Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Eclipse ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Se me prende el check engine y me dice recirculador de gases al escape falla y magna flow con de aire con problemas o fugas k sera muchachos en un eclipse 2.4 gs
A kien le a pasado...no ay luz check,no ay alimentacion al conector obd2,la computadora no acciona el relay ASD y porsupuesto no acciona positibo de bobina e ingectores y tampoco bomba de gasolina,,,ya se cheko todo,reles,fusibles,continuidades,alimentaciones de ecu,mi conclusion es ecu pero no muy seguro...tengo una duda,al aserle falta sensor de cigüeñal o arbol impide ke no funsione la ecu y hasta dejar de accionar la luz check????
Hace 15 días metí el carro a servicio de mantenimiento en la agencia, le realizaron cambio de aceite y filtros lavado de motor. Lo use 2 días y funciono muy bien, me fui de vacaciones y lo deje guardado 10 días sin encender, hoy llegue de vacaciones lo encendí y lo use pero encendió la luz Amarilla de motor.
Segun que se desprograma cuando pasa muchos dias sin usar.
Alguien sabe algo?
Holaa, Mi nombre es Erick Bayliss, tengo un eclipse 2000. Al principio bajaba la recolucion. Estaba constante y pegana golpes. Como si se ahogara el motor. Pense que se quitaria solo, de Dos semanas asi. Ahora encendio la leyenda service engine soon... lo prendo y ahi sigue. Que le pasa a Mi carro?
Hola buenos días, Le escribo porque a mi coche se enciende la luz de motor es cuando lleva un récorido de media hora y después a los 5 minutos se apaga y ya no se enciende
De encendio arranca bien tanto por las mañanas o por mediodía o tarde
Buenos como lo uso solo los fines de semana y ayer lo use y se volvió a encender pero duro 2 minutos y se apagó
Mañana le voy a cambiar la sonda lambda con la original del coche
Y le voy diciendo cosas amigos
Un saludo
Ya no puedo activar o desactivar la sobremarcha ,pero los primeros cambios los avienta bien y al llegar a 70 kilómetros ya no entra la sobremarcha y ahora se activó el foco del SRS y tampoco prende el foco del over Drive cuando lo trato de activar,,se revoluciona mas y se siente mas forzado el motor
Saludos jorge , debes mandar escanear el carro para ver que ocasiona la falla en el minimo , la luz de bateria se enciende cuando el alternador se daña , lo mas seguro es que se apague por problemas en valvula del minimo o cuerpo de aceleracion
Pasa la 3º revision de un eclipe cross gasolina, nunca se habia encendido el icono del check engine, se lo comuniqué a la casa que es donde hago las revisiones, lo meten 2 veces en el escaner y no le salen nada, que el coche esta en perfectas condiciones, que no saben porque se han encendido el check engine.
De todos formas le van a cambiar la pieza de salida de humos por el tema de la contaminacion por si fuese ese, pero el escaner le dice que esta todo correcto.
¿Le podría pasar algo al coche si sigue eso encendido?
Buenos dias. Tengo un eclipse 3.0 24 valvulas, el coche funciona perfectamente pero, se queda encendida la luz motor del cheqing. Se borra con la maquina pero cuando se vuelve a arrancar, vuelve a salir la luz. He revisado todo y esta correcto, pero la dichosa luz no se quita y el coche corre como un demonio. Queria saber si a alguien le ha pasado este caso tan curioso.
Gracias
Cuando el carro esta en funcionamiento luego de algun rato enciende el check engine y el carro deja de arrojar los cambios, apago el carro y lo enciendo de nuevo y el problema se corrige se apaga el check engine pero pasa un rato y vuelve a encender y sucede lo mismo, alguien que me pueda ayudar gracias!! es un eclipse 97 4 cilindros automatico.
Tengo un Eclipse 97, motor 2.0 no turbo. Funciona al 100 solo que se le prendio el check engine y no se le apaga ya lo lleve con el mecanico,lo escaneo y me dijo que es el sensor de la gasolina,se lo compre nuevo duro como 2 dias y pasando esos 2dias se le prendio de nuevo. No se que es ya. Y lo escaneo de nuevo y sigue apareciendo que es el sensor de la gasolina. Alguien que sepa de esto...gracias
Saludos...
Tiene mas de un sensor a mi me paso igual de echo consumía demasiada gasolina pero le desconecte el sensor que sale del múltiple y dejo de fallar el foco del check no se apago por que aun no le cambio el sensor pero dejo de dar problemas
Gracias se agradece tu comentario, - petropski. Hace una semana que una persona me dijo exactamente lo mismo,y ahora ya esta bien...BUENA RESPUESTA
Cuídate... SALUDOS
En el múltiple de admisión se encuentran el sensor map
Sensor de temperatura del aire
Sensor tps
Válvula iac
Adicional llena unas mangueras de vacío que llegan a diferentes posiciones o sensores del carro
Tengo un eclipse spyder 2007, el problema empezó al ir en marcha se apagaba y volvía a encender sin problema, en las últimas semanas hace lo mismo pero ya más seguido, y además batalla al arrancar y aveces no batalla nada, esto lo puede hacer tanto un día y otro día no, es muy variable. Lo nuevo que he notado que al momento de apagarse prende el check engine, y al meterle la computadora arroja falla en el catalizador, dice el mecánico que no es eso… Ya le cambié la bomba de gasolina y le limpiaron el cuerpo de aceleración con carbuclean. Y aun sigue presentando la falla.
