Mi carro se ha estado calentando mucho más por las tardes, ya le quite el termostato y le limpiaron el radiador, pero como quiera se sigue calentando Y cuando lo apago, se escucha que aún queda circulando el agua, como si estuviera burbujeando, también cuando lo prendo o aceleró se escucha por dentro como pasa el agua, pero no se que pueda ser.
Solo les he comentado, son las juntas de tu cabeza, es más de ambas cabezas hay que cambiárselas las prueba es fácil y rápida llévalo con un mecánico y que cheque las bujías, si tienen restos de óxido te darás cuenta que está pasando el agua a través de la cabeza, pero solo un experto podrá dejártelo increíble es un auto muy complicado, suerte y saludos
En mi caso, fue que el radiador estaba totalmente tapado, así que el agua no circulaba bien, aparte se sobrecalentaba demasiado, tuve que comprar un radiador nuevo, ya que el que tenía prácticamente estaba inservible, primero que nada te diría que lo deberías llevar a limpiar con alguien que se dedique a los radiadores y eso, y que sea confiable, ya que como en todo siempre hay personas que no hacen bien su trabajo, y te dicen que te lo limpiaron y ni hacen nada, la verdad no se tardan mucho limpiando un radiador, es mejor si estás tú ahí cuando lo hacen. Saludos
Otra seria que la tapa no funciona bien, eso sería como lo principal a checar para no gastar tanto tanto, ya que a veces te dicen que es una cosa más cara y nada que ver, ya en caso que no sea lo que mencione arriba o la tapa del depósito pues ya podría ser otra cosa.
Las fallas que yo estuve revisando y las más comunes son:
- Tapón defectuoso o de libras incorrectas (el 200 lleva el tapón de 18lbs). - Radiador tapado, sistema de enfriamiento con aire o manguera defectuosa (purgar todo el sistema de enfriamiento). - Empaque de la cabeza del motor dañado (cuesta $600-680 el empaque en Autozone). - Termostato en mal estado.
Mi honda fit se calentó el año pasado y lo repararon y quedo bien
Este año se volvió a calentar porque se rompió una manguera y se volvió a dañar la cabeza
La volvieron a reparar y aparentemente quedo bien pero empezó a pasar aceite al agua y lo volvieron a desarmar y dijeron que era porque por las cepilladas que lleva necesitaba un empaque de cabeza mas grueso se lo pusieron pero a la semana y media volvió a ser lo mismo dice el mecánico que a lo mejor ya la cabeza no sirve y no le encuentra por donde se pasa el aceite se le an cambiado varias cosas que estaban muy podridas por oxidación como tubos de agua termostato que a lo mejor trae un enfriador de aceite interno pero no sabe si este motor lo trae es un motor 1500
El mecánico lo reviso mas a fondo y se determino que tiene una grieta el monoblock pues se
Recordó que una ves le puse agua de vidrio cuando se calentó una vez en la carretera porque todo empezó después de que se reparo se le volvió a poner anticongelante y las veces que se volvió a desarmar se encontró pegado al empaque de cabeza partículas de ese producto las veces que se reviso se limpiaba bien el monoblock y esta ultima vez que se desarmo se vio que nada mas había aceite alrededor de los cilindros y todavía no llegaba a la cabeza ni modo se tiene que remplazar el motor
Solución 😎 compren un motor nuevo. Cuesta unos 800 dólares y te ahorras todo el dolor de cabeza de estar verificando pieza por pieza... Después de bajar el motor y rectificar 2 veces es lo que tengo que hacer 😂🤣🥴
Le pasa lo mismo a mi Honda Fit 2007, tiene mezcla de aceite y anticongelante en el deposito de anticongelante y radiador, ya revisaron el radiador para verificar que el enfriador de aceite del radiador este bien y efectivamente esta bien, cree mi mecanico que el problema esta en la junta o empaque de la cultara, mañana lo va a revisar pero sinceramente no se si gastar dinero en eso porque puede que vuelva a fallar y probablemente me salga mejor venderlo y comprar otro carro, ando con el corazon partido😭
La temperatura sube después de aproximadamente más de una hora de viaje en ruta. Nunca en ciudad. Sube a 110 y baja de golpe a 90. Si va el aire acondicionado encendido deja de enfriar en el lapso que aumenta la temperatura. Al levantar el capot la temperatura es la normal no hierve! Se controlo varias veces y sigo con el problema. Se cambio radiador hace un año. Ahora desde el problema garganta de agua, termostato, sensor de temperatura, deposito, tapa, refrigerante controle electro y nada cambia. El auto lo compre desde 0 km, siempre usado por mi, tiene 292000 km, siempre nafta, los mejores repuestos y services al dia y jamas tuve problemas con la temperatura hasta ahora.
