No me prende el electro ventilador si cuando le pongo el aire acondicionado.me marca normal el instrumento pero me tira el agua refrigerante,le limpie el radiador le saque el termostato le cambie la junta tapa de cilindro pero sigue igual me pueden dar una mano otra pregunta me pueden decir para que lado gira la bomba de agua de la land raver freelander modelo1999 motor 2000 td diesel
Hola,soy Ruben,si te tira liquido refrigerante por la tapa del deposito de reserva de agua,tendrias que fijarte bien en la junta de la tapa del mismo tal vez alli este el problema
Pregunta, la camioneta no recalienta, pero tira el agua, arranca barbaro,anda barbaro, no hay agua en el aceite, ni tampoco sopla la tapa, igual hay q cambiar la junta de la tapa? muy raro, creo q es problema de diseño,
Se realizo semi ajuste, porque el motor sufrió un calenton. El electro ventilador no parte a la temperatura que debiera de partir y comienza el motor a sobrecalentamiento. Se desconecta manualmente el enchufe del electroventilador con el sensor de temperatura y parte el electro ventilador. A lo anterior se reemplazo sensor de temperatura, radiador nuevo y buen anticongelante. Se saco el termostato y bba de agua esta en buenas condiciones con sus aspas y gira sin problema. Además e desconectado y conectado en varias oportunidades la batería como reset del vehículo y nada. Cual será el problema? Atento a sus comentarios gracias?
Hola, calienta demasiado y en el deposito tira el agua pòr la tapa, pero llega de a chorros cortado el agua al mismo deposito cuando esta regulando,. . . Ya limpie radiador, cambie bomba de agua, y saque el termostato para probar y sigue igual calentando y gastando agua
Saludos. Les escribo Para Saber su opinion, Tengo un Fiesta 2007 Motor 1.6 y Como saben el Mal de estos fiesta es el calor del motor, Siempre hay que estar cambiando el termostato, el anvase de agua, etc. Yo le Puse un segundo electro y Mejoro un poco. Quisiera Preguntarles, Ya que me han dicho Eliminale el Termostato y dejalo Libre que asi Va a funcionar mejor. Mi pregunta es: Es Prudente Quitarle el Termostato? o debo Dejarselo? o Si tienes alguna Solucion para el Calentamiento del Motor. Gracias
Es imposible todo automotor debe llevar termostato por algo el ingeniero lo invento ,el motor a 90 grados abre el termostato y prende el electro,baja 2 grado y sierra la sirculacion para que el motor no trabaje en fri y si con su temperatura como corresponde
Eso es totalmente equivocado,ignoras el funcionamiento logico de la pieza. , lo mejor es quitarlo porque si le haces agujeros el agua pasara x ellos y nunca tendra presion para abrir con lo cual la unica refrigerante que circulara sera la que pase x el diametro de los agujeros. , lo mejor en cualquier motor es quitarlo desde cero km
No debes eliminar el termostato pues afectarías la circulación del agua o refrigerante y cuando estes en regimen de bajas revoluciones el motor comenzara a elevar la temperatura pues el fluido caliente saliente de la camara una parte se te comunicara con el fluido que viene del radiador, debido a que el termostato tiene una placa que divide estos dos torrentes de agua o refrigerante.
Mira este video, el termostato ciera el conducto de la entrada de agua del agua fria del rafdiador hacia la camara cavernosa del motor. Puedes estar cambie y cambie el termostato o hacer esto. https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…
Amigo soy de venezuela si quieres escribeme a este número 04147914595 y te explico con fotos como vas a hacer con el termostato si lo puedes eliminar pero hay que hacer un trabajo
Buenas ,aún sigue en pie el. Cometario del termostato ,ya que tengo problemas con ellos míos y no se como hacer el trabajo, me han comentado de ese trabajo , agradecería su ayuda.
Buenas noches amigos...tengo mas de 10 años con todos los modelos de fiesta...desde el balita , el ka , el power, el mouse... y les puedo decir con propiedad , que el mito de que estos carros trabajan sin termostato " es mentira",,,, amigos estos carros mantienen el agua caliente separada del agua fria ,, es decir ; el agua del motor es la caliente y el agua del radiador es la fria,,,no se mezclan ,,,el termostato cumple la funcion de que cuando el carro aumenta la temperatura del motor ,,le manda la señal al termostato para que permita el paso de agua de la camara (caliente ) al radiador , esto con la finalidada de enfriarla y por el otro lado deja entrar el agua del radiador(fria) a la camara para bajar la temperatura del motor,,,esto es algo muy simple y tecnico para entender,,,, la persona que le quite el termostato por completo a su vehiculo, estaria dejando el paso libre de agua de la camara al radiador y viceversa y esto hace que el carro recaliente mas rapido por que no va haber momento para que el agua se enfrie en el radiador ya que estaria en flujo constante...ahora bien yo solo e dado con una salida para este mal y les puedo garantizar que va a mejorar la calidad del vehiculo en un 90%,, siempre y cuando tengas en cuenta lo sig; el envase de refrigerante debe estar en buenas condiciones , las mangueras en buen estado, la bomba de agua perfecta y la empacadura de camara optima...y todo marchara muy bien ,,,,solo desmonten el termostato y con un taladro y una mecha menor a un 1/4 abran de 4 a 5 orificios no mas ,, esto con la finalidad de permitir que fluya el agua pero no en gran cantidad y permitas que el agua del radiador se enfrié y no recircule caliente de nuevo a la camara ,,,asi trabajara perfecto...otras personas e escuchado que lo quitan y le ponen una arandela grande pegada en la parte donde va el termostato ,,pero teniendo en cuenta que el orificio de la arandela no sea tan grande...lo importante es que el flujo de agua no debe pasar todo por completo al radiador con la misma velocidad que sale dela camara ,,, debemos tratar que el agua demore en circular de un sistema al otro... de lo contrario señores...el fiesta seguira recalentando...saludos.
Es muy cierto el comentario. Compañero algo que no tiene que ver con termostato, estoy reparando un motor de ford fiesta 1,6 rocam y tiene 3 inyectores de aceite dañados, y no consigo rectificadora que tenga esas piezas, 'tu sabras como resolver este asunto para poder avanzar? gracias.
Yo pudiera tener una foto de como queda ese trabajo del cual habla estoy pasando por un mal momento con un peugeot 207 SW le he cambiado el electroventilador, la caja de agua aunque no era nueva tambien se reemplazó, el radiador no se nota con problemas en fin no se que hacer ya. Si me pudieras ayudar, sería perfecto. Saludos.
