Cuando paso a más de 70 km/h me empieza a dar tirones y pierde fuera y me enciende la luz check in pero al revisar el asunto la válvula aic está muy caliente a qué se verá que se calienta mucho la válvula
Quisiera que me ayuden porque compre un carro al cual ya le hice los cambios requeridos de acuerdo al peritaje sin embargo me queda un inconveniente que al encender el aire acondicionado el carro enfria pero la parte donde va el motor entra en calentamiento y sube las rayas a 8. Gracias
El vaso de expansión del refrigerante hace burbujas o encuentra que el refrigerante se riega. Si todo lo q le has mandado a hacer está bien hecho, podría ser un problema eléctrico de los cables del sensor una señal errada. En el escáner debería de mostrarte la temperatura del refrigerante y verificar que realmente se recaliente. No sé me ocurre nada más
Tengo un Jac j3 2014 se recalentaba y con la reparación de culata más la anillada de los pistones se soluciono
A mi me pasó pero era una información errónea que recibía la computadora por la equivocación de un eléctrico que intercambio los relays de los ventiladores, hay uno de 4 contactos y el otro es de 5 y los habían intercambiado, eso generaba una mala información en el tablero pero en la realidad no había recalentamiento.
El carro prende al toque , pero de un momento a otro de apaga , la varvula de IAC está recalentada , y al intentar entender otra vez ,no prende hasta un rato.
Buenas, has probado el funcionamiento de la válvula IAC desmontada? puede ser que se esté quedando pegada o que haya problemas en el cableado o conector.
Tengo un kia pride año 1997 full, la valvula de oxigeno se calienta y se acelera mucho o se bajan las revoluciones del minimo o se apaga o comienza a fallar como falla de valvula mal asentada y hecha humo a veces deja pasar mucho combustible donde puedo hallarla
Al arranque se acelera y después se mantiene y vuelve a bajar los rpm hasta apagarse el carro y al tocar la valvula iac se siente caliente la válvula tiene un pequeño punto de fierro por la parte de arriba
Que marca me recomiendan y porque se calienta
Es un corsa 2004 comfort 1.8
Tengo un volkswagen golll y le cambie la IAC y calienta demasiado ni bie lo prendo con el mecanico nos dimos cuenta q es un IAC de la dmax y no de volkswagen quiero saber si es eso que ay q cambiarle la IAC de volkswagen o es otro problema que tiene el vehiculo
Quite la válvula iac pero tiene dos tomas de agua q retorna un tubito de esq rompió y me fugaba anticongelante kite la válvula pero en la parte de los tubitos lleva dos tornillos pero están muy pegados y lo lleve anun tallen y lo calento con flama para poder jkdesatornillar yqabque quedo bien no batallava ahora cuando voy dando en 3 ra el carro seme acelera asta 4 mil revoluciones alguien sabe xque
Hola todos! Tengo un peugeot 206 1.4 año 2000 con 225000km. Mi problema comenzó hace unas semanas. Al principio se aceleraba solo oscilando entre 800 y 2500rpm, esto sucedía tanto en frío como en caliente pero de vez en cuando. Le cambié el motor paso a paso pero sigue igual. Incluso ahora está peor que antes. A veces llega a caer mucho las rpm y termina apagandose. Luego vuelve a encender solo si presiono el pedal. Y luego sigue oscilando las rpm. Que puede ser? Note que el motor paso a paso calienta. Es normal? Y medí el tps con el voltimetro y parece estar bien. El voltaje aumenta de forma progresiva hacía 5v conforme lo acelero. Qué puede se?
Es altamente probable que el sensor de presión máxima absoluta (map) ubicado en el múltiple de escape este defectuoso. Este sensor mide la presión de los gases, y cuando fallan provoca oscilaciones bruscas que inciden en la apertura/cierre de la válvula egr, la cual toma temperatura por su cercanía al múltiple sino que se agrava con los movimientos oscilante continuos provocados por el sensor map. Cambiar sensor, de este lado del charco sale 50 u$a +/-. Suerte
Un elemento importante del cual pocos se preocupan, es el sensor CKP o de cigueñal como también se le conoce, este elemento es esencial para el buen trabajo del vehículo, elemento que envía la información a la computadora, para que se produzca correctamente el encendido del motor, que a la vez tiene incidencia en las revoluciones del motor, hace un tiempo mi peugeot comenzo con el relenti inestable, subiendo y bajando las revoluciones, hasta apagarse el el motor, reemplaze este sencillo elemento y no ha vuelto a fallar, te invito a revisarlo, es un sensor económico y fácil de reemplazar, lleva solo un tornillo, espero que sea de utilidad para tu inconveniente, saludos.
Tal cual, lo muestra el colega en las imágenes, parte inferior derecho, apegado al motor, un poco más abajo del termostato o a la derecha donde va el filtro de aceite, saludos.
Hola. Cambié el sensor MAP pero el auto sigue con la misma falla. Aun no compré el CKP como me sugirieron, antes de hacerlo quería hacer una consulta. Después de cambiar algún sensor es necesario conectar el scanner para modificar algún valor de algo o no es necesario? Sólo he cambiado el map y el iac
En el momento en donde vas a hacer la reparación, desconectar la batería!!!, Luego cambiar el componente necesario,. (+/- 1hora) conectar batería, sin accionar nada ni dar arranque x 15 minutos, este tiempo dará reinició a la bsi, la cual en el inicio reconocerá los periféricos. Luego probar todo, y si el auto funciona bien la falla se autocancela
Si la bsi reporta falla andando bien el vehículo, de debe borrar con scanner
Hola a todos. Les cuento que cambié la sonda lambda y el auto sigue igual. Lo único que no cambie de lo que me dijeron fue el sensor ckp. En uruguay los repuestos no son nada baratos y no quiero seguir gastando al tun tun. El ckp podrá estar incidiendo xa que el motor vibre un poco de más cuando está en ralenti?