Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del 230 ya se reportaron 1 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Hola tengo un mercedez 2006 Mercedes-Benz C230 V6 Sport y presenta un problema que tiembla a veces el motor y presenta error del check engine codigo P2004 intake manifold runner control stuck. Open bank1. Le cambie las bujias y mejoro un poco, tambien le cambie el aceite, pero aun sigue el problema y el check engine encendido, Me gustaria por favor q me digan que hacer para solucionar este problema y como apagar la luz del check engine. Gracias.
Hola Marcelo, sé que han pasado 6 meses, pero quizá ayude a alguien con mi experiencia. Yo tambien tengo el mismo modelo de MB, y acabo de cambiarle el Intake Manifold (Colector de Admisión), por unas alarmas que saltaban que son: P0171 y P0174. En el taller tiró el mismo error. Hay unos videos en youtube en donde el dueño del MB muestra como cambió el Colector y porqué lo hizo. Justamente, lo hizo porque esas alarmas no desaparecían nunca, haga lo que haga. Lo que ya hice es todo ésto: cambio de bujías, limpieza de Cuerpo de mariposa, El Sensor de Masa de Aire es nuevo, y tiene hecho cambio de aceite y filtros de aire. Lo unico que quedaba era cambiar el colector de admisión. Pero OJO!!!, porque según lo que interpreto, puede estar fallando también la bomba de nafta. Tenés que hacer chequear tu auto con un tester en una Mercedes Oficial o Taller MB aunque no sea oficial, y ver bien el detalle de las alarmas que te pueda estar tirando. A mi me tiraba éste detalle: System Too Lean. Bank 1 Cylinder 1. Bank 2 Cylinder 5. (por lo que entiendo y buscando en internet puede varias los numeros de cilindros pero la alarma está). Estas alarmas avisan cuando hay poco combustible inyectado y mucha masa de aire. Pero, por lo que entiendo y mañana mismo me voy a desasnar llevandolo a un taller que conozco, que la falta de combustible se esté dando a causa de una bomba de nafta que empezó a fallar, y/o tambien puede llegar a ser el filtro de nafta que ya no quiere mas trabajar como corresponde. Las alarmas P0171 y P0174 han desaparecido desde que se le hizo el cambio de colector de admisión, por lo que por ese lado estoy contento, pero la falla que yo tengo es en el arranque. Quiza a primera vista no la puedas relacionar, pero cuando leí tu problema, yo lo relacioné al toque, y quizá venga por ahí tambien tu problema. Una bomba de nafta que esté fallando o un filtro de nafta que haya que cambiar. Espero te sirva y cualquier cosa me avisas. Abrazo. -
Tienes que cambiar todo el intake, y eso te cuesta al rededor de 1600 a 2000 dolares. Incluye el inteike y mano de obra!! Yo acabó de cambiarcelo al mio. C230 2007
Hermanos! el problema con mi aveo 1.6 año 2007 es el siguiente. Lo compre de segunda mano y tenia la luz de check engine encendida, la lleve al taller y me dijeron que era el sensor del cigueñal, lo compre y lo coloque. Lo scanee de nuevo ya que seguia igual la luz. Desde ese tiempo no he tratado de solucionarlo ya que cada vez me cuesta mas caro hacer solamente el scanner y no veo la solucion...Lo ultimo que le han revisado es el cableado y tiene señal. Pero todos llegan a la misma conclusion "hay que escanear" y nada de solucion!!!. Hasta el momento no me ha presentado ninguna falla significativa, solo por estetica ya que cada ves que se sube una persona me recomienda revisar esa luz de emergencia. Si te ha pasado este problema y tienes la solucion, te agradeceria una buena recomendacion. !Gracias!
Despues de que se me desconecto el tubo de retorno y enfriamiento del radiasor del intercooler...se quedó prendido...ahora lo reparé pero el testigo quedó encendido...como lo apago...seria bueno desconectar la bateria...y si lo hago el conputador funcionaria bien ??
Les puedo decir que el auto perdió potencia...y descubrí que laa manguera que sale desde el motor si nos ponemos al frente del auto...está al lado derecho y mide 2 1/4 pulgadas la coticé y me dicen el valor de $ 345.000...es muy malo...busque en casas de venta de gomas y encontre una solo la corté a la medida junto a 2 abrazaderas y solo me costó $ 13.000...y solucioné el problema de aceleracion por perdida de fuerza...pero el check engice...quedó encendida...como ae apaga en forma permanente es mi pregunta ???
Se prendio el checking a las 3 horas de haberlo sacado del taller se le hizo cambio de empaques del sistema de enfriamiento y una manguera pero después de retirarlo del taller se presentó el problema pregunta que pudo haber pasado?. . .