Hola yo tengo un Ford fiesta sedan 2007 y recalentaba un mecánico le saco el termostato y no me calentó más pero si enfría más cuando haces ruta y le puso una válvula antes de la computadora para q prenda 2 grados antes el electro y me está funcionando x el momento impecable.
Amigo ya tengo mas de 3 años sin termostato y mas nunca se me a recalentado el fiesta tienes que hacerle un trabajo en la carcasa con un tornillo y unas arandelas para que el agua no pase directo y haga el recorrido por la camara
Como hago ese trabajo hermano explícame
El mio desde que se me daño el electro eh tenido problema con recalentamiento ya me ah explotado 2 potes una manguera y tiene electro nuevo
Buen dia mi carro (fiesta balita 2002) tiene problemas con el termostato se me hace dificil comprar uno nuevo y queria por favor que me explicaras el trabajo para que funcione, mientras consigo los recursos para comprarlo nuevo. Mi nro 04242868197
Buena noches estimados ojalá y me den una solución. Yo tengo un ka 1.6 del 2003. Sucede que cuando lo conduzco por unos 20 o 25 minutos a una velocidad de 80 a 100 k/h el auto se detiene sólo y tengo que esperar unos minutos para continuar mi marcha. Que será igual siento que se calienta todo funciona el electro ventilador pero no se porque sucede esto tiene termostato y funciona bien las mangueras también están bien y no estranguladas. Ayuda por favor. Muchas gracias.
Es la bomba de gasolina o el filtro de la bomba que esta dentro del tanque de gasolina es una falla muy comun , tambien podria ser un inyector pero lo mas seguro es filtro o bomba de gasolina
Tengo un fiesta ambiente 2007 la falla es que el reloj sube mientras anda el electo a veces lo pago al motor y lo arranco dw nuevo y vuelve a temperatura normal en otras ocasiones baja la aguja demasiado cuando está el motor funcionando bastante tiempo.es raro algún sugerencia?Como puedo solucionarlo no quiero llegar a venderlo x esa falla xq anda perfecto el auto gracias
Alguien que me apoye, yo batallo con el ka 2005, ya estoy desesperado, se calienta muy seguido y me revienta los depositos de agua, gracias
Saludos cordiales.
Lo mejor que pueden hacerle es hacerle unos huecos al termostato con un taladro o un dremel abrirle unos surcos no muchos para que la presion permita circular el agua , tambien es importantisimo que purguen el motor sacando el aire eso se hace quitando la manguera de retorno ES UNA MANGUERITA DELGADITA QUE VA AL DEPOSITO DE REFRIGERANTE SE SACA Y SE PONE AL PISO PARA QUE SALGAN LOS GASES Y CONTINUAMENTE SE VA ECHANDO AGUA O REFRIGUERANTE AL DEPOSITO HASTA QUE NO SALGA MAS GASES CON AGUA hasta que libere por completo el aire porque si no purgan el aire se les va ha recalentar es importante esto ultimo se DEBE QUITAR EL AIRE PURGANDOLO PORQUE ASI LE PONGAN TODO NUEVO SE LES RECALENTARA
Si se hace con el motor prendido y lo apagas cada 5 min lo dejas reposar y le vas echando agua hasta sacar todo el aire haslo unas 7 veces o lo que consideres necesario hasta sacar todo el aire por la manguerita pequeña , importante al termostado solo le vas hacer varios huecos al disco grande mientras mas huecos mejor recuerda que el se dilata y permite pasar el agua , el disco pequeño no se te ocurra hacerle huecos eso ni se toca el termostato es un trompito que separa por medio de un resorte dos discos uno pequeño y otro grande, el que se perfora es el disco grande solamente , luego es importantisimo purgar y sacar todo el aire del motor si estas en caracas venezuela yo te realizo ese trabajo en media hora y te cobro barato te llevo un termostato ya perforado listo para instalar mi telefono celular es 04165034673, recuerda comprar silicon rojo de alta temperatura para la empacadura este trabajo te va resolver todos los problemas del aire acondicionado , el electroventilador casi no va a prender porque no se calentara por lo que te va ha durar muchisimos años el carro tendra mas potencia y protegeras todos los componentes de plastico del motor ya que son muy debiles por ser de plastico asi como las empacaduras te vas a olvidar de ls fallas del carro es la mejor solucion para viajes largos y en climas tropicales, ahh otra cosa importantisimo el termostato tampoco lo pueden eliminar es un error muy comun muchos lo sacan y lo botan, y luego funden las camaras por eso es que solo se perfora para el paso del agua espero haber ayudado a todos
@VITORIO ARIASBuenas tarde amigo y disculpa cuanto es lo máximo de hueco se le puede hacer al termostato del fiesta por qué yo le hice como 10 huecos con una mecha menos de un cuarto pero el carro cuando salgo y al rato de rodar me paro me bota toda el agua por la tapa el electro prende fino se le cambio la empacadura aver si me puedes ayudar me puedes dar la información por mensaje 04124633707
Yo tengo un problema con un Ford Ka 2001 1.6 , para empezar tubo su calentamiento extremo ,puli cabeza cambié juntas ,cambié , radiador ,bomba de agua ,toma de agua y reventó todo el sistema y quite el termostato,funcionó pero después de un tiempo no se calentaba más que a 90c y empezó a apagarce y a ahogarce cambié cables,bujías ,válvula Iac ,válvula TPS,lave el cuerpo de aceleración,cambio de juntas del múltiple de admisión, lavado de inyectores ,cambio de filtro de gasolina, cambio de repuesto de la bomba de gasolina ,bobina y sigue igual, le adapte un indicador de temperatura y no se calienta pero me hace esa falla frío arranca bien pero después de un tiempo corto se ahoga y de apaga y no prende después de un buen rato ya no sé que más hacer ,escaneando lo no sale nada
NO PUEDES ELIMINAR EL TERMOSTATO posiblemente la camara ya tenga una fisura ya que al eliminar el termostato no estas permitiendo el paso de agua hacia la camara y solo esta circulando hacia el bloque , no va ha recalentar nunca pero la camara se te va fundir empacaduras y por consecuencia te dara fallas , debes colocarle un termostato y perforarlo asi este nuevo para que el agua llegue a la camara , pero los sintomas que reportas pareciera ser el filtro sucio o tapado es el interno del tamque de gasolina que esta pegado a la bomba o pila de gasolina , o tambien puede ser la bomba que se daño y manda muy poca presion una solucion temporal es echarle aceite de caja, motor o gasoil dentro de la bomba o ponerla a circular para que se lubrique internamente , pero no te va a servir por mucho tiempo ya que la bomba se recuesta y en frio funciona pero cuando lleva un tiempito se vuelve a trancar y eso ocasiona que el carro se apague o el motor no tenga mucha fuerza al llegarle poca presion de gasolina
Victorio si se puede eliminar el termostato sin nungun tipo de problemas yo elimine el mio hace 5 años y el carro trabaja al pelo y no me a recalentado mas solo tienes que hacerle un trabajo en la carcaza con un tornillo y unas arandelas saludos
Sigo leyendo comentarios de gente que dice que no se puede eliminar el termostato del fiesta y es totalmente falso yo tengo el trabajo echo en el mío hace mas de 5 años y mas nunca me a calentado y trabaja sin ningun tipo de falla les dejo las fotos de lo que tienen que hacer y listo solucionado el problema si no le hubiera echo este trabajo hace años que lo hubiera vendido
Brother, te felicito. En verdad es ingeniosa tu solución. Con eso que hiciste, estás haciendo que el refrigerante pase siempre por el radiador. Tengo un problema de recalentamiento leve. Ya he perforado los agujeros en el disco grande del termostato; sin embargo sigue subiendo la aguja a mas de la mitad cuando tengo subidas pronunciadas. Cuando está caliente, noto que que el aire que sale del radiador con el electroventilador prendido, sale frio. Llega un momento enque vuelve a salir caliente. He llegado a la conclusión que el disco pequeño del termostato se abre, quedando el refrigenrante recirculado internamente en la cámara y evitando que pase por el radiador. Tu solución es bastante ingeniosa.
