Buenas noches estimados amigos, tengo mi corolla 1993 carburado, automático, que ya venia presentando fallas de potencia, sobretodo en subidas y al rebasar otro vehículo. Pero hace poco tiempo me accidente, venia en una subida prolongada, el carro se quedo sin potencia y escuche una pequeña explosión. Cuando revise el motor vi que el tanque superior del radiador se había partido, la manguera que va al tanque de reserva de refrigerante se había salido y el motor estaba salpicado de aceite. Al revisarlo en detalle vi que donde van las bujías había GRAN cantidad de aceite...sobretodo en el primer…
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Si tienes historial de reventon de radiador hay dos posibilidades: o el radiador estaba tapado, no permitia un buen flujo de refrigerante, o efectivaente la empaquetadura de culata (culata = cabeza) tiene ua fuga.
Si la empaquetadura de culata tiene fugas, pero no observas ni humo blanco y el aceite no se te pone espero, puedes probarlo de esta manera:
Es posible que cuando fuerzas la maquina se abra un poco la empaquetadura de la cabeza, lo que provoca que gases de escape se te meten al sistema de refrigeración, eso se puede verificar apretando la manguera superior que lleva al radiador. Si se pone dura como un palo, mientras la manguera de abajo sigue fria y si pierdes agua es muy probable que sea la empaquetadura (o un radiador tapado). Lo del raiador tapado lo puedes verificar desinstalandolo y enjuagarlo horizontalmente.
Lo otro que puede ser, por la cantidad de kilometros, es que se te haya acumulado oxido en la calefacción y/o radiador... eso lo puedes comprobar desconectando la manguera que va al calefactor y por ejemplo enjuagarlo conectando una manguera de agua, en mi caso salia un agua rojo oscuro y espeso...
Mi último problema fue similar, de vez en cuando se me calentaba, de vez en cuando no, pero cada vez mas amenudo... En mi casi se havian disuelto las aspas de la bomba de agua, oxidadas hasta su última esencia... El fenomeno era que con temperaturas frias podia manejar bien, pero despues de un tiempo el agua hervia, pero donde vivo es cero arriba y cerro abajo y eso ayudaba a que el agua se mezclara igual... El funcionamiento de la bomba se puede verificar si desconectas por ejemplo la manguera que va a la calefacción y hechas a andar el vehículo, si sale un chorro te funciona la bomba y empezaría a revisar si radiador está tapado o se meten gases al circuito de refigeración como mencionado arriba...
Suerte...