Me compre un Kia morning del año, 2015, nuevo, cuando lo fui a buscar , como auto nuevo súper suave, viaje en el, ningún problema, cuando llegó a Santiago comenzó el embrague a endurecerse, a tal modo que parece un auto viejo, sólo tiene 200 km, esta nuevo, aún nonlo llevo al concesionario, pero mal augurio q falle siendo unnauto nuevo.
Estimado Victor tengo el morning mismo año, pero modelo 2016, 13000 km y he detectado el mismo problema con el embrague, primero siento que esta muy largo con un juego de unos 3 cm, y en el recorrido del pedal a la mitad se siente mas duro, en la pasada de cambios al soltarlo da como un tiron se nota mas en las primeras marchas. Tubo usted alguna solucion con su problema que me pueda guiar en que hacer...
Saludos y gracias
Saludos. La solución que me dieron y va muy bien hasta ahora: Resulta que me hicieron un cambio de aceite de la caja de cambios por el que dice en el manual que es Api GL4 75w85, y el mecánico con experiencia en kia me dijo que me habían hecho un cambio de aceite por uno que no era , y lo peor de todo es que ese cambio del aceite errado me lo hicieron en el concesionario. Adios al embrague duro.
Ah otra cosa , tambien me dijo el mecanico que como dice en el manual el cambio de aceite de la caja de cambios nunca se hace , es de por vida desde fabrica , lo que quiere decir que los del concesionario me hicieron el cambio de aceite de caja a los 40mil Km por sacar plata, creo que puedo demandar eso.
Son cajas cerrdas no tienes como cambiar el. Aceite😱😨 tu viste que te lo cambiaron? A lo más te pueden cambiar el líquido del embrague ?? Pero el líquido de la caja... Estas seguro ? Perdón que insista tengo el mismo problema quiero saber bien los comentarios para comenzar por cambiar el líquido pero de embrague... Atento a sus respuestas...
Amigo le digo como mecánico si se le cambia el aceite a la transmisión 75/90 gl4 sintético suavisa más las marchas pero no pone suave el embrague el Kia morning es de piola el embrague se gradua y cada cierto tiempo se le cambia la piola por si le sirve de algo
Tengo un problema similar se trata de un Kia morning 2019 se empezó a poner duro el pedal de embrague , y al soltarlo suena como tiene un resorte sonido...y cruje...si alguien sabe a esto se agradece...por qué los cambios pasan bien sin dificultades...
Buenas tengo el mismo modelo 2019 y me pasa exactamente lo mismo. Alguien supo que falla es porque ya es estresante que el embrague me ande asi siendo que el auto no supers los 53mil km
Hola tengo un Kia morning del 2016 segunda dueña y hace un tiempo me costaba pasar los cambios hasta que ya a veces ni pasaba. Hice cambio de aceite de caja se solucionó parcialmente y ahora volvió a lo mismo alguien que me oriente que se puede hacer gracias
Tengo un Morning del 2019 y he visto que ha varios les sucede que de la nada el embrague se vuelve duro y como que cruje al volver. Alguien soluciono ese problema? Es la pedalera, el cable, la prensa?
A mi Kia morning año 2012 motor de 1.2 las marchas están muy duras cuesta mucho q pasen hay veces q no entra la primera el mecánico me dijo q la piola está al límite y que tenía q cambiar el kit de embrague a alguien le pasó lo mismo? Que solución le dieron por favor 🙏 gracias
Tengo un spark 2015 version austera solo direccion hidraulica tiene sistema hidraulico en el clutch cuando voy muy lejos o hago muchos cambios el pedal del clutch empieza a ponerse duro cuando sucede eso el carro ya no avanza ya le cambie el embrague(clutch pasta y collarin)y tambien la bomba del clutch que va en el pedal y sigue asiendo lo mismo alguna solucion?
Ya encontre la solucion a mi problema y no era ni la bomba ni el clutch porque anteriormente se los habia cambiado nuevoos el problema era la bomba esclavo la que va en la caja tenia oxido por el uso ya se cambio y mi carro ya quedo comprobado.
