mango formados en la vieja escuela de aquel entonces que arreglaban puro nova-maverick-ltd-caprice) los lubricantes modernos han evolucionado una barbaridad ( que mejor prueba que el aceite sintético que en condiciones normales aguanta 15.000 km sin perder sus propiedades de lubricacion ), ahora bien , cuando se cambia la bomba de aceite (colocaste una original ) tambien por lo general es prudente desarmar el carter y limpiar el filtro interno (este con el tiempo se llena de impurezas y en cierta manera obstruye la lubricacion sobre todo en mínimo) , también es importante mencionar que después de haber realizado el cambio del sensor y la bomba resetear la computadora y borrar posibles códigos almacenados
Amigo buenas noches estamos desesperados con un carro Fox 2.008 ya q luego de hacer la cámara arrancó esa falla y se cambio bomba de aceite, se hizo motor válvula de aceite se cambio es decir ya hemos hecho de todo y la falla persiste! Agradezco ayuda lo antes posible correo [email protected]
Muchas gracias por su opinion amigo, me parece muy bien sustentada. La bomba que coloqué es original. Voy a seguir su consejo de hacer limpiar el filtro interno y resetear la computadora. Por este mismo medio, publicaré los resultados. Gracias.
Llevé el auto donde el concesionario y detectaron que fallaba el cable de contacto hacia la válvula que mide la presión del aceite del motor. Repusieron el cable y se resolvió el problema. Gracias por sus opiniones.
Vivo en Barquisimeto, Venezuela. Llevé el carro al concesionario de la volkswagen que aqui se llama Europa car's Center, C. A... ellos dieron con la solución.
Amigo buenos dias tengo elmismo problema cuando el carro esta friotodo funciona bien pero en lo que se calienta se enciende el testigo de aceite u bajan las revoluciones del carro me podrias tomar una foto del cable que repusiste por wasat mi numero es 04242629900
El cable es el que le da energía eléctrica a la válvula de presión del aceite del motor. En ni caso, este cable perdía el contacto con la válvula de presión del aceite y por eso ésta se encendía. Sacaron ese cable y le pusieron uno más largo y se aseguraron que hubiera buen contacto. Tu electricista puede hacer la revisión del cable de tu válvula. Saludos
Vivo en Barquisimeto, Venezuela, ahora necesito una caja sincrónica de Fox 2007, usada. Si alguien sabe de alguna, le agradezco me avisen. Mi celular es 0414 3515839
Hola tengo un Fox 2008 le cambié tapa de cilindro hace 2 meses después le cambié el bulbo porque tenía una mínima perdida de aceite y empezó a prender la luz en el tablero. Le volví a cambiar el bulbo por uno MD y sigui la luz prendida hice cambio de aceite y después la bomba ahora sigue prendida la luz y el mecánico me quiere cambiar las bielas ya no se que hacer...me ayudan ?
Hola buenas noche tengo el fox 2008 con el mismo problema ya cambie todo y tengo el mismos problema. Voy a intentar lo del cable. A el mio tiene los rpm en 780 revoluciones. Si llega a 1mil se apaga.
Le monte la bomba de aceite nueva y en baja presión la luz del aceite comienza a parpadear ,pero cuando el carro ya está caliente. Que me recomiendan ?
El problema que presentaba mi carro , con el testigo de aceite parpadeando en baja después hacer la medición de la presión del Aceite para descartar , que el problema no fuese a nivel mecánico, descubrimos que la presión se 8ba en picada por qué la manguera de la válvula PCV estaba estrangulada y por está razón los gases que generaba la presión del aceite , no salían normalmente, y Por está razón al existir acumulación de gases la presión de la bomba de aceite en ralentí o en mínimo no permitía que el mismo lubricara en minima presión , esto generaba el encendido intermitente de la luz de presión en el tablero. Gracias a Dios lo resolví cambiando la manguera con curva Natural para el desahogo de los gases.
Amigo, buen día. El Twingo es 16V o el 8V. ? Tengo el mismo caso con el 16V. Se le cambió la bomba de aceite original, cambio de aceite y filtro del mejor referencia del mercado, válvula de presión de aceite es la original. El carro tiene buena compresión, lo que si note es esa manguera estrangulada que da al filtro de aire. Ya me carga loco esa luz cuando pasa tiempo encendido.
Revisa bien la valvula pcv o la manguera del desfoque que no este estrangulada , si no hay salida de los gases el aceite no puede subir para lubricar el motor correctamente, y por ende se enciende la luz
Le cambie sensor del aceite y nada, cambie bomba (original) y nada , se abrio motor y es cigueñal esta en 10 y las guias de las valvulas tienen juego, es imposible que un carro con este kilometraje tenga estas fallas.
