El vehículo sufrió un recalentamiento, por culpa del enfriador de la egr, se tubo que reparar el motor y cambiar el enfriador ya mencionado, ya se dio marcha al motor pero quedo con tres códigos de motor que son: p2263,p0401 y p0403, el primero es el selenoide del turbocompresor y los otros dos (p0403 y p0401) son de la valvula egr, alguien que haya tenido estos problemas que solución le puedo dar, gracias amigos
Hola, espero me puedan ayudar con este problema en mi coche, de buenas a primeras se encendió el testigo de falla en el motor, al revisar con el scanner indico el codigo P0401, me indicaron que podría necesitar un cambio de tapon de gasolina, le realice el cambio y no se apago el testigo, ustedes cual creen que pueda ser el problema que presenta el coche, tengo la impresion de que esta gastando bastante combustible el coche y no se si pueda estar relacionado con este punto. Que rendimiento me puedo esperar de este vechiculo en promedio?
Ese código es un error de la válvula EGR. Normalmente se sugiere cambiarla PERO NO ES ASÍ. Yo gasté en una nueva y no me funcionó. Lo que se debe hacer es limpiar el pleno del motor (Parte metálica superior). Te dejo un link de cómo hacerlo. Saludos.
Tengo una falla en mi carro despues de cargar gasolina todo normal me lleve el carro a la casa y ya no se movio hasta el dia siguiente cuando lo utilizo ya no me marcava nada de el tablero ni la gasolina temperatura los foco sdel tablero se encendieron, ya cheque la computadora y sale la falla p0401 que es eso
Revisa todos los fusibles, especialmente los de courtesy lights,instruments, gauges, fuel, headlamps. Desconecta la batería, para resetear la computadora ECU. Gira la llave hasta que los testigos del tablero se enciendan, pero sin encenderlo. Gira la llave que su posición inicial. Repite ésto por dos veces más. Gira nuevamente la llave, hasta encenderlo y observa qué pasa. Respecto al código P0401, puedes revisar en Internet para ver qué signific. No sé nada así respecto. Suerte!
Gracias ya le cheque los fusibles y estan bien, tambien le cheque el switch de la llave se le hizo varias pruebas y esta bien tambien checque el tablero que realmente este trabajando y todo normal por ultimo le queque la valvula EGR segun yo esta bien solo que no limpie la parte de atras de el motor por falta de hta
Dj alberto buenas tardes. Justo anoche al salir en mi carrro no encendio las luces del tablero solucionaste el problete te agradeceria muchisimo gracias
Comparto mi experiecia, las luces del tablero de mi malibu 2011 modelo LTZ no encendian, chequee las 3 fusileras y todo esta funcionando correctamente, el fusible del cluster esta dentro del vehiculo del lado derecho delantero abajo a la izquierda del copiloto, saque el fusible del cluster y rocie limpia contacto electronico y la luces volvieron. Notaba que cuando sacaba y metia el fusible el cluster hacia un sonido y funcionaba las luces. A los dias nuevamente las luces del tablero nuevamente estaban apagada. Aplique lo anterior un par de veces mas, llegando a la conclusion que no era la fusilera. La temperatura es uno de los principales factores de avería y degradación de los dispositivos electrónicos. Resulto ser la tarjeta del cluster que estaba danada Desarme el tablero y coloque un cluster nuevo y se soluciono el problema. Estos compnentes convierten el calor en mas calor y con el tiempo terminan danandose. Saludos
Esta falla está relacionada con la válvula EGR. Revisa la válvula EGR y límpiala a fondo. Ésta trabaja en conjunto con la válvula DPFE que mide la diferencia de presión. Revísala y límpiala también. Remueve completamente todo el carbón y el hollín acumulados. Suerte!
VMX83... no he podido saber que es lo que le paso, ya que se lo he llevado a varios electricos y solo checan los fusibles pero ya los habia checado yo me comentaron que posiblemente era el micro de la llave ya que este lleva 2 voltages y uno de ellos es el que posiblemente no este mandando el voltaje al tablero
GRACIAS Ivan pero muchas personas me dicen que no tiene nada que ver que no marque el tablero con algo mecanico ya no se ni a quien hacerle caso y me esta fastidiando esta fallita no avia tenido ningun problema con el carro por eso me esta fastidiando porque ahora si lo tengo que estar checando una cosa u otra mañana se lo voy a llevar a un electrico que tiene un aparato para sacar fallas a ver si le atinan
Ten presente una cosa: la gran mayoría de "técnicos " electricistas son simples "empíricos ", que muchas veces en lugar de solucionar un problema, crean otros que el carro no tenía y se limitan a cambiar y cambiar piezas, tratando de adivinar y haciéndote gastar dinero y tiempo. Ese Aparato que mencionas, no creo que sea, sino un scanner o un polímetro (multímetro). De todas maneras, suerte!
Mi carro Chevy Malibú 2000 no enciende le meto la llave y no prende el tablero todo lo demás funciona exepto el tablero y no da marca algún consejo para hacerlo encender
Se los agradecería
Primeramente, revisa ños fusibles principales de alimentación del carro que, por lo general, son de 100 Amperios. P0401 Flujo insuficiente de gases de recirculación es lo que significa esta falla. El sensor de realimentación de presión diferencial DPEF, puede estar defectuoso. Revisa también las tuberías del sistema de emisión de gases de escape no esté obstruido. La válvula EGR debe abrir y cerrar libremente, sin interferencia. Se activa a través de una toma de "vacío". Revisa que las magueras asociadas a ésta, no estén rotas. Suerte!