Me paso parecido y el mecánico lo que hizo fue colocar una lata entre la salida de la mufla y la bomba auxiliar y se quitó el problema porque parece que el calor de la mufla cuando se calentaba pasaba el calor a la auxiliar y como el émbolo es plástico se calentaba y dilataba trabando el sistema y por eso a los 20 minutos se enfriaba y seguía igual. Ese es mi caso Tal Vez sirva de guia. A mi lo que pasaba era que el carro se ponía el pedal durísimo y no entraban las marchas. A los 20 minutos todo volvía a la normalidad.
Hola yo tengo el mismo problema el pedal se pone duro y entran los cambios pero no avanza despues de unos minutos parado el auto vuelve a funcionar con normalidad me podrías explicar que es la mufla y como es que le pusieron la lata porque ya tengo mucho tiempo con ese problema y cambie clutch y bombas y sigue igual
@Davidvallejo96Hola David mucho gusto, algo similar me está pasando a mi, se pone duro el pedal, las velocidades entran, pero el carro no avanza como que si se quedará el embrague trabado, no sé si a ti te pasaba lo mismo???
@Pucho20Buenas mire desde panama tengo un spark 2014 el mismo problema puse bomba y esclavo generico y seguia lo mismo mire compre estas dos de agencia y todo cambio que pasa estas piesas tiene que hir de agencoa
@DannnEstoy en las mismas últimamente cuando se utiliza mucho el clutch se tensiona, no avanza y me. Toca esperar unos minutos para volver a utilizarlo, pudiste solucionar el problema?
Hola Señores, yo tengo un Spark 2014, y tenia el problema de que se pegaba el pedal del clutch cuando ya el motor del vehiculo estaba caliente, durante 2 años inverti en cambiar el sistema de embrague (disco, y demas) pero siguio el problema. Hace unos dias un amigo mecanico le comente del problema y me dijo que tenia problema con la bomba auxiliar, al abrir la bomba internamente tiene un pieza plastica con empaques, la cual a la temperatura esta pieza se expande y por ende se queda pegado el pedal. La solucion fue cambiar esta pieza de la bomba auxiliar, pero se cambio por una de aleacion o aluminio. Y tiene un bajo costo este repuesto. Aca en mi pais costo $8
Carlos
Mi spark tiene el mismo problema de la bomba auxiliar ( esclavo), como pido esa pieza de aleacion de aluminio en la refaccionaria para cambiarla por el empaque de plastico o si me puedes enviar una foto te lo voy agradecer, saludos
Hey Carlos, muchas gracias por este dato. Ha sido lo unico q soluciono el problema de la bomba aux de clutch de mi i20. Por mas bomba original que cambiaba, a los 4 meses se volvia a poner duro con el uso y calentamiento. 500 cordobas (~$14) solucionaron el problema de una vez por todas y el cambio del piston lo pueden hacer uds mismos no tiene nada de complejo. Saludos
@Juan CMe puede ayudar tengo un spark 2017 que cusndo calienta el clutch se pone algo duro y avanza como wncluchado cancanea siento que es la bomba esclavo pero conde reparo eso del cilindro acá en nicaragua ??? 57736070
Este es el pistón de plástico de la bomba auxiliar, el cuál se reemplazo por uno de metal/aluminio. Y listo no se vuelve a pegar el clutch. Ese plástico al estar a alta temperatura se expande y hace que se quede pegado el clutch.
@CarlosBuen día Carlos
Tengo el mismo problema que tú y quisiera saber si me podrías decir el nombre correcto de la pieza que le cambiaste y en dónde va?La que mencionas que es de aluminio para ver si la puedo conseguir en mi país saludos desde México!!
@RafaelOk, de hecho hice lo mismo, pero sigue el problema, lo que hicimos es adaptar en la manguera un sensor de temperatura de caribe para que el ventilador funcionará más pronto y así enfriar la. Bomba
@Carlitos120681A ok, yo ya llevo varios meses sin la falla. Lo que me dijo el mecánico es que si volvía la falla habría que checar más a fondo como el clutch y el mismo líquido de frenos podría estar contaminado
@RafaelEso me dijeron también, se cambió el líquido de buena marca y todo, pero el mismo mecánico llegó a la concluísion de que se calienta el piston y se dilata, por lo que hace que se quede pegado, por eso se hizo la modificación del ventilador eso lo mantiene un poco frío y no se pega el detalle es que el ventilador entra seguido, voy a optar por mandar hacer la pieza al torno
Que tal amigos si tienen el mismo problema que yo tuve lo único que falla es la bomba esclavo va en la caja de transmisión por fuera es fácil de cambiar la mía tenia óxido y la cambie y se soluciono ese problema.