Alex mira te comento el juego de guias valvulas no influye en presion de aceite lo que tiene que hacer es lo siguiente vi que cambiaste sensor y bomba de aceite pero no cambiaste el conector del bulbo eso es todo cambia eso y asunto resuelto
Mi. Suzuki gran nomade lo. Envie donde un mecánico porque tenia. Fuga...pero. Me. Lo. Entregó a los. Dos. Meses y prendió check in aceite, en baja revolucion, me.dijo.es bomba de aceite y cambiar cadena, se le. Cambio otros 2 meses, me lo entregó sonando feo, volvio a prender check in aceite, me moleste y busqué otro mecsnico recomendado, excelente!!! Desarmó motor completo lo revisó coloco bomba nueva, le faltaba empaquetadura que el otro. Mecanixo no lo puso...en resumidas revisó pieza por pieza...cambio sensor aceite...todo lo que ya se sabe al tener falta de. Presión...pero vuelve a prender check in aceite en baja revolucion...acelero y se quita bajo a 2 o 3 y prende...alguien me puede orientar ya que se le han cambiado todo nuevo pero. El. Problema persiste
Alguien sabe cuantas libras de torque lleva las tuercas de las biela, bancada y los tornillos de la cámara de la gran vitara XL7 2003? Saludos agradezco su ayuda.
Hola, a mi me pasó lo mismo, revisa si esta funcionando bien el termostato, puede ser que se quedó cerrado y al no abrir el paso del refrigerante la bomba de agua se queda atascada al no tener por donde enviar la presión y haga que se quiera apagar el motor prendiéndose el testigo del aceite
Ya checaste el bulbo del aceite el que está arriba del filtro del aceite yo traía ese problema y era el bulbo y aproveché para cambiar su aceite y filtro y bujías mopar y hasta ahora funciona muy bien
Yo tengo el mismo problema lo unico es que tengo una duda sobre los RPM ya que buscando e investigando el bulbo da señal de falta de aceite cuando la presion baja y es a los 500 rpm cuando llega a 900 u 800 se apaga la luz ya cambie bulbo 2 veces bomba 1 vez y hasta la pase para 20w50 y nada
Buenas tengo una Jeep 2006 y le hice varias reparaciones al motor ,se le cambiaron los aros, las cadenas,sensor de oxigeno,una válvula de admisión las demás estaban buenas, una bobina que arrojó el escaneo, las gomas de las válvulas, el aire acondicionado. Ella prende bien pero a medida que va calentando llega un momento que las revoluciones baja a 670 y prende la luz del aceite trate de aumentar el mínimo pero o se me acelera demasiado o se baja quien me puede orientar al respecto gracias
Buen día amigo, saludos. Por lo síntomas posiblemente sea perdida de compresión, en consecuencia sugiero hagas medir la compresión de las cámaras para descartar una fisura en el bloque. Espero puedas resolver
@JoseBuenos días amigo. Pues la lleve al mecánico y era cierto desgaste en las levas. Las rectifico un poco y se le quitó lo del foco del aceite. Hasta los momentos todo perfecto. Slds!
Probar primero cambiando de mecánico no se cambian piezas sólo por cambiar sin antes probar que están con fallas. Como primer paso y lo más económico cambia el filtro de aceite y agrega un aceite castrol 25w 60 para alto kilometraje. Luego comenta si se solucionó ya que hay otros pasos también a seguir.
Tenes fuga de presión ya sea por árbol de levas con desgaste o sus bancadas o cigüeñal. También puede ser fuga por Junta de tapa de cilindros. El sensor de aceite es original? Lo recomendado es poner manómetro y ver cuántas psi tiene al ralentí, 3000 rpm y 4500 rpm... Controlar también el enfriador de aceite.
@loloYo anille el motor de peugeot 1.4 y cambie los metales de biela y bancada aprovechando la desarmanda estaban en std y los meti en std otra vez el motor nomas presentaba problemas de humo y ahora no tira humo pero la prebion baja cuando esta caliente si lo acelero si sube la presion pero en ralenti baja hasta 10 psi y 7 cuando ya esta muy caliente
A mi me paso 2 veces. La primera era el chupador de la bomba de aceite que estaba tapado de mugre y la segunda vez fue el bulbo de presión de aceite. La del bulbo es simple cambiarlo y no es caro uno nuevo , y la del chupador me toco bajar el cárter y eso si me costo un huevo sacarlo , pero el mismo tiene una rejilla como de mosquitero que en mi caso se fue tapando hasta q dejo de chupar. Y me pasaba igual cuando aceleraba se quitaba la falla y al dejarlo regulando volvía. Si no es el bulbo te recomiendo colocar un manómetro donde va el mismo y chequea que tenga presión , así te ahorras de desarmar el carter al pedo , yo descarte así.