Estos termostatos son de doble acción. Cuando el auto esta frio, el disco pequeño abre por efecto de la presión de la bomba de agua. Cuando está caliente el carro, el bulbo del termostato hace que abra el disco grande y asu vez ejerce mayor presión en el resorte del disco pequeño, restringiendo la recirculación interna del agua en la cámara de combustión. Voy a hacer lo que hiciste; pero no con arandelas. En conclusión, la solución que plantea claudio es la más acertada para climas tropicales como Venezuela. Este motor calienta demasiado y los termostatos originales de bronce tienen una vida util de unos 4 cinco años, luego de ello, el bulbo se daña y se quedan pegados, quedando el agua en recirculación dentro del bloque y culata del motor. Condenar esta apertura en la carcaza del toma de agua y forzar a que circule siempre por el radiador, es la mejor solución que puede haber para eliminar de una vez por todas este problema en estos vehículos.
@fendixYo hice lo mismo y me dió resultado le saque el termostato o sea un mecánico conocido y le puso arandela y un tornillo y lo saco.no calienta mas y x ahora impecable anda
Buen día tengo un fiesta move 2011 con el clásico problema de recalentamiento, utiliza agua y el mecanico le retiró el termostato provocando que el problema de la temperatura fuese más frecuente hasta que se recalento por un problema con el sensor de temperatura. Que me recomiendan hacer? Ya le compré un termostato nuevo, sin contar con las múltiples compras del resto de lo necesario para poner el carro a rodar. Le quiero abrir los orificios al termostato y colocarle la calefacción nuevamente (no la tenía) para seguir utilizando agua desmineralizada y ver si así Original como viene funciona mejor. El mecanico me dice que le coloque un sensor de temperatura que active el electro antes de los 85° y no sé qué hacer... Cualquier ayuda bienvenida. Soy de Venezuela
Buenos tardes, tengo un fiesta 2007 y tengo problemas con el recalentamiento, quitamos el termostato, cambie bomba de agua nueva, cambie aspa y motor de electro nuevo y el problema persiste, el electro funciona bien, y pasa que activa la velocidad alta cuando ya se esta recalentando, me sugirieron que sacara el radiador y lo mandara a baquetear o a limpiar porque puede ser que este tapado y eso pudiese ser el problema, alguna recomendación de su parte.
Sácale el termostato y mándalo a limpiar el radiador o cámbialo y anular la cámara y q pase derecho al radiador el refrigerante y vas a ver q no te calienta mas
Buenas noches... Yo tengo Ford Fiesta Move año 2010... Yo le cambié el envase de agua por el original, toma de agua de aluminio y me recomendaron dejarle el codo de plástico ya que el orificio es más grande que el de aluminio y permite más paso de agua, le hice los orificios al termostato, mientras estoy en marcha, el carro perfecto la temperatura no pasa de la mitad, el problema viene cuando estoy con el carro en P y el aire encendido, allí comienza a subir la temperatura, pero al apagar el aire y colocar el carro en velocidad y arrancar, la temperatura vuelve a bajar a la mitad, necesito ayuda de saber que puede estar pasando...
Estimados les cuento por experiencia propia soy de Venezuela y tuve un Fiesta Move 2012 de agencia, con 40mil kms ya me empezó a dar problemas de recalentamiento primero el termostato se daño y recalento exploto una manguera de radiador y tuve que cambiar empacadura de cámara, cambie todo nuevo y original (incluyendo termostato) y a los 20 mil kms después nuevamente lo mismo y tuve q volver hacer la cámara, a tal punto que tuve que anillar por las recalentadas empezó a botar humo y no eran las formas de válvulas (porque también las cambie y siguió el mismo problema), al fina SI ELIMINE el termostato, solo que hay que hacerle un trabajo con una mangueta o algo que no se exactamente y más nunca sufrí problemas hasta que con casi 200 mil kms vendí el auto. Solo en autopista me bajaba un poco la temperatura de menos de la mitad donde siempre está e igualmente en tráfico fuerte con AC encendido, para mi fue lo mejor que pude hacer! Solo les comento mi experiencia... Y destacó que vivo en zona central donde siempre hace un calor fuerte... Salds
Buenas tengo un ford fiesta 2005 y el agua del depósito se calienta y hace burbujas se me recalento el carro en recorridos de 60km me dicen que es la junta de culata alguien me puede ayudar por fa. !!
Buenas noches alguien me puede ayudar. Tengo un ford fiesta 2005 el problema es que me recalienta.
Ya le cambie el empaque del cabezote.
Ya cambie la bomba de agua
El reservorio de agua
Ya baquetie el radiador.
No se que mas hacer.
El carro me sube mas de la mitad cuando estoy parado tengo que acelerar para que baje la temperatura, pero lo curioso q el ventilador no se apaga queda prendido e. La segunda velocidad.