Buen día. Muchas gracias por la solución. El pistón de la bomba auxiliar de clutch es de plástico. Entonces le dije a mi mecánico que revisar y mando hacer un pistón al torno de aluminio y el problema fue resuelto. Ahora ya no es necesario colocar ni el aislante de calor que se lo había colocado también. Así que hagan esto y el problema se solucionará. Saludos.
Esta es la pieza de la bomba auxiliar plástica que al calentarse se expande y hace que se quede pegado el clutch. Solo se reemplaza por una pieza igual de preferencia de metal.
Hola tengo un spark 2011 y hace dos días al meter un cambio boto el pedal del clutch, se escuchó un ruido fuerte y boto un pieza. No tengo ni idea de que pueda ser, me pueden ayudar para orientarme por favor.
Tengo un problema cuando ando el carro un buen rato el close se pone duro. Pero prendo el aire x 5 minutos el vuelve all normal. Me podrían colaborar con el comentario. Gracias
Buenas tardes amigo, cuando el embrague se pone duro puede ser varios factores, el embrague, la guaya si es de guaya o la bomba auxiliar del embrague, para poder ayudarte dígame si su carro es de guaya el embrague o de bomba auxiliar, pero si es de guaya, es la guaya que se está dañando la puedes cambiar o engrasarla que está muy reseca, si es de bomba auxiliar de líquido, puede que internamente se esté creando óxido en el cilindro se le puede realizar mantenimiento cambiando el kit de la bomba auxiliar que eso lo venden y le cambias el líquido a todo el sistema, cuando es el embrague los cambios molestan para entrar y se ponen duros hasta el pedal del embrague se ponen duros y la caja golpea cuando va a meter un cambio
@williamBuenas tardes wuillian es el embrague que ya esta molestando toca bajar la caja realizarle mantenimiento a la orquilla y cambiar el kit de embrague de un vez y solucionas tu problema de una vez tiene que quedar suave de nuevo después que realice el mantenimiento
Hola compañeros, resulta que hace poco cambie el kit de embrague de mi Kia rio ya que presentaba desgaste. Esta semana en un recorrido corto se rompió la bomba principal de embrague(la que va en el pedal) se cambió y se purgó con líquido de frenos nuevo DoT 4,pero siento que con el paso de los km el pedal se va poniendo duro.me dicen que ahora puede ser la bomba auxiliar pero no sé. Siento que si no sé corrige la dureza del pedal al poco tiempo puede volver a fallar la bomba principal.
Quisiera que me colaborarán desde su experiencia con los Kia rio. Veo que muchos tienen la falla de embrague duro. Gracias
Solucion: Cambiar empaquetadura de la bomba auxiliar de embrague. Esta se ponia dura por que se calentaba, le echaba agua a la bomba y el pedal volvia a ser suave.
Buenas por favor quisiera que me ayudes con mi problema el carro cuando está frío está bien cuando ya recorro un tiempo se pierde el embrague y no dentra ni un cambio pero dejo un rato apagado el motor vuelve a la normalidad. Que puedo Hacer para solucionarlo gracias por el apoyo
Hola Jhonatan prueba echándole agua a la bomba auxiliar(la que mueve la horquilla) cuando se te ponga duro el pedal, si suaviza debes cambiar la bomba o cambiar su empaquetadura. Prueba y me comentas.
Hola, a mi Kia Rio 2017 73.000 km le pasa igual, se le cambio la bomba principal dos veces y se ha purgado varías veces el sistema, mañana se probará con la bomba auxiliar, cambiandola por una nueva. Esperemos que funciones pero es el problema de los Kia Rio 👎🏻
Antes de cambiar la bomba auxiliar, pídele al mecánico que te revise la empaquetadura, si está se ve que el caucho deja manchas negras cambiarla. Tambien revisa que las paredes internas de la bomba no estén picadas. Te puedes ahorrar un dinero.