Ya se cambio todo. Y el problema sigue. El reloj se pone loco. Marca 50 o 110 para arriba. Y mientras dura la falla el aire acondicionado deja de enfriar. Llamativamente descubrí que mientras está la falla y lo paro inmediatamente doy arranque y se normaliza todo. La temperatura en 90 y el aire enfría normal
Rarísimo! Una vez me paso algo parecido , y era un transistor que lleva el tablero atrás , que justamente controla la temperatura y el combustible, hace una prueba , saca la ficha del bulbo de temperatura y llevarlo a masa , esto en contacto! Se tiene que ir la temperatura al máximo , si no va al máximo o sube y baja seguramente es el tablero ! Esto solamente en contacto, suerte
Estimado el problema que se le presenta a Ud es normal, las características del fabrica del bulbo de temperatura que va en el radiador de fábrica es de 93° baja y 112° alta por eso baja de golpe la temperatura al llegar a esa temperatura. Sin embargo debe encontrarse forzado el uso del motor para que levante esa temperatura. En mi caso cambie el bulbo por el de una quantum 2.0 que trabaja mas abajo y el termostato por uno que abre a los 78° conclusion mi gol diesel 1.6 no levanta mas de 85°. Espero tenga suerte
Hola,yo pondria un reloj de temperatura mecanico,( no electrico)de esos de antes,asi comprobar las diferencias de temperaturas del tablero y del reloj mecanico,yo por mi parte no soy de andar con el motor muy caliente,pq siempre estas al borde la temperatura y mas ahora en verano,le cambie el bulbo del radiador que enciende el electro,le puse uno del fiat diesel que abre a los 80 grados,eso si las fichas no coinciden,se la tendrias que adaptar. Saludos
Hola no se dispara el ventilador radiador cuando se calienta el motor. Cambie todo reles sensores bomba d agua termostato todo y nada d nada. Aveces pero el motor saco la llave dispara el ventilador se queda 3o4 mnts en marcha y se para ,el aire tampoco funciona tiene gas sensor nuevo no le llega corriente al compresor alguien sabe que puede ser ???? un saludo.
Hola , siii era el tapon de la botella expansión no cerraba bien el aprensión del agua le compre tapon nuevo lo apreté bien y cuando sube la temperatura disparan los ventiladores todo solucionado
Mi carro tiene presión que cuando quito la tapa del radiador el agua sale volando y quiero solucionarlo ya cambie bomba de agua, mangueras abrazaderas pases de agua, termostato y me ocasiona que tiene mucha presión, ya cambie radiador nuevo y sigue el mismo problema, que solución me Dan
Hola amigo, cambia la tapa del radiador por una de 0.9 KGS/CM2 = 12 PSI. La tapa del radiador nunca pero nunca se debe remover con el motor caliente ya que es el equivalente a abrir una olla de presión: Explosión segura. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Toyota corola 1996 station wagon, en el tablero hay un varcos q mide presión del agua a un km. de recorrido va por la mitad, ya cambie. Radiador. Bomba de agua y la culata se asentó y cambió empaque en un torno. Sigue igual
El problema es que ya le cambiaron todo el sistema de enfriamiento(bomba de agua, termostato,sensor de temperatura, mangueras gruesas, resistencia del motoventilador, motoventilador), ya se limpiaron las mangueras de retroseso y se sigue calentando lo raro es que se purga y no se caalienta pero se deja un tiempo enfriar y se vuelve a calentar
Yo tuve el mismo problema al dejarlo enfriar se calentaba y fue el sensor de temperatura y su conector aunque yo lo habia cambiado este no servia al 100 puse el original purge y listo
Tengo el mismo problema aún con mi Ikon 2004, le cambié todas las partes, nunca le he puesto que no sean de agencia y continúa haciéndolo, creo que es una falla de agencia, pues al parecer todos los de ese modelo la presentan, ahora me dice el mecánico que puede ser la computadora... mmmm a alguien se la han cambiado y solucionado el problema??
Mi tundra 2002 me a salido muy buena hasta hoy me está dando problemas con la temperatura ya le revisamos (bomba del agua, termostato, fun clutch, se sondeo el radiador, tapón del radiador) se calienta cuando se usa el aire y también se calienta sin aire en baja ya le buscamos mucho y nomas no queda si alguien me pudiera dar un tip lo agradeceria
Los avanicos a veces preneden y luego se apagan pero solo cuando prendo el aire acondicionado ya cambie ponga de agua termostato radiador y sigue igual si alguien puede ayudarme se lo agradezco...