Si alguien puede ayudarme le agradecería.
También cambie el pulpo dnd va el termotasto.
Cambiar bulbo y sacar termostato y anularlo y q pase x la cámara derecho al radiador y con una arandelas y un tornillo anular la cámara q pasa el refrigerante x donde estaba el termostato
Buenas tardes.
Tengo un fiesta 2006, hace dos meses tuvo un recalentamiento, se estuvo checando que el aceite no pasará al agua, todo estaba bien, le cambiaron la bomba del agua, el sensor, hace dos días salimos y con tráfico eleva mucho la temperatura, y tenemos que esperar a que se enfríe, no tiene termostato, lo llevamos al mecánico y nos dice que puede ser la junta de la cabeza, lo raro es que el aceite y el anticongelante están bien y no expulsa humo por el escape, que puede ser.
Amigo yo elimine termostato verdad. ! se me partio el termostato le. Coloque uno de aluminio le hice el mismo trabaje que tenia con el termostato de plastico. Ojo antes com el de. Plastico no me subia la temperatura ni a la mitad de la mitad ya que el electro lo tngo directo. Luego q coloco el termostato de aluminio de nvo haciendole el trabajo igual la temperatura llega a la mitad. Pero tambien en los orificios de calefaccion los tape com unos tacos de madera y silicom para que no sircule agua y adicional le coloque una manguera em U. Mi pregunta
Esa manguera en U. Debe estar destapados lps huecos o no?
Eso es correcto ,,puedes quitarlo pero debe poner un sello permanente donde calsa el termostato interno ,para que el agua pase directo a la camara y haga su recorrido, pole su baypass y listo ,,,por supuesto es autopistas y trechos largos tiende a bajar un poco la temperatura pero nada que preocuparse...lean bien los comentarios y expliquen detallado...gracias
Ok. Yo tengo el problema algo parecido peeeero yo le hice el trabajo del temporizador osea elimine el resorte grueso y quite esa tapita y solo deje el resorte delgado. Mas nuca recalento se mantiene en el medio la aguja...peeeero he cambiado 3 veces el reservorio (pote de agua) originales, ahora no se son mala calidad o es por el trabajo que le hice.
Que tal amigos, tengo un fiesta 2007, cuando voy en marcha en carretera todo miu bien el problema es cuando comienzo a detener la marcha inmediatamente entra la segunda velocidad del abanico y sube la temp del indicador y avienta el agua por el tapón del depósito, sabrán porque pasa esto si antes funcionaba muy bien.
Excelente lo de los tapones de goma o tambien sirve colocar una manguera en U para condenar la calefaccion , eso no es para bajar la temperatura , eso sirve para que enfrie mas el aire acond. Para que no recaliente se le hacen huecos en el termostato o cortar el disco grande del termostato en media luna para paso de agua eso lo hago con el torno especial , 04166208326cualquier cosa estoy en caracas hago trabajos en mi taller o a domiclio, garantizado no recalentara mas nunca se hace en media hora aproximadamente
Bueno, anduve sin termostato por mas de un año,compre la Ecosport hace año y medio, este domingo estaba mirando y me botaba el coolant x la tapa del termostato, desarme y este con silicona, decidí cambiar el housing con termostato pero vivo en panama, temperaturas de 33° asi que agarre el termostato y le abri 5 huecos y de una manera sorprendente el auto mejoro desempeño, se calienta menos y mantiene mejor la temperatura, la cuestión no es quitar el termostato por muchas razones, pero el asunto es dejar que defogue la presión un poco, no lo elimine, si funciona sin termostato pero no es lo mejor para el auto
Buenas tardes soy de Venezuela y tengo un Ford Ka 2006 1.6 mi pregunta es al cambiar el termostato por lo que e leído recomiendan abrirle unos 5 huecos al aro grande para que fluya más el agua. Entonces estoy en lo correcto?
Yo fui muy brusco, doble dos orillas y lo coloque asi, con una broca delgadita le abris agujeros la la platina y fue, creo q mas arriba dijeron algo mas profesional q lo q estoy hablando pero en realidad no tiene ciencia
Buenos dia compañeros yo tengo un fiesta con un motor 1.3 y de igual forma se le puede hacer ese trabajo al termostato o en ese motor se le puede eliminar por completo
Leyendo este post 6 años después les vuelvo a repetir lo mejor que hice fue eliminar el termostato ya van más de 10 años y sin problemas y no me a calentado mas
Si bro, pero te recomiendo que leas el post, ya explicamos arriba como hacer. No es díficil pero es bueno leer los comentarios, igualmente si no necesitas calefacción puedes hacerlo, pero debes saberlo, no es simplemente eliminar sino modificar
Hola. Les cuento mi experiencia , un familiar me pidio que canviara el termostato de su forf ecosport, de forma preventiva. Comñre el termostato origibal y la carcasa original y sensor de temperatura tambien...para mi sorpresa el termostato nuevo , x alguna raxon no abria ,en vez de eso se encendia el electro, y la temperatura se disparaba...purgue el sistema por si tenia aire y...nada , se me ocurrio comparar el termostato viejo con el nuevo y. ? Sorpresa el viejo habia sido modificado (se le habian hecho 2 cortes a la tapa mas pequeña) para asi dejar un paso de agua siempre abierto , hice los mismos cortes al termostato nuevo y
. Santo remedio, ovbiamente eso no es normal pero asi estaba el auto antes..."abria' el termostato y no se calentaba pero encendia el electro en cada parada o semaforo...si alguien sabe xq se realiza esta "modificacion" se los agradeceria.
Hay que anular con unas arandelas y un tornillo la cámara de la camara x donde pasa el líquido refrigerante del termostato y dejarlo directo por la del frío y santo problema no calienta mas
Condene la caja termostática con una arandela y un tornillo, baquetie el radiador, compré bomba de agua nueva cambie carbones del electro ventilador compré reservorio de agua y tapa nueva marca florido, aún no soluciono el
Problema el carro prende en la mañana y a medida que va calentando la aguda se posiciona un poco más arriba de la mitad y de ahí no baja, le hice el motor recientemente y noté que la cámara o culata tenía doble Empacadura una de amianto y una de aluminio pero solo le colocamos una Empacadura de amianto no sé si eso sea lo que efectúe espero de su ayuda
Si se puede eliminar el termostato ojo siempre y cuando cierres la cámara interna de la caja del termostato, si no se hace el refrigerante no pasa al bloque y el carro recalienta, se que no es lo ideal y que un ingeniero lo puso alli por algo pero como yo vivo en una zona tropical no me importo, ya tengo 5 años desde que lo hice y mas nunca recalento.