Si Amaury, le cambie todo el kit de embrague. A los pocos meses quedó rota la bomba principal (la del pedal), con este cambio sentíael pedal un poco duro después de cierto recorrido. Luego decidí echar agua a la bomba auxiliar y suavizó, entonces decidí cambiar la empaquetadura. Hasta el día de hoy el pedal va suave, no importa el recorrido
Hola luisn, en el taller le revisaron la bomba y la empaquetadura y todo estaba bien, ajustaron la prensa, lo probé por una hora y se volvió a quedar pegado el clutch, lo apagué y a los 10 minutos ya estaba normal de nuevo, mañana se le cambiará la bomba auxiliar, rezarle a Dios de que sea esa la solución... ya no se que mas hacerle 👎🏻👎🏻
Se te queda pegado el clutch ? el pedal se queda adentro ?. Tu clutch deja de funcionar por alta temperatura, probaste rociando agua a la bomba de embrague auxiliar(la que mueve la orquilla) cuando es el clutch se queda pegado. Ingresa a este grupo de facebook y expone tu problema(https://www.facebook.com/groups/132139…).
Hola, una pregunta, según tu recomendación entonces qué se debe hacer, con el cambio de la bomba auxiliar se solucionaría el problema de que se quede el clutch pegado?
Mi vehículo es kia rio sedán 2015 de 1250cc. Hoy hice una prueba que alguién recomendó de que cuando se endureciera el pedal le regara agua a la bomba auxiliar, lo hice porque el problema se me presenta cuando el carro está caliente y efectivamente parece haber suavizado el pedal, pero estoy desconcertado porque dicha bomba fue reemplazada el año pasado por el mismo problema, de hecho le reemplace el kit de clutch (disco, prensa y rodamiento), también la bomba principal y la auxiliar, pero se volvió a presentar el problema. Solamente me faltaría revisar la horquilla como indica Jhonatan, quizás sea eso lo que endurece el clutch cuando está caliente el carro.
Hjamado, al mio le hice bajar la bomba auxiliar, se destapo y se le coloco una empaquetadura doble de mejor calidad. La empaquetadura que trae de fabrica desprendia caucho, estaba como desecha. El mio es 2014 1250cc con 73300 km. si te cambiaron el todo el kit de embrague el mecanico se hubiese percatado de que la horquilla estaba en mal estado
El mecánico al momento de sacar el disco plato collarín lo rompieron y lo pusieron así y de hay ice cambiar líquido de freno ,bomba que va atrás del embrague y de hay de nuevo hice bajar la caja y me isieron ver lo que lo avían soldado y lo cambie la horquilla conpleto y quedó como nuevo
Hola, gracias por las respuestas Jhonatan y Luisn,
Sí, cuando le regué el agua a la bomba auxiliar se puso suave justo como cuando prendo el vehículo cuando está frío, es confuso porque dicha bomba fue reemplazada hace un año y el vehículo casi no se ha conducido. Es probable que requiera una mejor empaquetadura que la que trae de fábrica como dices, aparte de esto solamente me faltaría por revisar la manguera y la horquilla, el resto de partes ya fueron reemplazadas.
Por fin pude darle solucion , te comento que antes de darle solucion pase por 2 mecanicos que por lo visto solo me hicieron gastar dinero es mas mi problema se complico justamente por no saber llevar mi auto a un lugar de confianza , resulta que al cambiar el kit completo del embrague se olvidaron de colocarle el seguro pieza que tuve que conseguir porque el original lo perdieron en el taller de mala muerte. Problema 2- dañaron una de las bombillas la que viene sellada la forzaron y la rompieron asi que tuve que comprar una nueva , felizmente el tercer mecanico se dio cuenta de todas las fallas y ahora por fin se soluciono el problema , es muy importante saber donde llevarlos los 2 primeros mecanicos de mala muerte me hicieron comprar 2 kits completos de discos de embrague cuando solo con 1 era suficiente.
Por fin pude darle solucion , te comento que antes de darle solucion pase por 2 mecanicos que por lo visto solo me hicieron gastar dinero es mas mi problema se complico justamente por no saber llevar mi auto a un lugar de confianza , resulta que al cambiar el kit completo del embrague se olvidaron de colocarle el seguro pieza que tuve que conseguir porque el original lo perdieron en el taller de mala muerte. Problema 2- dañaron una de las bombillas la que viene sellada la forzaron y la rompieron asi que tuve que comprar una nueva , felizmente el tercer mecanico se dio cuenta de todas las fallas y ahora por fin se soluciono el problema , es muy importante saber donde llevarlos los 2 primeros mecanicos de mala muerte me hicieron comprar 2 kits completos de discos de embrague cuando solo con 1 era suficiente.
