Bueno les cuento que a mi kia sorento se le cayo el damper y despues de buscar por todos lados un mecanico optamos por arreglar nosotros mismos el problema "dicen que hechando a perder se aprende jejjeje"ahora que ya tenemos listo el tema del damper la duda es que tipo de aceite y que cantidad es la que usa el radiador chico que esta debajo del radiador grande creo que se llama intercooler no me se los terminos tecnicos de las piezas,si alguien me puede dar una respuesta se agradeceria mucho estare atenta...
Hola tengo un corsa 1.6 y la polea de la poliv del cigüeñal me queda como como desaliniada del tensor de Correa y me desgasta la correa y la corta ya le cambia la polea del cigüeñal y del tensor ya noce q más cambiarle me podes ayudar?
Hay que verificar que el cuñero del cigueñal este en perfecto estado y ajuste. Con una polea nueva ver que gira bien alineada... algunos tensores tienen un buje reductor de diametro interior, el cual tambien sirve para alinear la correa...
Hola seba: espero te sirva mi comentario: tenia el mismo problema cambie el engranaje del cigueñal y nada seguia igual al final era que el cigueñal se iba hacia afuera. Suerte y comenta.
Los cigüeñales tienen unas arandelas axiales , algunos están en la casqueteria del cigüeñal, si hay juego ,axial se debe desmontar el cárter y revisar si se puede remplazar...
Me falto decir q hay q bajar el cigueñal para cambiar el axial y ver si no hay q rellenar. Es mas q sabido hay q bajar la caja de velocidades.
Tambien revisar reten de bancada.
No necesariamente hay que bajar el cigüeñal...esas tapas se pueden cambiar , desde luego con paciencia...lo que hay que reducir es el juego axial...y queda el retén de cigüeñal si parece que hay fuga ,entonces si hay que desmontar la caja...te comento que he cambiado casqueteria de bancada y biela en varias marcas ; simplemente mido con plastigey la posibilidad y listo...en algunos no he cambiado el último casquete ,por la incomodidad...pero con resultados buenos ( presión de aceite )...
Se soltó la correa del aire y bomba hidráulica, al intentar colocarla de nuevo noté que quedaba muy ajustada y la polea del damper se movia hacia un lado, intente encender pero no giraban ninguna de las correas, la polea del damper no se movía, solté de nuevo la correa que había instalado, encendí de nuevo y si giraba la polea y el vehículo funciona bien. También observe que al mover la polea del damper se siente como floja, intente apretarla o aflojarla, pero el tornillo da vuelta, junto con la polea, no y no sé si es así o que tiene un problema...agradezco cualquier información al respecto.
Leosegov
Saludos Amig@, me sucedio algo similar a los 114 o 115 mil kilometros, el deamper simplemente de safo, luego de notar fallos que indicaban un desajuste, como por ejemplo, al encender el A/C el vehiculo vibraba levemente y perdia fuerza considerablemente, nunca genero ruido, pero esto me paso por cerca de 2 meses hasta que el damper se solvo, afortunadamente fue saliendo del estacionamiento y lo pude recuperar intacto, al salirse obviamente la direccion perdio suavidad considerablemente, mas dura que una direccion mecanica, al revisar el problema, radicaba en el tornillo de sujecion del damper, el mismo se habia aislado por asi decirle, se extrajo, se torno una nueva rosca en el bloque del motor (OJO SIN BAJAR EL MOTOR NI NADA, ESO SE HACE PERFECTAMENTE CON EL MOTOR TAL COMO ESTA, AL SACAR LA RUEDA DERECHA "COPILOTO) SE VE CLARAMENTE EL DAMPER Y DEMAS), se compro un nuevo tornillo para la nueva rosca ademas de que el tornillo correspondia segun el uso, esdecir, un tornillo de acero, con diametros y resistencia adecuada, etc, etc, etc. Y problema resuelto, de vez en cuando lo reviso a ver si a cedido y hasta el momento a mas de 35 mil kilometros, esta perfecto. Suerte,
Buenos días, amigo me podrías informar si se puede reemplazar la cuña dónde ajusta la polea del cigüeñal ya que se partió en dos partes, una quedó en el cigueñal y la otra en la polea, eso me pasó al encender el aire ya venía sonando como si fuera la correa, al revisar la polea estaba floja por qué ya tenía tiempo que se le había cambiado la polea
Que se puede hacer en ese caso para cambiar la cuña por favor.