Buenas noches amigos, tengo un problema con mi Neon 98 sincrónico empezó a subir un poco la temperatura de lo normal y a sonar como cuando hierve algo, revisando nos dimos cuenta q la mitad del radiador esta fría, por lo q leeo pareciera ser el termostato, si lo elimino que pasa? Xq también me doy cuenta q cuando calienta mas empieza a pistonear tambien. Agradezco su ayuda.
Revisamos y resulta q el carro ya tiene el termostato eliminado ahora vamos a llevarlo para q le limpien el radiador a ver si tiene alguna tubería tapada o también puede ser q la bomba haya dejado de trabajar, como hago para purgar el radiador ?
Cuando este frio el motor ,quita el tapon de radiador que esta en la toma de agua de donde va el termostato, enciende el motor y acelera moderadamente para que recircule el anticongelante y expulse el aire del sistema, despues de 15 min. +- apagas y le pones en tapon.
Amigo en una su respuesta expuso que se prendiera el carro quitara el tapon acelerara por espacio de 20 minutos colocara el tapon luego apagara y despues completara el anticongelante, lo hice asi y aun el agua suena como si hirviera y la temperatura se mantiene en la primera rayita al apagar el carro se escucha el hervor en el reservorio de agua y se nota como se mueve. Debo hacerlo segun indicas en esta pregunta es decir. Enciendo saco el tapon acelero por espacio de 15 minutos "APAGA Y LUEGO COLO EL TAPON" ?
Bueno les cuento q mandamos a limpiar el radiador y nada sequia la falla tampoco la bomba de agua resulta q la cámara estaba doblada tuvimos q mandar a hacer plano a la cámara y comprar empacadora.
Amigos, estoy leyendo cada uno de sus comentarios porque tengo un Neón 2005 que se está recalentado. Me dicen que le elimine el termostato. Me pueden aconsejar que hacer? Si elimino el termostato que riesgo corro con mi vehículo ?
Si se pone dura la manguera superior del radiador cuando calienta el motor , debe ser que no abre el termostato y requiere cambiarse x otro original mopar.
Código P0117 Chrysler Causas posibles Bajo nivel de refrigerante del motor Termostato de refrigerante del motor defectuoso Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor
¿Es necesario que el Altima 2003 2.5. S Automatico tenga Termostatos?
He escuchado diferentes Opiniones.
Unos me dicen que los Termostatos no tiene caso que se los deje. Otros me dicen que los cambie.
El problema es que el Carro se me caliente demasiado en tramos largos.
Me urge tener informacion, para ver que es lo mejor que puedo hacer.
Ya que no quiero invertirle a los termostatos, para que me digan que es el Radiador.
Los Abanicos los acabo de arreglar. Asi que los Abanicos no es el problema.
Gusto son gustos... si c los kitas... lo unico logras es k cts(sensor de tempertura) vuelva loko al pcm(computadora) y te consuma mas gasolina... personalmente te recomiendo cambiarlos 2 termostatos. (el carro no te consume nada de agua o tiembla x un segundo cuando lo enciendes x pa maniana ??
Que tenga los termostatos es lo mejor ya que consume mas gasolina cuando esta frio, este proceso se alarga cuando no trae termostatos y te consumira mas gasolina,ahora primero deberias determinar el porqué se calienta en recorridos largos, revisando el radiador,tapon,la bomba de agua,ductos tapados de agua o los mismos termostatos, algo que impida el libre flujo de agua espero te sirva.
Si le quitas el termostato se calentara mas tu carro, el termostato juega un papel importante en estos carros regula la entrada de agua al motor olvídate del consumo de gasolina el motor se calienta y calienta. Si el agua esta libre la circulación los ventiladores no enfriaran el anticongelante por que circulara rapido por el radiador y entrara caliente al motor y se seguirá calentándose asta reventar una parte de tuberías o incluso el mismo radiador
No se calienta mas mi amigo es al reves en lugar de mantener la temperatura de servicio (es 90°c es cuando abre el termostato) se baja mas y por eso gasta mas gasolina el termostato sirve para mantener la temperatura ideal siempre!, saludos.
Mi carro le cambiaron el radiador y la bomba lo pusieron nuevo pero me esta dando problemas se calienta el agua del ánfora se calienta a punto de ebullición hasta se escucha de lo que hierve pero la temperatura en el marcador no sube
Tengo un altima 3.5 modelo 2007 no tenía el termostato y se me esta calentando demasiado aún en tramos cortos aparte que me esta quebrando la toma de agua quiero saber si es por que no tenía el termostato o que opciones me podrían dar
Me pasaba lo mismo asta que le puse el termostato quedo a la perfeccion, el tapón del radiador debe ser el original, creo que es de 90psi algo así leelo en el manual sino poreso también se calienta
Yo tengo un altima 2005 motor 2.5 y se me calentaba
Le cambié el empaque de la cabeza
Todo bien solo que no trae termostatos
Hoy que hace frío no calienta mucho la calefacción o aveces nada
Recomiendan ponerle otra vez los 2 termostatos ?? No pasa nada con. El empaque de la cabeza?? Me podrían ayudar muchas gracias!!
Mi auto se sigue calentando. , y ya le cambie bomba de agua, quite termostatoqe va debajo de la bomba de agua, puse abanico directo, cambie anticonjelante!!!!
Alguien me puede ayudar?????
Yo tenia ese mismo problema cambie bulbos, bomba de agua mangueras abrazaderas radiador, termostato y se seguia calentando lo apagaba y encendia aguantaba 10 minutos y se volvia a calentar. Hasta que en un foro lei que alguien con un problema similar le puso un cable del #12 que va de la cabeza del motor a hacer tierra en el chasis de la salpicadera, sorprendentemente al hacer eso mi falla se corrigio el problema es que la tierra que viene de fabrica es muy delgada y ya estaba podrida y no hacia bien su trabajo desde ese momento ya no tengo falla de calentamiento.