Por fin pude darle solucion , te comento que antes de darle solucion pase por 2 mecanicos que por lo visto solo me hicieron gastar dinero es mas mi problema se complico justamente por no saber llevar mi auto a un lugar de confianza , resulta que al cambiar el kit completo del embrague se olvidaron de colocarle el seguro pieza que tuve que conseguir porque el original lo perdieron en el taller de mala muerte. Problema 2- dañaron una de las bombillas la que viene sellada la forzaron y la rompieron asi que tuve que comprar una nueva , felizmente el tercer mecanico se dio cuenta de todas las fallas y ahora por fin se soluciono el problema , es muy importante saber donde llevarlos los 2 primeros mecanicos de mala muerte me hicieron comprar 2 kits completos de discos de embrague cuando solo con 1 era suficiente.
@LuisnHola buenas a mi me pasa el mismo problema le realicé el cambio de kit de embrague luego de unos días se me rompió la bomba principal del embrague la cambie volviendo a checar el kit, la horquilla del embrague junto a sus bocinas y todo esta bien, cheque la bomba auxiliar y también estaba bien pero mi simple problema fue que la manguera de la bomba auxiliar estaba arqueada o doblada por eso cuando estaba fría al desplazar la horquilla el líquido del embrague retornaba a la bomba pero cuando do ya agarraba temperatura por la fricción del embrague la manguera se doblaba y ya no retornaba y eso fue todo
@LuisnCuando el plato de embrague esta desgastado las uñas en forma circular pierde fuerza porque calientan y pierden fuerza por lo que abren con dificulta y el sistema de acoplamiento del disco para tomar la fuerza del eje del motor se hace dificil ya que la palanca de cambios ingresa con dificultad por mas que la bomba principal y auxiliar que funcionan con fluido de presión esten bien. SOLUCION cambia el Kit completo de embrague original no alternativo porque no te va a durar te cuesta pero te dura te lo digo pir experiencia. El kit costa de plato, disco y rodaje.
Aludos desde Panama, me esta sucediendo lo mismo con mi kia rio 2017... cuandko llevo unos kilometros recorridos el embrague se pone duro y no puedoo meter ningun cambio... me detengo y despues de un rato puedo meter primera pero el carro no abanza... espero otro rato mas y luego todo funciona a la perfeccion... ya le he cambiado de todo y el problema perciste...
Hola que tal... Sigo con el mismo problema, estuve consultando al mecánico que le repara los autos a ki hermana ya que es un señor de edad avanzada y con mucha experiencia... Él me dice que si se purga mal y quedan burbujas de aire puede ocaciinar estos problemas... Por ahora cuando el pedal se me va poniendo duro, me detengo y le echo un poco de agua a la bomba y el pedal vuelve a la normalidad... He estado un poci ocupado y no he sacado tiempo para llevarlo a que lo purguen bien, para ver si eso es el problema.
Claro si queda mal purgado, se pone duro el embrague. Pero ya reviso la bomba auxiliar, está por ir puesta en el bloque motor tiende a calentarse y si la empaquetadura está mala em embrague se pondrá duro
Hola... Todo el sistema de embrague se lo cambié... Lo único que me hace falta por hacer es llevar el auto a un taller donde le hagan una buena purga...
Por fin pude darle solucion , te comento que antes de darle solucion pase por 2 mecanicos que por lo visto solo me hicieron gastar dinero es mas mi problema se complico justamente por no saber llevar mi auto a un lugar de confianza , resulta que al cambiar el kit completo del embrague se olvidaron de colocarle el seguro pieza que tuve que conseguir porque el original lo perdieron en el taller de mala muerte. Problema 2- dañaron una de las bombillas la que viene sellada la forzaron y la rompieron asi que tuve que comprar una nueva , felizmente el tercer mecanico se dio cuenta de todas las fallas y ahora por fin se soluciono el problema , es muy importante saber donde llevarlos los 2 primeros mecanicos de mala muerte me hicieron comprar 2 kits completos de discos de embrague cuando solo con 1 era suficiente.
