El problema de mi sorento ex 2006, motor 3.5, caja dual, es que me ha partido el tornillo en dos oportunidades, la primera vez se desarmo y saco el cigueñal para sacar el tornillo, se llevo a un torno para revisar y comprobar que no existiera daños en el mismo, se llevo tambien el damper y se balanceo para asegurarnos de que todo estaba en buen estado, asi mismo se reviso el piñoñ o rache del cigueñal, se monto todo y funciono perfecto por un año, rodo unos 16 mil kilometros aproximadamente y otra vez lo partio igual, si hay alguna sugerencia les agradezco...
Amigo Montilla recien me registro y veo que tiene un problema igual al mio, como resolvio, cual fue el problema, espero que le llegue este msj mio y pueda obtener ayuda de usted muchas gracias.
Que tal amigo, le soy sincero todavía no resuelvo estoy en Venezuela y comprenderá la situación de pais que tenemos y estuve esperando por un mecánico que se independizó de la Kia pero incumplido como el solo, estoy a la espera de otro que me la vea pero deseo es sacar el motor y sacar el cigüeñal para ver si esta doblado, cualquier cosa que logre usted saber me lo deja saber, muchas gracias.
Hola amigos yo soy de honduras ayer me paso eso del tornillo del cigüeñal y pues quisimos sacrlo por bajo pero no podimos porque se podian caer los pistoners y eso si seria un problema pues amigos para no aserla tan largo tuvimos que sacer el motor desmontar todo osea todo para dejar el motor libre y poder sacr el cigüeñal y esa es la mejor manera aunke te cueste mas pero es lo mas seguro
Ok pero que hiciste cambiaste el cigueñal? Y para sacar el tornillo partido no hacia falta todo ese trabajo a mi se me partió tres veces y nunca tuve que bajar rl motor desde el frente del motor se la hacia un hueco al tornillo partido y con un extractor de tornillo sacabas el partido.
Mi camioneta es una Sorento 2005, y al parecer por lo que he leído anteriormente ese problema del tornillo de la polea del cigüeñal es común en estos carros, a mi ya van dos veces que me sucede lo mismo, lo que me lleva a suponer que es mal de fabricación, y el gasto de compostura siempre es grande, no hay solución a eso sino cambiando todo el motor, es lo que creo.
Saludos Rudy, si es un problema de diseño que la Kia no a querido reconocer, lo ultimo que le hice aquí es un trabajo sobre la punta del cigueñal lo corta por completo t le colocan una punta nueva con una rosca mas larga, realmente tiene poco tiempo montado y no e rodado mucho pero se ve mu balanceado al verlo mover el damper, gracias por respoender.
@Gustavo RodriguezYa lo especifique en el comentario del problema, a partido 3 tornillos originales después de 200 mil kilómetros, con interva los datos 15 a 29 mil kilómetros aproximadamente, se puso todo nuevo la ultima vez , esta standár bloque y cigüeñal , se balanceo y se monto Damper nuevo.
Me parece que el problema es el engranaje del cigüeñal que se agranda el juego del enchabetado y y se relentece como si se saliera de punto ( por tanto juego) y esas presiones hacen que se corte el tornillo
De qué manera resolvió el problema del tornillo de la Polea del Cigüeñal???
Si me ayuda con la dirección del Taller?
Gracias de antemano