Realmente Daniboy tengo que agradecerle, nunca pensé que esa fuera la solución, es increíble lo simple de la solución, lastima que no puedo subir fotos pero simplemente coloqué un cable de batería con terminal de agujero desde donde está sujeto el cable negativo de la bateria en el salpicadero le llaman ustedes, nos aquí le llamamos "Torpedo" y en el otro extremo del cable tambien con un terminal de agujero en un tornillo de 8mm que sujeta el arranque a la carcaza y magicamente se terminó el problema
Es exactamente lo que le pasa a mi pointer 2003, jamas imagine lo de el cable de tierra, voy a hacer lo mismo porque ya me esta saliendo mas caro el mantenimiento que lo que me costo, gracias. Mr eduard.
Tengo un pointer station 2001 se calienta mucho y no puedo ver la temperatura xque es digital mi indicador de temperatura cuando se sobre calienta enciende una luz en forma de temperatura. Ya le quite termostato y lo he llevado con varios mecanicos. Y me dicen que mientras el ventilador y la bomba de agua este funcionando es normal. Pero para mi no xq si se calienta demasiado. Y si le funciona todo el ventilador entra y la bomba de agua funciona. Pero al abrir el capo se siente el calor extremo del motor y no puedo ni tocarlo xq quema. Ya cheque aceite y no tiene agua x si se fuera la juntas
Hola buenas noches, mi auto presenta esta falla de la q están hablando, soy de Venezuela me pueden decir con exactitud cual es la cabeza del motor y la salpicadera, gracias.
Mi carro está sacando mucho humo ustedes creen ke sea xke c rompió la manguera del radiador ,y la toma de agua está picada,,creen ke sea x eso xke c empezó a calentar el carro
Es verdad que si al gol anda sin termostato sube la temperatura debido a que tiene dos mangueras conectadas en la bomba de agua que vienen de la culata con agua caliente y se mezcla con el agua que viene del radiador y por lo tanto siempre permanece la temperatura alta y con el termostato instalado este regula dicho paso de aguas calientes
Hola Doctor 46, te explico a continuación lo que necesitas saber.
Función del termostato:
El termostato es un elemento mecánico fundamental para el mantenimiento de temperatura constante en el motor, esta pieza jamás debe ser eliminada o suprimida cuando se daña debe ser reemplazada, tiene la función de evitar que el motor tenga oscilaciones térmicas fuertes. Como tu sabes por física, si un cuerpo es sometido al calor, éste se expande o se dilata y por el contrario si al cuerpo lo someten a frío éste se contrae o se encoje. Esto ocurre en los motores cuando tu subes una cuesta larga o lo mantuviste prendido largo tiempo el motor se dilata alcanzando una temperatura operacional alta, y lo contrario si tu bajas un descenso largo, por acción del viento que se proyecta en el radiador, enfría el refrigerante de manera rápida y si el motor no tiene el trompo del termostato, el refrigerante que circula por el interior enfriaría muy rápido las paredes internas del motor. Estas oscilaciones o variaciones de temperatura harían que el motor o cabezote se trice por dilataciones y contracciones bruscas y frecuentes, las piezas del motor están construidas para dilatarse y contraerse pero de manera lenta y progresiva si el enfriamiento o calentamiento es rápido causará fisuras o rotura del metal, incluso puede romperse el block.
Para que exista una buena lubricación y el aceite del motor lo haga adecuadamente, es necesario que tenga una temperatura ideal que es entre 87 y 92°C. Otra razón es que el sistema de inyección y el combustible necesitan que el motor trabaje a ésta temperatura operacional, para que la dosificación de combustible y su combustión sean las ideales. Si un motor no alcanza esta temperatura, la computadora o UEC hará que los inyectores proporcionen más combustible de lo necesario, es decir, desperdiciará combustible.
Cabe mencionar, cuando se fabrica un auto y sale a la venta, es el resultado de muchos años de estudio y análisis por verdaderos genios y PHD, ellos diseñaron los motores para que funcionen en todos los países o lugares del mundo, y les instalaron este trompito termostato por su importancia, de lo contrario si no fueran necesarios no vendrían instalados en los nuevos motores y tampoco se tomarían las molestias para fabricarlos.
Espero que con esta explicación comprendas la importancia de su función y por qué no debe ser eliminado o suprimido el termostato.
Atentamente:
A mi me pasa ya 3 beses eso se me acaba el refrigerante del bote primero, se rompió una manguera le cambien el termostato todo bien después otra manguera que va al radiador y no se como detectar eso por que el ventilador se apaga y comienza acabarse el agua sin que me de cuanta en pleno viaje ya cuando esta sin nada de agua recién se prende el foco de aviso de temperatura. Como soluciono eso Volkswagen gol 2007
Hola Wilson, necesito que me aclares bien lo que informas; comprendo según explicas que se reventó una manguera, luego cambiaste el termostato (éste repuesto debe ser Original), y sigue consumiendo agua, nuevamente recalentó el motor y se rompió otra manguera. Si he comprendido bien tu explicación y estoy en lo correcto ?
Recomiendo revisar los siguientes puntos:
1) Saca la varilla de medición y la tapa de ACEITE, NO deben haber natas o pasta por contaminación de aceite con agua o refrigerante, si se ve el aceite normal, sigue al siguiente punto.
2) Debes estar seguro que el sistema de refrigeración no esté con aire en su interior; cuando el motor esté FRÍO, mueve el mando de la calefacción a la posición de CALIENTE, destapa el recipiente o bombona, completa con agua RESPETANDO el nivel de MÁXIMO (NO SATURES O LLENES TOTALMENTE LA BOMBONA).
3) Observa o revisa la bomba de agua (Por debajo del auto) bajo la bomba hay un orificio de desfogue, si ves que hay huellas de salida de agua u oxidación por éste orificio, significa que hay fuga y está dañada; si ésto está ocurriendo, al quedarse el motor sin agua se recalienta, sube la presión en las mangueras y se revientan. Solución cambiar la bomba.
4) Tapa del recipiente o radiador, si la junta o empaque de la tapa está mal y no sella, se evapora el refrigerante, queda aire en el sistema de refrigeración lo que hace que hierva el agua, consecuentemente se recalienta el motor, al ocurrir ésto se produce una presión elevada que busca escapar por donde sea, rompe mangueras y puede romper el radiador que también lo debes revisar que no tenga roturas y que no esté obstruido por oxido o suciedad.
Finalmente enciende el motor, completa nuevamente el nivel de agua si es necesario (en la bombona hasta la mitad), cierra bien la tapa y deja que funcione el motor, mientras está funcionando espera hasta que se encienda el electro ventilador, si escucharas que hierve el agua y recalienta el motor APÁGALO.
Avisa si encontraste la falla en los puntos mencionados y como te va en la prueba. Atte.
