Buenas tardes. Le hice junta de tapa de cilindros hace poco, el plano y no hay perdidas hidraulicas en la tapa. Lo que que me sucede es que al darle arranque en caliente al auto gira muy pesado, síntoma como cuando la batería está ya con poca carga y ya no da más. La bateria es nueva y en frio arranca perfecto. Tienen ualgún consejo? Puede el burro precisar un service? Gracias
Me pasa lo. Mismo, en el taller le revisaron el sistema completo de inyección, le rectificaron la camara y le pusieron un aceite de motor de menor tenor a 5 30, desde entonces le parpadea intermitente esa luz. Antes tenía aceite 20 50 y nunca se le prendió.
@JuanEn el concesionario experto Chevrolet le han escaneado varias veces y lo que me dicen es que le haga cambio de aceite ,filtro y limpieza del carter. Y aumentar la viscosidad del aceite. Eso es todo lo que me ofrecen como solución. Y si no responde a ello, pues lo dejaré así. Gracias
@JuanNo para nada eso no es y en el supuesto caso se puede comprobar ya que es un solo cable de tierra
Si le cambiaron bomba de aceite deben usar máximo un 15W-40 uy que no sea Shell en ninguna de sus presentaciones
La válvula de presión de aceite no es la de Aveo que todos venden por doquier
Hay una diferencia en el orificio de la válvula de presión de aceite una diferencia que se nota con claridad cuando tienes la válvula original y la de aveo
Omar 0412-2500080
Cuando parpadea esa luz se debe medir con manómetro la presión de aceite del motor, si está por debajo de 20 psi a 750 RPM revisar físicamente la bomba, succión de aceite, limpiar el regulador de presión de la bomba, si la presión está mínimo en 20 a 750 RPM, se eleva al acelerar revisar línea, conector y bulbo de presión
Alguien que me ayude por favor tengo un lanos Modelo 2002 el carro prende normalmente cuando esta bien frio pero despues deun rato al motor estar bien canliente se pone duro para prender y me toca ayudarle con el acelerador para que prenda alguien que me colabore por favor muchas gracias
Amigo cambia el sensor del cigüeñal y problema resuelto lo q sucede es q esta mandando poca chisia al encendido y cuesta para prender por eso cuando esta frío pende rápido
Buenas yo tengo el mismo problema pero el mio es el doble árbol de leva y para encenderlo tengo que darle varias veces y con el pie con el acelerador hasta el fondo. Le eh cambiado bobina,cables,bujías,regulador de gasolina,bomba de gasolina,y ya no se que mas revisar si me pueden ayudar se los agradezco
Hola a todos tengo un daewoo lanos 1.5 en la cual tiene chispa tiene inyección de bencina tiene de todo le he cambiado de todo pero nada no parte no le he cambiado el sensor de posición del ciguiñal por que da la chispa
Hola buenas tardes, tengo un siena 2000, se le hizo medio motor (árbol de eleva, metales, aros, se relleno la tapa y se le hizo un plano, se rectifico el cigüeñal, se cambio bomba de aceite y bomba de agua, correas y retenes de distribución); aparte se le hizo burro de arranque, se cambio bobina, carbones y bendi con lo bujes. También se cambio el bidón de agua. Y demas. El motor anda bien, no levanta temperatura pero cuando paramos el auto no vuelve a arrancar. Solo empujando o cuando se enfría después de unas horas.
Tiene 40 kilómetros desde que salio del taller
Se les agradece cualquier aporte o solución. Un abrazo.
Hola, trate de detectar, con la ayuda de alguien que entienda, si la falla es de origen eléctrico, o de combustible. Puede ser cualquiera de las 2, y el hecho de saberlo le ahorrara mucho tiempo y dinero. A partir de saber cual es el problema, también son varias las posibles causas, pero siempre estará acercándose a la solución.
Saludos amigo siena 2.000, solo por tres posibles fallas puede apagarse repentinamente el motor:
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado. B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño térmico en la bomba de combustible, para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Buen día santiago, el motor no es apara, lo que sucede que cuando uno lo para voluntariamente después de andar unos kilómetros no vuelve a arrancar hasta que ser enfría por completo
Hola mi problema es lo arranco en frío y regula mal zapatea y aveces se para el motor cuando bajan las revolución bajan las luces también solamente eso nunca se acelero aveces le custa arrancar tiene bujías nuevas. Siena 1.4 8v 2013
Saludos Hector, cada 60.000 km se debe cambiar el sensor ECT, de éste sensor depende la facilidad con la que enciende el motor; También sugiero que hagas limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, revisa los filtros de combustible y aire, las bujías y sus cables deben estar en perfectas condiciones, y es un REQUISITO indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente.
Atte.
Hola... tengo un Fiat Siena 2016 1.4 fire 8 válvulas. Se apaga cuando calienta y tira explosiones. Ya le hice las válvulas le cambié la bobina le cambié cables y bujías. Tiene equipo de gnc y le cambié el variador de avance y la torta de gas. Sigue igual. No Se que hacerle. Podrían ayudarme
Saludos Laura, el único problema de su motor es que el mecánico que lo revisa no es especialista de la marca y está adivinando, le esta haciendo cambiar repuestos infructuosamente y sigue con la falla, el problema es que si Ud no lleva su auto a un mecánico ESPECIALISTA sus mecánicos no podrán calibrar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que instalaron mal la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte de este sistema, o al tratar de montar la culata por ignorancia doblaron válvulas o en la rectificadora no las asentaron bien ; los motores FIAT son ESPECIALES y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, se necesita CONOCER de memoria las posiciones EXACTAS del árbol de levas con relación a la del cigüeñal, de NADA servirá que Ud gaste una fortuna haciendo trabajos o sustituciones innecesarios y si contrata al mecánico equivocado.
Atte.
Cambia el termostato. Cámbialo con el valor original de grados. Creo es de 90 grados. Y quita el sensor de temperatura y limpia la punta con una lija delgada. Instala que quitaste y purga bien el sistema. No dejes aire en las líneas o tu problema será intermitente... no uses agua. Refrigerante.
En las mañanas el motor enciende bien, pero cuando hago algunas recorrido y calienta lo apago y quiero volver a encender el motor da starte pero no da marcha, y después de 15 minutos de reposo es que enciende pero con dificultad
Tengo un Stratus RT 2.4 2004 y se le cambio el turbo hace poco, el ,problema ahora es que despues de encenderlo y trabajar un rato al apagarlo y encenderlo de nuevo se empieza a ahogar y arrojar humo, se le cambio el filtro de la bomba y se limpiaron los inyectores, mejoro pero se detecto que la presion del combustible sube de 40 a 70 y es cuando empizan los problema, se han checado sensores, alguien tiene una idea que me pueda ayudar a resolverlo...muchas gracias...saludos.
En verano o cuando esta caliente e motor es como si la bombita mecanica dejase de chupar. Le cambie 2 bombas, el filtro q viene del tanque, limpie el tanque, el arbol de levas donde trabaja esta bien, le puse un filtro universal transparente antes q llegue a la bombita y es como q deja de chupar se queda vacio.