Me pasa exactamente igual que podrá ser cuál es el diagnóstico y que es lo que falla agradeciendo su ayuda es un eclipse 2008 Spyder convertible batalla para encender y al estar en movimiento estacionó en eun faro y de repente se apaga luego doy starter y arranca nuevamente esto lo hace esporádicamente no siempre ni seguido
Hola gente espero me puedan ayudar, tengo un eclipse 96 RS con motor 420A , el carro marcha bien y de un pronto a otro pierde potencia como si se ahogara y lo aceleras y hay veces que se apaga y otras levanta potencia con dificultad, pero si lo acelero fuerte se normaliza otras veces no, no enciende luz de check cuando pasa eso y lo llevo a escanear y no aparece nada todo normal. Agradezco sus respuestas !
Tengo un mitsubishi eclipse gs 2001, convertible, 2.4. Del motor no me he quejado mucho, pero ultimamente me ha sacado de mis casillas una falla que trae de hace más de 4 meses y ningún mecánico ha podido dar solución:
A) al encender:
El motor tiene dificultades de estabilizarse en mínimas, sus revoluciones máximas son de 1200 y las mínimas de 100 a 150. , posterior a ello, al calenntar un poco, las revoluciones se estabilizan en 600 a 700 rpm.
B) al hacer los cambios:
El motor disminuye 100 rpm aprox, y trabaja de manera normal. Al acelerarlo y después de unos pocos minutos, las revoluciones bajan a 200 o 300 rpm y la potencia obviamente disminuye, acelero el motor y aveces se normaliza, aveces no y permanece con la falla por varios minutos hasta que después se vuelve a normalizar de la nada.
De ello, al estan normal, cuando hago un stop o en algún semáforo, las revoluciones y ppotencia vuelven a bajar a 100 o 200 rpm.
Así se ha mantenido por varios meses.
Lo he llevado con 3 mecánicos y esto me dijeron:
1 ro. : cambiar las bobinas. Las cambié y el problema persistió.
2 do. Cambiar la computadora. Se cambió la computadora y aún así siguió el problema.
3er. Cambiar el "sensor cmp" sensor de arbol. Se cambió el sensor, que por cierto me costó $700 más $ 250 de la checada y escáner. Y el problema persistió.
¡¡¡ nadie sabe dar un diagnóstico razonable!!
Acabo de ir con un tercero y me dice que solo le lave el carburador. Por el lavado me cobran $ 250. Como sea, haré el intento.
Se los comento por si hay alguien que tenga el mismo problema y pueda compartir su experiencia para apoyarme con mi caso. Les dejo mi número por si alguien tenga una solución viable y quiera compartírmela. (331) 2072044
Genial. Muchas gracias.
Por cierto, el lavado del carburador tampoco funcionó. Ahora, la mayor parte del tiempo en mínimas se mantiene solo a 50 rpm. En movimiento lo máximo que dá son 800 rpm.
Ocasionalmente se estabiliza a 1500 rpm en movimiento, pero al llegar a un alto o tope, de nuevo se reduce a 50 rpm. Antes de apagarlo, ya parqueado, al mover el volante hasta el tope de cualquier lado, el panel anunciador enciende las luces de BATERÍA Y BRAKE, e inmediatamente parpadea y se quiere apagar. Cuando mantengo el volante de esa manera, el motor se apaga.
Como información para todos.
Fui con un 5to mecanico y tampoco dio con la falla. Acabo de leer el mensaje que envió ROCHA... hoy mismo lo llevaré a checar para que le hagan lo recomendado. Les aviso si sí queda o no. Saludos.
El problema es eléctrico cuando existen problemas de alimentación en la transmisión es tétrico vas en tercera y te pone la primera y chilla gomas sin tu querer hacerlo al parecer tienes un falso contacto en la s tierras
Bro si si das con la falla me puedes mandar un correo como lo solucionaste el mio anda igual es un eclipse 2001 2.4 ahora en la semana lo llevaba en conduccion mi esposa y se le apago de la nada encontre un cbale desconectado y no prende jejej parece que este tipo de carro tienen alguna maldicion jejejejeje, bueno te dejo mi correo [email protected] para que me digas si le encontraste alguna solucion por favor.
No compas... le realizaron la limpieza del cuerpo de aceleración, limpieza y calibracion de la VALVULA IAC y ni así.
Ese mismo mecánico (el secto por cierto) me hizo volver a comprar otra bobina. Le reclamé y devolvieron mi dinero pues ya les habia dicho que de bobinas estaba bien.