Hola tengo un gol 2000, hace una semana le hice la tapa de válvulas, le cambie el termostato y. La bomba de agua, cuando me prende el electro me empieza a subir la temperatura y cuando se apaga baja hasta 90 el mecánico. Me dijo que era normal pero antes no lo hacía. Gracias!!!
Hola, tengo un gol 1.6 del '87. Me sube mucho la temperatura. Le cambie el radiador, el bulbo, las mangueras y sigue igual. Ya no se que más hacer. Vi lo del termostato pero no lo encuentro en el auto. Desde que lo compre nunca me lo hizo hasta ahora. Que puede ser?
Saludos Mauri, muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración, cuando hayas leído comprenderás de mejor manera cómo funciona éste sistema.
Iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Hola consulto tengo un gol g1 diesel 1.6 me paso algo que no se que puede ser el auto prende anda un rato lebanta temperatura lo apago y el deposito del agua se basia pero mientras tiene agua hirve dentro del deposito el burbujea sera el termostato ola bomba de agua lo tengo ase pocos dias y como soy cuidadoso no lo e dejado lebantar mucha temperatura ni bien veo esa falla lo apago si me pueden orientar les agradeceria
Hola compre un gol ano 2001 lo eh rodado tres veces y alas dos horas m recalienta y me explota las mangueras el. Carro no tiene termotacto y revise el radiador no esta sucio revise la bomba y no vota agua y no suena el ventilador ha e su función bien prende por temperatura y apaga cuando debe apagar pero rodando me recalienta demasiado el agua siempre está completa le quito la tapa del embace y no vota burbujas pero la apretó y y revienta las mangueras q puedo hacer
La junta (empaque) que va interpuesta entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y block motor, para realizar el cambio hay que desmontar la culata. Atte.
Lo que un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen debe hacer es primero comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor y que el tiempo de encendido estén perfectamente calibrados, de lo contrario son generadores de alta temperatura del motor ; a continuación revisará que la tapa del recipiente de llenado del refrigerante cierre HERMÉTICO y respetar sin saturar el nivel del agua señalado en el medio del recipiente auxiliar o de carga del refrigerante de lo contrario el exceso del líquido será expulsado y el ingreso de aire no deseado por deterioro de la tapa NO permite la circulación correcta del caudal de agua por todo el sistema de refrigeración, que la manguera delgada de retorno desde el radiador al recipiente de llenado no esté obstruida ; debe verificar no exista fugas por deterioro de mangueras, abrazaderas, tapones de agua existentes en las paredes del block motor que suelen perforarse con el tiempo y oxidación ; que no exista fugas por el orificio inferior de la bomba de agua y no esté obstruido el radiador, que el trompo termostato no esté dañado sin poder abrir su válvula y obstaculizando el paso del refrigerante, en caso de daño del termostato debe ser SUSTITUIDO por uno nuevo y jamás debe ser eliminado o suprimido ; si todo esto ya fue revisado, no existe más alternativa que la obstrucción de los orificios de la CULATA que deberían permitir que circule el refrigerante hacia los conductos o cámaras de refrigeración de la culata y block motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA. Atte.
Amigo a los Astra NO es recomendable eliminar el termostato ya que están coordinados por la computadora, incluso hay muchos Astras que sin querer se desconecta el termostato y no encienden, hacen como si no llegara chispa a la bobina. Bueno ahora revisa si el termostato quedo cerrado y esta impidiendo el paso de refrigerante. La función principal del termostato es regular la fluidez de refrigerante dentro del sistema, es decir si el sistema esta caliente abre mas para que circule mas refrigerante, y si se mantiene a buena temperatura el termostato se mantiene a media, es como si fuera una llave de pase de agua que la puedes abrir toda, dejar a media o cerrarla. Ahora ya que la eliminaste revisa si quedo muy cerrada, debe de estar totalmente abierta para que el sistema se mantenga con mayor fluidez de liquido dentro del mismo. Suerte. !
Amigo mi a mi astra le cambié el sensor de temperatura pero ahora le cuesta prender y cuando Prende se enciende el ventilador como si estuviera desconectado del sensor...que puede ser?
Yo tengo problema de temperatura un mecánico me recomienda que eliminé el tesmitato pero el electricista dice que no es un ASTRA 2.4 AÑO 2005 QUE ME RECOMIENDA AMIGOS...
Buenos días tengo el mismo problema estoy buscando el termostato completo con la carcaza ya que compre un termostato pero sin carcaza, ya que el mecanico cunado estaba scabdo el termostato comenta que este estaba pegado y toco romper la carcaza , como me pueden ayudar. Gracias si alguien sabe donde lo puedo encontrar.
Buenos días alguien me puede colaborar con decirme dónde puedo encontrar el termostato de un Chevrolet Astra 1.8 modelo 2003. Estoy varado , gracias. Si tiene un teléfono les agradezco
Buenas tengo un Chevrolet astra a nafta 2.0 año 2004 el auto se le cambió
La gusta de tapa de cilindros y se le puso radadior nuevo pero el agua del depósito hierve y no tiene pérdida x ningún lado que puede ser
Checar que el termostato este bueno y que este en la posición correcta , también es común en chevrolet que falle la tapa de depósito de agua. Tiene una válvula que con el tiempo se traba por otro lado es bueno tocar la manguera de arriba cuando el agua esta caliente y lugo la maguera de abajo si ambas estan calientes deveria arrancar el electro. Para más ayuda me escribes!!!
Hola buenos días, ami astra se le rajo la base del termostato y mi consulta es si eso tiene reparación o si si ahí que cambiar cambiar todo , es un astra 2.0 2011
Buenas tardes mi Cruze se empezó a calentar. Ya le quite termostato y aún así se calienta. Llega ala. Mitad y de un de repente ya marca motor caliente y tengo q apagarlo y en el depósito tiene muchísima presión aún así prendiendo el abanico alguien q me oriente porfabor. Motor 1.8
Buenas tardes Ricardo. Ya le cambié toda la pieza de la toma de agua con termostato y sensores nuevos. Llega 1 rallita antes de la mitad y marca 114 grados del refrigerante y hirve el anticongelante en el depósito y no encienden los ventiladores. Que más podría ser
Después de un cambio de aceite, le suenan los botadores; lo hemos movido muy poco; me comentan que se deben cargar bien los botadores... De no quitarse el ruido, puedo colocarle algún aditivo para eliminar el ruido??? Es un Cruze 2010. Saludos!!!