Me aparece la luz de Check en el trablero,,, de repente me apareció cuando corri y acelere mucho mi carro, como la apago? Asi tambien como apago la luz de Bolsas de aire que esta activada aun con el carro encendido. Alguien me puede ayudar muchas gracias.
No se como apagarla y no tengo ganas de llevarlo al mecanico de nuevo, no hay una forma como la que lei de apretar el freno y el acelerador? Pero esa creo que es para la version kinectic
Buenos dias amigos, tengo un siena 1.8 HLX en frio el croche tiene la presion completa, a medida que va rodando, el pedal pierde presion va bajando y ya no deja hacer los cambios, al dejarlo reposar recupera la presion y repite el ciclo, una pregunta? la manguera que va del tanque de liga de freno al bombin, tiene una valvula Check? en la mitad tiene un disco del mismo material de la manguera, me pregunto si es algo como una Check para que no retorne la liga al tanque?, alguien que sepa de esto, gracias
Saludos Sergio Pereira, consulto ¿ purgaron o sacaron el aire de las canalizaciones del bombín hidráulico que comanda el movimiento o impulso del rulemán del croche (plato de embrague) ? pregunto ésto porque si hay aire en las canalizaciones la falla se presenta como lo mencionas, trabaja más o menos bien en frío, pero al calentarse el líquido, el aire de la cañería vuelve elástica la presión del líquido, consecuentemente al pisar a fondo el pedal de embrague no desacopla o no separa completamente el croche.
Cabe informar que el desgaste o daño de los cauchos o copas internas de los bombines o rayón de su cilindro maestro interno por vejez, de los bombines SECUNDARIO o receptor de presión del líquido (junto a la caja de cambios) o del bombín PRINCIPAL emisor o impulsor de presión del líquido (sobre el pedal de embrague) pueden causar la penetración de aire no deseado en las canalizaciones hidráulicas del embrague o fuga de su líquido. Es necesario revisar. Atte.
SALUDOS tengo el mismo problema cabe destacar que lo purgo salgo a rodar y me pierde la presion. El bombin superior es nuevo espero sus respuestas.es un palio 1.8 hlx
Oye gracias señor santiago estrella por la explicación que le da al señor sergio pereira soy de caracas venezuela y tengo ese mismo problema mañana lo llevo al mecánico y le cuento gracias por su ayuda
Hola. Tengo un siena 1,3 2003. El pedal está flojo y perdió líquido. Como son esos? Antes tenía un Corsa y sólo le cambié el cable. Como es con el Sienna ?
Saludos... Quien sabe si el bombin superior del croche, se abre a presion o a rosca. Para cambiarle los sellos... le pude retirar uno pero el 2do sello esta muy pegado y ya esta muy dañado... compre el kit de los sello pero el bombin no abre, no quiero forsalo por temor a que se parta la parte superior...
Saludos Javier, los sellos que lamentablemente venden en ciertos almacenes no son exactos, son chinos , no sirven, cuando se los cambia al poco tiempo se remuerden o no sellan, además de nada sirve cambiar ya que cuando hay fuga de líquido, es causado por DESGASTE o RAYÓN del CILINDRO interno del bombin, por lo tanto el kit de gomas no puede sellar, el líquido fuga por el canal del rayón, Ud debia cambiar el bombin afectado con uno nuevo armado, es por esta razón que en la concesionaria no vende el kit de reparación, ni se contempla la mano de obra.
Atte.
Buenas noches... Gracias por la informacion... Me encuentro en Venezuela y algunos repuestos son poco probable conseguirlo... Me queda buscar este bombin ahora... y sortear un mejor precio de los que se pueda ubicar en el mercado de aqui. Gracias de antemano...
Buenas noches!! Tengo un Palio 1.8 r le monte el collarín y el bombón del pedal hace como 2 meses y ya me está perdiendo presión, lo bombeo y vuelve agarrar luego se va nuevamente...alguien podría aconsejarme q hacer gracias!!
Alguien sabe como apagar la luz amarilla del motor de manera casera "check engine " de CAPTIVA 2007 ? la camioneta anda perfecta. En la concesionaria me dicen que esta todo perfecto. Gracias
Tengo el mismo problema con mi camioneta captiva 2007 motor 3.2, le han cambiado dos veces el sensor y sigue prendiendo, le desconectas la batería y al rato se enciende
Hola, no puedo apagar el check de mi captiva, le solucione los problemas así que anda sin problema, se instalo el scanner pero no deja borrar los código, de falla, como si q
Hola buenas, tengo un problema con una Chevrolet Captiva 2010 2.4, arroja código de sensor ks detonación se cambiaron bujías y sensor, se borra el código pero al otro día vuelve a encender. Alguien que me pueda ayudar por favor?. . .