La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Stonic ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Hola pame, lo que te aparece es un indicador de falla en el sistema de inyección de combustible, yo tuve un problema similar y tuve que llevarlo al mecánico pero por suerte era solo un cable desconectado de los inyectores. Espero que sea solo eso porque sino el problema es que tenes algun inyector tapado, no uses destapa inyectores sino lo usaste desde cero km. porque te afloja la suciedad del sistema y te tapa los inyectores. Ojalá que te sirva y suerte.
A mi me pasa lo mismo lo lleve a la volkswagen y me dijeron que era la bomba de nafta y me sale 1700 pesos mas mano de obra yo no se que pensar por que leo el manual y en ningun momento sale la palabra bomba de nafta
Hola a mi me empezó a fallar y titilaba una luz amarilla con forma de canilla, segun me dijeron es problema de inyección, ahora no falla pero la luz permanece siempre prendida, y en algunos momentos me falla cuando voy superando mas de 120 kmxh. Que caramba será? pregunto para q no nos garquen en el service oficial q x cualquier cosita te matan con los precios. Muchas gracias.
Hola, yo tengo un higline 2011 y me pasaba lo mismo, lo lleve al concesionario en Ciudadela y le cambiaron la bobina de encendido. Segun ellos hay una tanda de bobinas falladas. OJO!!!, me lo reconocio la garantia. Saludos Sergio (Hoy)
Epc un dia se prendio el epc en el tablero no queria arrancar se suvian las revoluciones pero el carro no acelerava lo dejaba que se enfriara y todo normal
Al final determine que el sensor del cigueñal se calentaba compre uno nuevo y listo se le quito el epc espero y les sirva
Hola, buenas tardes. Tengo un vw gol g5, 2011. La historia es la siguiente, el auto funcionaba impeque, llegue a mi casa y se enciende la luz de presión de aceite, revise y había gasolina en el aceite. Ajuste el motor, reemplace los componentes, retén, rueda fonica, sensor ckp, etc. El auto andaba impeque antes del ajuste. Lo arme y funcionó, todo bien. Al pasar unos días se enciende la luz EPC y el motor ya no da chispa, he cambiado nuevamente el sensor CKP. Pero no hay chispa. Volví a remplazar la rueda fonica, revise que este apunto y aun no hay chispa. Alguna idea de que pueda ser el problema
Saludos, no se comprende, su historia o explicación confunde , ud narra que tuvo problemas de contaminación del aceite con combustible , baja presión de lubricación , se encendió la alerta en el tablero de instrumentos, no enciende el motor y ud REPITE que funciona "IMPEQUE" ; supongo que significa impecable , si es así, ¿cual es el propósito de su consulta ???, si no enciende el motor , puede tratarse de daño de BOBINA , o no llega gasolina a los inyectores porque no trabaja la bomba de combustible, si no hay suficiente presión de lubricación y utiliza su auto en estas circunstancias, causará daños graves , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y determinará con certeza cual es la falla verdadera. Atte.
Hola, gracias por responder, narro nuevamente la historia, este vehículo se encontraba andando luego falló el motor por contaminación como dices tu. En ese momento le realice un ajuste al motor (cambio de Anillos, metales, etc), reemplace los componentes mencionados. Luego de armar, el auto encendió y todo bien, pasaron unos 1000 km o poco menos y se encendió el epc. Ahora el auto no arranca por falta de chispas en las bujías, reemplace nuevamente el sensor ckp, pero no sé soluciona el problema. Cabe mencionar que la bobina esta buena, y ahora últimamente cambie el sensor del eje de válvulas. Pero aun estoy sin solucion
@DiegoCaSaludos, mida la compresión en los 4 cilindros , es necesario para saber y descartar que no hayan sido mal armados los expansores de los anillos inferiores de lubricación o no esten rotos al haber introducido los de compresión en el momento de haber introducido los pistones en el motor ; avise cuanto mide la compresión y si alguna bujia sale mojada con aceite. Atte.
Un dia se prendio el epc lo lleve a servicio le cambiaron hasta las putas muelas y el maldito siguio prendido... Tiempo despues el puto acelerador se pego en primera marcha y choque contra otro auto... Consejo si se prende el epc mandenlo a la mierda
Tengo una camioneta caravan 1989 cuando avanzo 5 cuadras deja de acelerar o se apaga y luego de unos minutos vuelvo a intentar y arranca y ya no tengo problemas asta el prosimo dia lo mismo si me pueden ayudar ya cambie la bomba de gasolina ,la válvula check y la tps.
Las luces del stop se quedan prendidas cuando el carro esta apagado y me aparecio en el tablero EPC...
Dias atras un foco del stop se fundio y yo le compre uno nuevo pero ahorita veo que no son del mismo voltaje.
Buenas amigo la luz testigo epc varios dias esta encendida primero comenzo intermitente hasta que ahora esta fija. Al acelerar en este momento el carro no responde. Como puedo limpiar el cuerpo de aceleracion? tambien debo limpiar los inyectores?