Me alegro que el problema este resuelto, mi mecánico volvió a revisar el auto y lo purgo bien, hasta ahora no ha vuelto a dar problemas... ya hace un mes desde la purga y todo normal... saludos.
Saludos desde Panama, me esta sucediendo lo mismo con mi kia rio 2017... cuando llevo unos kilometros recorridos el embrague se pone duro y no puedoo meter ningun cambio... me detengo y despues de un rato puedo meter primera pero el carro no avanza... espero otro rato mas y luego todo funciona a la perfeccion... ya le he cambiado de todo y el problema perciste...
Río 2014. Cuando pasaba a 5ta. Aceleraba y era como si siguiera en 4ta. Volvía a pedir 5ta, el pedal de embrague se endurecida cada vez más.
Cuando me estacioné, el pedal se quedó arriba y duro.
Me dijeron que era una protección del kia para evitar que siguiera aumentando la velocidad y se subiera más la temperatura.
Después de 15 min. Pude seguir. Dicen que la calefacción usa el calor del motor, entonces cuando se va endureciendo el pedal, pongo la calefacción y efectivamente se suaviza el pedal.
Hola a todos al igual que el amigo de Panamá, me sucede igual, después de aproximadamente 5 kilómetros mi vehículo kia río r 2017, se pone el pedal duro, a punto de no entrar los cambios. Voy a iniciar cambiándole ambas bombas y revisar la empaquetadura y horquilla, para ver que pasa.
La recomendación que hicieron de echarle un poco de agua a la bomba es 100% efectiva... El embrague se libera y queda como si nada hubiera sucedido... Claro que después de hacer otro recorrido se vuelve a poner duro otra vez... Pero es una solución momentánea... Creo que este problema se debe a que no se le hace la purga de manera eficaz y quedan burbujas de aire en el conducto...
Buenas compañeros yo tengo el problema ddw lo que varía el embrague y en ocasiones SE PONE DURO. Mi solución no será el volante de inercia ya que al cambiar el kit pero el volante se deforma al rededor de 2 a 3 milésimas y cuando rectifico el embrague queda bien por un tiempo
Cuando el carro tiene rato de andar el clutch queda duro y no entran los cambios y cuando se deja enfriar el carro vueñve y el clucth queda bien y entran cambios. Ya le cambie poato disco balinera, la esclava de clutch y la bomba auxiliar q va en el pedal. Qué podra ser.
Buen día yo también tengo el mismo problema cambie kit completo de embrague, la bomba y la esclava. Cuando el auto está frío trabajo super bien suave el pedal pero ya cuando tiene cierto tiempo de recorrido el embrague empieza ponerse duro
Resolví el problema, la esclava hay q cambiarle el kit q va dentro la que trae es de plástico parece que el calor la derrite, hay q cambiarlo por una de metal y listo, acá en panamá solo costó 3 dólares.
@Ram1979mmMe puede dar su número para explicarle? en la casa tengo la cajetita guardada para que sepa cuál es. O escríbame a mi correo [email protected]
Gracias a la amiga que me ayudó Noemí pude resolver efectivamente solo abia que cambiar el kit de la esclava y problema resuelto ya mi carro funciona bien
Hola me pueden enviar la foto de lo que ha que cambiar mi carro tiene lo mismo y no hallaba que hacer soy de Nicaragua si me pueden enviar una foto para buscarlo y así reparar el problema
@Ram1979mmYo comprado Nuevo Todo el kit embrague bombin Pier y el esclavo y pesta sup duri Cuañao se calienta ya el motor como si kes Todo De hierro el esclavo De bombin y tuberuas metal Noseee rasa marchas o avece no quiero ni entra a la fuerza una solucion
@Ram1979mmDonde van eso si Yo puestoo Todo Nuevo a estrenar embrague y bombin sel pie y el De bombin empuje caj cambio y sigue igual no me dieja ni entra a la fuerza la marchas
@Lennin GarcíaLenin yo la compre a la par de repuestos kensell eso queda ahí por los semáforos del arbolito ellos te venden la pieza y si llevas la bomba ellos la arman y el problema se soluciona
@JavierJavier, muchisimas gracias por tu valiosa ayuda sobre donde encontrar la pieza, gracias a todos los que han colaborado para encontrar solución a esos problemas,bendiciones!