Hola buenas tardes,
Los molesto para ver si alguien me puede ayudar. Hace un año que vengo con problemas en la polea del cigüeñal, que derivaba en el corte de la correa PoliV. Primero cambiamos el bulon de ajuste, mejoro un tiempo, ahora empezo a vibrar nuevamente la polea, cambiamos la polea dado que parecia gastada. Las vibraciones aumentaron. El mecanico cree que la unica alternativa es cambiar el Piñon del Cigüeñal. Alguien le paso o sabe que puede ser?
Hola tuve que cambiar tanto la polea como el engranaje o piñon que sale del cigüeñal, tene en cuenta que para eso vas a tener que desarmar toda la distribución completa
A mí, me tiene podrido. Cambie correas ( un montón ) cambie amortiguador, polea y sigue. No puedo hacer un viaje largo porque ya le agarre miedo. Lo único q noto, es que desde que empezó a tener una chupada de aire que no se la pueden encontrar, empezaron estos problemas. Quizás sea por las vibraciones en el arranque porque cuando chupo aire, pareciera q arrancará en tres cilindros y poco a poco, se acomoda
A mi solo con900 kilómetros se me daño el Samper comenzó con un ruido casi imposible de saber de donde viene hasta el ingeniero jefe de mecánicos se hizo el loco cuando le dije del ruido que fue aumentando hasta que un mecánico lo encontró (el ruido)
Me corta el tornillo de la polea del cigüeñal le cambie hasta la polea y la sigue cortando ,me recomendaron ponerle una polea más liviana por es muy pesada la que trae
Se puede haber cortado una chaveta de la polea que mueve los arboles balanceadores armonicos.La relacion es 1 -2 ,es decir una vuelta del cigueñal 2 de los arboles balanceadores,hay muchas inercias en juego,si se conduce mucho a los tirones(tipico de los Diesel),la chaveta hace de fusible,no usar el motor asi,a lo sumo para llevar a reparar y a bajas revoluciones.
Buenos días. Tengo un problema con el damper de mi corsa 2004, 1.6 sincronico. Al colocar el damper me doy cuenta que no esta sincronizado con los 20 dientes que van del espacio al sensor, solo llega a 18 dientes, el carro pistones y no tiene fuerza. ¿Que debo hacer? Gracias feliz dia
Creo que ahi en el damper esta tu problema debes revisar que no tenga desgaste el cuñero , lo otro seria tensor patin, correa estirda lo que conlleva a ese error de tiempos, espero le ayude... saludos...
La correa, el patín y la polea es nueva. El cuñero también es nuevo igual que el el damper, lo lleve al mecánico y me dijo que eso era un fenómeno, que nunca había visto ese caso.
Compre una camioneta Mitsubishi montero sport g 2006 con 390.000 km recorridos y esta partiendo el tornillo que fija el dampere y la cuña que se fija con el piñón de la correa de tiempo DENME UNA RAZON Y SU SOLUCION POR FAVOR
Amigo tenía el mismo problema, debes ver que el tornillo sea el original porque sino siempre te lo va a partir y revisar el damper que no tenga desgaste, aunque si ya ha partido el tornillo varías veces posiblemente ya tenga desgaste , revisa bien y solucionarás el problema,,, el tornillo debe llevar torque de 115 libras
Con respecto a la cuña en desgaste hay que ponerla nueva y el tornillo del danper si no es el original tiene que ser del mismo grado o calibre y mismo largo y recuerda el separador como de 8 mm que lleva el danper si no lo pones te lo va a partir y el torque como 90Nm creo
Hola. Tengo un problema con el auto. No me arranca y hace como si estuviera fuera de punto, el cual revise y se encuentra bien. Queria saber si se puede haber corrido el damper o rueda fonica. Xq puse el pms en el primer cilindro y mire la parte que le falta los dientes en el damper y no coincide con el sensor de rpm. Eso esta bien o no? Gracias x su tiempo.
Si es correcto se suelen correr y si bien esta sincronizado se avanza el tiempo de inyección y origina perdida de fuerza y cuesta que arranque lo que sucede es que se come la traba en el engranaje
CuAndo está bien si cotejado el punto con 1 er pistón en punto muerto superior la muescas larga tiene que estar en la parte superior de la rueda fonica también no justo con el sensor porque de esa forma tiene el avance de inyección