Comparto mi experiecia, las luces del tablero de mi malibu 2011 modelo LTZ no encendian, chequee las 3 fusileras y todo esta funcionando correctamente, el fusible del cluster esta dentro del vehiculo del lado derecho delantero abajo a la izquierda del copiloto, saque el fusible del cluster y rocie limpia contacto electronico y la luces volvieron. Notaba que cuando sacaba y metia el fusible el cluster hacia un sonido y funcionaba las luces. A los dias nuevamente las luces del tablero nuevamente estaban apagada. Aplique lo anterior un par de veces mas, llegando a la conclusion que no era la fusilera. La temperatura es uno de los principales factores de avería y degradación de los dispositivos electrónicos. Resulto ser la tarjeta del cluster que estaba danada Desarme el tablero y coloque un cluster nuevo y se soluciono el problema. Estos compnentes convierten el calor en mas calor y con el tiempo terminan danandose. Saludos
Todos esos circuitos están calculados para funcionar bajo ciertas condiciones. Si se recalientan es porque algo no está funcionando como debería.
En el caso de los cables que se recalientan, por lo general, es producto de una conexión deficiente entre éste y el terminal. Ésto hará que el aislante del cable se derrita e incluso, se incendie. Un socate
Un sócate oxidado o cariado por corrosión, también originará el mismo problema. Es probable que la tarjeta de la que hablas no esté realmente averiada, sino que sea un problema de mal contacto. Además, no es necesario cambiarla sino ubicar el componente dañado. La palabra correcta es FUSIBLERA, donde van colocados los FUSIBLES, y NO "fusilera "!
Si lo cambias y se vuelve a fundir es porque hay un cortocircuito en algún componente que alimenta ese fusible. También puede haber algún cable ido a tierra. Generalmente, el fusible está marcado de las luces de instrumentos está marcado como " Inst" y deberàs seguir el circuito para ver dónde se origina el corto
Que tal armando, resolviste tu problema?
Ese código también se me prendió en mi camioneta, la falla la ocasiona la suciedad que se acumula en la válvula EGR y cuerpo de aceleración, tengo entendido que esa válvula no tienen reparación, se debe sustituir por completo, pero puedes intentar limpiar todo el cuerpo de aceleración con carbuclean. Esa válvula esta por detrás del motor, cerca de la computadora.
Saludos.
No sé prende el checking, pero tira mucho olor de aceite quemado, al acelerar o estar en movimiento el motor suena fuerte como turbina de avión, eso solo pasa en movimiento cuánto está en neutro o parking se escucha normal, no hay gotas de aceite en el piso.
P0401 Es un error con el sensor EGR o la válvula EGR. Eso puede causarte ruidos en el motor, te sugiero revisar esta válvula, limpiarla, o reemplazarla. El auto puede botar aceite por allí ya que no está recirculando los gases adecuadamente.
Debido a que tu fallo ocurre en movimiento, es probable que sea la válvula en sí que esté dañada.
El error p1908 es más complicado... Es un error con el sensor de posición del clutch de la transmisión... Tendrías que revisar los dos sensores que se encuentran sobre la transmisión, es probable que tengas un cable roto o quizás dañado. Si tu sensor está bueno, entonces el ruido que tienes como turbina de avión quizás viene desde la transmisión, ya que ese sensor es el que revisa si la transmisión está girando adecuadamente y lubricando adecuadamente.
Si fuese la transmisión, eso explicaría porqué en parking o neutro no hacen ningún ruido, ya que la turbina que lubrica la transmisión no ejerce presión en park o neutro
Código de falla es el sensor válvula egr que está obstruido con carbonilla, o la válvula con defecto por desgaste, mándala a revisar y le realicen mantenimiento
Despues de un viaje de 1 hora siempre se pone inestable en marca minima llegando casi al punto de apagarse, le meti el escaner y me mando el codigo p0401, que podra ser
Ola si el codigo PO 401 es la válvula EGR que es la que se encarga de medir el flujo de gases de retorno acia el motor esta válvula se llena de carbon por dentro y yano funciona adecuadamente solo ay que retirarla y darle una buena limpiada y lubricarla con wd 40 o aceite para que se despegue y buelva a trabajar mejor ok suerte.
Constantemente se me enciende el Check Engine, y al escanear aparece el error Po401... relacionado a la Válvula EGR, referente a la emanación de gases. Cabe destacar destacar ya la cambié, puse una nueva. Limpié el área, los conectores, etc. Sin embargo el error aparece y a veces desaparece. La sensación en el manejo no siento diferencia. Pero la luz incomoda.
A mi me pasa igual, me dio el código 401 y le cambié la válvula efe y sigue encendiendo el check engine por el mismo código, que otra cosa podría verificar
Check engine encendido con códigos por detectando un flujo insuficiente en el sistema del EGR y otro código p2009 Baja tensión en circuito IMRC de bancada 1. Alguien que me pueda ayudar o decirme que tan serio serán éstos códigos, el carro funciona normal sin husmear ni jalones