El aceite de la caja automatica se encuentra demasiado negro, y me dijo el mecanico de confianza que hay que cambiarlo por que ya perdio la propiedad que tenia que normalmente es de color rojo, adicionalmente se confirma con el jefe de mecanicos de la misma mazda y dice que ese aceite nunca se le cambia pero que si estaba negro era por 2 condiciones, 1- por exceso de temperatura que debio tener en un tiempo atras, en resumen que la forzaron mucho y se sobrecalento y el aceite se pone negro y la segunda es por el bulbo que tiene interno que esta diciendo que el aceite no esta haciendo lo que es…
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Le consulté a un amigo con experiencia que tiene un taller mecánico y me indicó que lo recomendable es cambiar progresivamente el aceite. No es aconsejable cambiarlo al 100% porque la caja "se acostumbra" al aceite viejo y al colocarle un aceite nuevo puede tener problemas de funcionamiento. Parecería extraño pero irónicamente esa ha sido la realidad.
Así que decidí cambiar el aceite pero lo hice en un concesionario mazda, ya que ellos tienen el aceite con las especificaciones recomendadas por el fabricante. En mazda me indicaron lo mismo que me dijo mi amigo , en el cx9 caben 7 litros de fluido hidráulico en la caja, se extrajeron 5 y se dejaron 2 litros del aceite viejo. La fórmula resultó muy buena. El carro quedó mucho más suave y entre marcha y marcha el cambio es sutil.
Esto es lo que puedo aportar con respecto a un asunto muy discutido como lo es el tema del aceite de caja. Ojalá sirva a alguien que se encuentre en el mismo dilema.
Tal vez en Chile el costo de los mantenimientos vehiculares es más alto.
Tira aceite así como lo muestra la imagen. En cuanto me saldria la compostura!!!
Acabo de comprar una CX9, 97.000km todo bien, y excelente andar… peeeero al llegar de un viaje de 140km pase a R, y fue un golpe muy fuerte volví a N y D y luego a R nuevamente y el mismo golpe, será algo “normal” o tendrá alguna falla o futura falla? Favor su ayuda ya que la tengo hace menos de una semana... saludos desde Chile!
1) Al pasar de D (Drive) a R (retro) o P (Parking) ,o viceversa , hacerlo con tino y sutileza , no hacerlo de manera brusca y apresurada. 2) Si al parquear y pasar por R sientes ese fuerte pateo , vuelve a D y permite que el vehículo avance unos pocos centímetros (30 o 40 cm) y luego vuelve al P con normalidad. 3) (Que es la que me ha resultado de mayor eficacia). Cuando parqueaba yo seguía la siguiente dinámica :
A) Frenaba el vehículo , ponía P y luego presionaba el pedal de estacionamiento (freno de pie). Al hacer eso muchas veces el carro por la inercia se resbalaba de manera imperceptible y la marcha en P se trababa. Al volver a prender el carro y pasar por R para colocar D sentía un fuerte pateo que me preocupada muchísimo.
Cambié mis hábitos de manejo y el problema desapareció al hacer lo siguiente :
B) Al parquear paso de D a N (neutral) , presiono con firmeza el pedal del freno de estacionamiento (freno de pie) y una vez que el vehículo sea soportado en su gran peso por el freno de estacionamiento , recién allí paso al P (parking).
Al volver a encender para usar nuevamente el vehículo y pasar de P a R no volví a sentir ese pateo fuerte.
La práctica 1 y 3 la convertí en hábito de conducción del día a día y mi problema se resolvió. La práctica 2 la tuve que realizar sólo dos veces puesto que con los hábitos de conducción descritos en lineas anteriores mi problema de pateo en caja (muy similar al que describes en tu carro) desapareció.
Como siempre digo , estos son consejos emitidos con buena fe , esperando sean de utilidad para quien pregunta y para la comunidad en general , y de ninguna manera serán la respuesta absoluta a los problemas de pateo de caja puesto que los inconvenientes de una caja automática pueden tener su origen en varios asuntos de diferente naturaleza.
Intenta poner en práctica dichos "tips" y me comentas por favor cómo te fue con tu vehículo. Saludos.
Muchas gracias por tu respuesta, quedo más tranquilo y lo haré un hábito en mi vehículo. De igual forma estaré atento a este golpe ya que solo me ocurrió con el motor caliente, por lo que leí es en este estado donde más se nota. Muchos saludos!
Llevo más de 1.000km recorridos y cada vez que necesito reverzar y/o estacionarme o hacer cambio de marchas he aplicado tu consejo, paso a neutro unos segundos (dejando que el vehículo avance unos cms) y las marchas entran sin problema, hasta ahora todo bien,
Gracias por el consejo!
Y espero que a alguien mas le sirva, saludos!
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