El motor ecotec no puede usar aditivos , puede ser que se le puso un aceite inadecuado. Solo debe usar aceite sityetico ac delco o castrol edge 5w 30 con su filtro original
Por error le colocaron aceite de alto kilometraje, pero nos dimos cuenta rápidamente y se lo cabíamos por el 5w30. El sonido es menor y llega un punto donde se quita, pero lo apagamos y cuando se vuelve a encender, se escucha de nuevo. Tambien, el escáner muestra el código P0365, algo con el árbol de levas. Tiene algo que ver una cosa con la otra?
P0365 - Banco de circuitos del sensor de posición del árbol de levas 'B' 1
P0365 Posibles causas
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del árbol de levas, mala conexión eléctrica
Motor de arranque defectuoso
Circuito de sistema de arranque
Batería muerta (débil)
Tengo Cruze 2012 motor 1.4 que pasa si no tiene el calefactor ,me dice mecánico que es necesario para que no recaliente y otro mecánico dice no pasa nada quien tiene razón. Gracias por su consejo
El motor ecotec es muy delicado x lo que se recomienda no eliminar o adapatar partes diferentes a su diseño de fabricacion , siempre usar repuestos originales gm.
Le saque el termostato porque por tres ocasiones me herbia el agua del reservorio, me fui a la sierra y volvio a hervir , se lo cambie pero al regresar a la costa el block estaba torcido en lo minimo, se lo corrigio, ¿ que problemas puedo tener a futuro si le suprimi el termostato.
Adicionalmente cambie la bateria y se me disparo el tacometro a 721123 km cuando en realidad estoy en 321.123 km , porque paso esto , podrian sacarme de la duda.
Como dice gabriel por el consumo de combustible pero igual no pasa nada pero es mejor ponerlo nuevo, yo a mi carro se lo cambio cada año por prevencion
Hola buen día, haber si me pueden orientar. Yo compre un 2014 hace un mes y a los días hizo lo de calentarse y hervir el agua, la prueba que hizo el mecánico (tocar la manguera superior y estaba muy caliente y la inferior totalmente fría), por lo que dijo que el agua no estaba circulando, cambio el termostato por uno nuevo original, pero acaba de hacer otra vez lo mismo. ¿que hacer? ni modo de cambiar termostato cada mes
Eso es problema del sensor de temperatura, no funciona bien y cuando llega a los 80 grados debe enviar una señal al electroventilador para mantener la temperatura de funcionamiento, al no funcionar este sensor no prende el electroventilador y la temperatura se dispara saliendose el agua por la tapa del deposito del radiador, para probar el sensor pone un fusible en el chicote para que encienda directo el electroventilador y descartar que este este dañado.
Buenas una pregunta tengo un spark 2010 ase 4 años y se le rompio el evaporador de la calefaccion este bueno lo elimine y ahora mi carro recalienta solo cuando lo exijo en parte pronunciadas despues de 100km si voy menos de 80 no lo ase que podra ser gracias...
Buenas tengo un spark y cn el A/Aprendido en minimo no eleva la temperatura pero si paso de 100 klm por hora sube la temperatura demasiado le apago el compresor y baja la temperatura del motor
Buenas tardes tengo un spark 2012 y me saca humo blanco pero no es permanente solo en ovaciones lo hace me podrían ayudar... También me marca el sensor del termostato
Saludos vivi en primer lugar despues q le kita el termostasto el carros te va a consumir un poco mas de combustible eso es lo unico y ver si no se sigue calentanto y tambien dile a tu mecanico q cheque si lo abanico estas trabajando bien lo dos por temperatura
Hola si eliminas el termostato tu auto tomará temperatura más rápido estos autos si o si deben trabajar con el termostato hay una fórmula para que no de te problemas y es efectiva...sin que tengas que cambiar a cada rato o eliminar el termostato
Hola buenos días tengo un honda civic 2003 híbrido, me anda calentando y le cambie radiador ya que estaba remendado y por esa parte tiraba el refrigerante y casi se gastaba un galón diario de refrigerante, pero ya con el nuevo radiador sirmpre me calentó, que puede ser el problema? Si los ventiladores no funcionan puede calentar mas rápido el motor?
Tengo un honda civic 95 1.6 6z6 le hice la tapa y la bomba y saqe el termostastato y cuando lo acelero me saca el agua para afuera no es presion es qe la ase circular a full
Yo le saque al mío y le anule con unas arandelas la cámara x donde pasa el líquido refrigerante del termostato y lo deje que pase derecho x la otra cámara y no calentó mas
Tengo un cruze y prende el bendito codigo 89 creo que tiene que ver con el termostato, tambien poseeo un ford fiesta y le realice hace unos años un trabajo en el termostato que consiste en doblarle un poco las aletas para que el agua circule con mas caudal el vehiculo nunca mas me dio problemas de recalentamiento y trabaja mucho mas fresco (vivo en un area que la temperatura esta en 33 a 35 grados promedio) sera que ese trabajo tambien se le puede hacer al cruze??
El motor ecotec trae un termostato electronico muy sensible y es un defecto de fabrica que comunmente falla si se mezcla o se usa un anticongelante diferente al que trae de fabrica
Lo que pasa es que lo mismo decian del fiesta y yo lo quite y mas nunca tuve problemas de recalentamiento si se lo quito al Cruze andara bien? Digo porque el cruze tiene muchos mas sensores que el fiesta
Estimado claudio , el cuerpo donde se aloja el termostato del cruze trae un calentador , ese caentador cuando esta defectuoso manda un indicador code 89 en el cuadro de instrumentos o en el escaner un dtc p05... que es calentador de termostato defectuoso , en consecuencia hace que el ventilador del motor gire en su segunda velocidad. Para corregir esto solo se tiene que cambiar el conjunto ( termostato completo - no sale por separado )
Rompe uno viejo y dejalo sin aletas instalalo, y para que no quede prendido el ventilador y solamente prenda con el aire acondicionado, conecta el termostato pegado.
@Ntanael098Es fácil quita el termostato, con una segueta o esmeril rompe el soporte y quitas el papalote de retención de agua para que dejes el paso libre del anticongelante... Y con otro termostato cerrado sin quitarle nada lo pegas a la manera con un alambre recosido no mas para que no se tire y detecte la temperatura por que en ese conectas el cable de temperatura del ventilador y listo.
@El cometinEl alambre recosido debe pasar algo de temperatura a la parte que estará sujeto del termostato?
Otra pregunta eso no le provocaria vibraciones al carro o algún código que pudiera encender?