Hola Lolo cómo te ha ido saludos. Te comentó lo que me pasó. Acabo de anillar y aproveché de cambiar conchas de bancadas, bomba de aceite. El carro prendió bien está parejito el motor ni se siente, pero en 98° caliente se activa la señal de aceite y stop, no suena nada en el motor, lo apago y vuelvo a encender y se le quita, luego al rato de estar andando vuelve a encender. Ya cambié el filtro y la válvula. No he. Medido la presión, cuántos PSI debería mantener? 206 1.6 Saludos desde Australia
Hola buenas ,ojala mw pudiera ayudar,tngo epica del 2005,en baja a menos de 1000 rpm se enciende la luz de aceite,en alta andando va super bien,cambia normal,el aire acondicionado no funciona,lo vio un cuico k carga aire y me dijo k podia ser el motor del a/a,pero no me lo creo,vi por ahi en el foro k podia ser k solo este funcionando un solo electroventildor,porque tbn se calienta mucho,hago un trayecto de 20 minutos y tocas el capo por fuera y esta muy caliente,gracias de antemano por sus respuestas
Amigo tengo uno igual y al final te cuento es que dependiendo del aceite que usas forma en el carter una mezcla que parece una gelatina yo usaba castrol esta gelatina tapa el colador de la bomba de aceite y te da esa falla , puede llegar a no lubricar bien arriba del motor OJO
Hice el cambio hace pocos dias y puse shell 10/40 y si bien es cierto ahora arranca sin problemas,ala primera,si me aconsejaras k aceite utilizar te lo agradeceria,saludos
Señores el Motor del Epica se le puede lubricar con aceite de hasta 15W40 siempre semisistetico. Grados de Viscosidad menor dependera de la temperatura del lugar donde se use.
Hermanos compre un epica con el motor malo lo repare con todo nuevo, pistones encamisado, anillos originales, conchas de biela y cojinete, bomba de aceite, bomba de agua, termostato válvula de temperatura cadena de tiempo bujías cables ,empaca duras, colocación de guías gomas y asiento de válvula a la cámara, bueno todo fue que tuve 2 meses intentando quitarle la luz de aceite al calentar y en mínimo, pero si me parecía raro que la aguja nunca llegaba a la mitad, y se sentía caliente de mas tenia que prender el aire acondicionado para el ventilador prendiera pero en su menor velocidad, lo lleve a un amigo y me desalmo la fusilera la limpio y empezó a prender la segunda velocidad del ventilador antes de recalentar y sin prender el aire acondicionado y se me quito la luz de aceite.
Le hicieron el motor. Se monto todo nuevo ,y ahora cuando el aceite calienta prende la luz de aceite ,esto lo hace en baja cuando lo acelero se apaga. En un momento me dijeron que había quedado mal rectificado , lo lleve nuevamente a la rectificadora ,desalmaron y todo esta bien según" pero el problema pereciste ayúdenme por favor ¡¡¡¡¡
Que aceite de motor le pusieron , le cambiaron la bomba de aceite ? ya se le midio la presion de aceite ? debe tener de 25 a 30 psi en ralenti (baja) de 35 a 40 psi. En aceleracion.
De hecho el Aveo jala con cualquier aceite pero el más recomendable cuando el motor está bien es el 5w 30 y no cambiar el grado de viscosidad porque tiene metales donde los aceites grueso no entran de hecho cualquier carro con aceite delgado sientes como se vuelve más ligero. Yo uso el aceite bardahl 5w 30 con ese mi morro ya hizo 700,000 kilómetros.
A mi aveo 1.6 modelo 2012 ya le midieron la presion de aceite y dio 40 psi en minima revolucion en netro... Pero el problema de parpadeo del testigo de aceite en el tablero continuoa, ya le cambiaron la pera. No se que pueda ser, si alguien sabe ayudeme por favor. Gracias.
Buen día amigos tengo una pregunta que pasaría si se elimina la válvula check de aceite el que está en el motor donde va el filtro espero respuesta gracias por su tiempo
A todos los que traemos la revoluciónes muy bajitas casi para apagarse el carro se prende y cuando aceleras se apaga cuando le das mantenimiento al carro para que vuelva a su relenti normal ese problema ya no lo tendrás por ejemplo busca la manera de acelerar un poco más la máquina pero no tanto puede empezar por ir a qué te quitan la válvula de aceleración y le den una buena lavada a todo incluyendo la espera para que el carro respire más Agusto y entre más aire cuando esté en neutral tu también puedes ir por un carbó clean y quitar la manguera del filtro de aire y hecharle poquito con el morro prendido porque si le. Hechs toda la botella este tradara en arrancar asta que el carro expulse todo el carbu clean también en el chicote del acelerador tiene un ajustador si no quieres moverle puedes hacer un cartón delgadito pero algo grueso lo fusiente para ayudarte a que entre más aire simulando que le pisas poquito al acelerador pero sin estarlo pisando tratando que el carro quedé casi en las 1000 rpm el debe estar en 800 rpm en relenti
Tengo un Peugeot 206 motor 1.6, 4 puertas en la ciudad el electroventilador funciona perfectamente llega a 90 y baja la temperatura. El problema radica cuando estoy en carretera, principalmente en descensos (vivo en la sierra). A los 15min o 20min de estar descendiendo en la carretera se prende la luz del testigo de STOP y salta la aguja de temperatura al máximo (cuando está estaba lo más bajo posible) detengo el auto por unos 10min lo vuelvo a encender y funciona perfectamente. Pasa muy recurrente en descensos. Alguna idea de q puede ser.