Optaron por volver a revisar de manera general y ¡¡¡oooo sooorrrpresaaa!!!
Le bajaron la computadora y tenía unos circuitos quemados.
Se compró una nueva computadora... y ahora falta un sensor de "la llave de encendido es el que falta conseguir pues dicho mecánico hizo comentario de que se tenía que reprogramar todo el sistema del carro para que sea compatible con la computadora.
Lleva 1 mes en ese taller y no han conseguido esa pieza faltante.
A comentario de ellos... el circuito quemado se debió a un paso de corriente que no le correspondía.
Espero les sirva mi testimonio. Ojalá el mero mero de los mitsubishi se dé a saber de lo delicado que llega a ser su modelo de auto.
Ya que quede bien arreglado de el motor optaré por mejor venderlo. Es un carro muy bonito pero tambien muy delicado.
Definitivamente nadie pudo dar co nla falla e sí. Solamente me recomendaron comprar otra computadora, ya que la que tenia estaba un poco quemada de unos ciruitos. La acabo de mandar a componer... espero que me lo resuelvan.
Mandé la computadora a compostura.
El auto arrancó. Solo que ahora está un poco revolucionado. Gasta mas gasolina de lo normal y es un poco mas ruidoso. ¿que me recomiendan arreglarle o ajustarle?
Yo tenia ese problema llegaba a un alto y se baja las revoluciones a 400 o 500 de revoluciones al acelerar batallaba para avanzar lo que yo le hice fue la bomba de gasolina que tenía muy baja presión y la válvula iac espero y te sirva
Tengo un eclipse 2006 2.4 la falla que me hace perdida de potencia y al estar parado el carro empieza a temblar el motor se bajan las revoluciones as menos de 500rpm y enotado mayor consumo de gasolina
Buen día. Espero me puedan ayudar. Tengo un eclipse 2000. 2.4 automático. De repente el. Motor se siente ke tiembla y perdió fuerza en subida. Y al encenderlo como que se quiere apagar y no esta estable el motor. Que podrá ser. Ojalá alguien me pueda orientar. Gracias
Me vi en la necesidad de pasar corriente a un auto, conecte positivo a positivo y negativo a tierra, note q al encender el auto sin batería las revoluciones de mi eclipse bajaron bruscamente, todo funciona con normalidad solo q he notado q al andar las rpm bajan bruscamente al soltar el acelerador y cuando cambio de velocidad (P, R, N, D ) bajan a unas 500rpm cuando siempre se habían mantenido en 900rpm, ya desconecte la batería por 10 min para ver si se establecía me borro incluso el código de check Engine y todo funciona normal solo he notado eso podrían ayudarme. Muchas gracias de antemano a todos los amantes de los DSM saludos
En e cuerpo de aceleracion trae un tornillo para regular el fujo de aire aflojalo y se aselerara el carro y te i crementan las revoluciones ajustalo atu gusto espero y te sirbs mi ayuda
Tengo un eclise 99 2.0 le cambie la computadoa por una de stratus por que no encontres la original el problemas es que no me marca las revoluciones del tablero
Tenho un misubichi eclipse 97 cuando lo e siendo se acelera demasiado y lo llevo en primera y es como si fuera en quinta y tanbie ala hora de enclochar se acelera más y al mismo tiempo pongo freno y es como si no tiene nada pasa de viaje la palaca le mecánico le cambio el sensor del posición del a selerador y quedo peor asta se apaga de pronto
Mi problema es que el carro corria lo mas bien y tenia el check engine prendido y ahora no lo prende. Le doy a la llave estartea pero no prende. Le cambie bobina, le cambie crank sensor y sigue haciendo lo mismo. Mi amigo me dice que si el carro no prende el check engine que es la computadora. Si es la computadora espero sus respuestas. Y si tienen una haganme un precio.
Les comento llegue a mi casa apague el vehiculo posteriormente iba a salir cuando lo arranque no me marco P, N ni D encendió la luz engine soon y air bag al caminarlo no hace los cambios que podrá ser no se si sera el sensor de velocidad o el de los cambios uds me podrán ayudar?
Sensor de regulador de gases esta en la izquierda de frente al motor del eclipse si falla se ahoga se apaga y tal vez no prenda o prenda vago y luego funcione bien y luego vuelve a lo mismo verifica que no aga ruido algun sensor el que aga cambialo
El vehiculo es un Mitsubishi Eclipse 1997, motor 2.0 modelo 420a no turbo. Estaba en movimiento, el vehículo se detuvo de repente. Al revisarlo, me arrojo los siguientes síntomas: Sin energía en la bobina (cables de bujía nuevos), no hay chispa. Sin energía ni en los sensores, ni en la linea de alimentación de los inyectores, ni en la bomba de combustible. Al revisar cada relé y fusible, se encuentran todos en buen estado. Tiene sensor de levas, cigueñal y oxigeno nuevos. La cosa es que, llegando al ultimo recurso, para dar por muerta la ECU, le revise las señales de alimentación de 12V, 0.8V… Leer completa