El problema es el siguiente: cuando se enciende el auto, motor frio, el embrague y caja funcionan OK. Pero después de que el motor alcanza temperatura normal de funcionamiento y mas aun cuando el transito es pesado, el embrague se pone pesado, chilla y en algunos casos el pedal queda trancado, no vuelve. La caja siempre funciona bien. Hice el reclamo en la concesionaria y no lo arreglan. No es un problema de pedalera. El problema aparentemente esta en la caja de cambios del auto. Aclaro que con el motor apagado, el ruido es el mismo. El problema se insinuo a los 20000 kms y empezo a agudizarse a los 30000 kms.
Ademas tambien aclaro que la caja perdio un poco de aceite por el buje de la varilla de cambios. Agradecere cualquier tipo de ayuda.
Hola puedes tener problemas con el bombín de embrague, se debe kedar atascado o pesado al dilatarce, o bien ya es problema de disco de embrague!! la caja no creo q sea, y eso q pierde o traspira aceite la caja x la varilla de cambios te comento q es por donde respira la caja de cambios. Suerte
Gracias!. Tiempo atrás lo reviso un mecánico, engraso algo la conexión del
Embrague a la caja y mejoro. Después lo lleve al concesionario y quedo peor. No se si es disco de embrague o que, porque el chillido del pedal solo lo hace en caliente.
No es el embrague tenes problema en cilindro del embrague cuando pisas el embrague queda trancado, queda haciendo fuerza y el disco queda patinando por eso chilla, revisa puede ser la bomba del pedal le esta haciendo presión y el liquido no vuelve. Cuando el pedal queda libre sácale el caño de la bomba la presión se suelta y el pedal vuelve a la normalidad es la bomba si sigue igual es porque es el cilindro chau
Gracias Walter, voy a tratar por ese lado. El chillido tiene pinta a ruido de plásticos engranados, sin lubricación, pero los mecánicos me dicen la caja, no se, me fijo la bomba y posteo si hubo solución.
Hola, tuviste alguna solucion? estoy con el mismo problema. Mi mecanico dice que puede ser el plato del embrague...estoy esperando que cuentes a ver si lo pudiste solucionar!!!
El embrague es hidráulico o de maroma (de lingas de acero) o esta para cortarse, que se tranca en el forro y el disco del embrague queda flojo y patina por ese motivo la mayoría trae maromas en el embrague
Bueno, les cuento que con mi mecanico cambiamos el bombin de embrague (el del pedal) y anda perfecto. Aparentemente el mismo estaba reseco y con el calor se empezaba a trabar y a hacer un chillido. Espero les sea util!
Asi es, Santiago, hoy me confirmaron en el service FIAT que es un problema de lubricacion del vastago del bombin. No es caja ni placa de embrague. Dado que lubricar soluciona parcialmente el problema, la unica solucion es cambiar la bomba completa (600$ respuestos+400$ mano de obra). El problema lo tienen la mayoria de los nuevos Palio (linea 2012), los cuales, a diferencia del UNO Evo, vienen con embrague hidraulico. La fabrica FIAT aun no tiene una solucion al definitiva al problema. Saludos y gracias!
Hace dos meses te dije y no lo hiciste revísalo al mensaje que te había mandado No es el embrague tenes problema en cilindro del embrague cuando pisas el embrague queda trancado, queda haciendo fuerza y el disco queda patinando por eso chilla, revisa puede ser la bomba del pedal le esta haciendo presión y el liquido no vuelve. Cuando el pedal queda libre sácale el caño de la bomba la presión se suelta y el pedal vuelve a la normalidad es la bomba si sigue igual es porque es el cilindro chau
Como te dicen por ahi, el problema es del sistema de accionamiento del embrague éste está compuesto por una bomba o bombín que está accionado por el pedal de ahi va el liquido por una tubería al actuador que es un sistema con un pistoncito de plástico no tiene gomines ni nada de eso es un sistema muy simple y como simple tambien se desgasta lo que hace que se desalinee y produce ese ruido como si bajara por partes, lo mas conveniente es que cambies el actuador, por que la bomba seguro que está bien cuesta hoy 8 12 15 unos modicos 600 pesos, tiene dos bulones para sacarlo es muy sencillo al nuevo lo llenas de hidraulico afuera antes de montarlo luego antes de montarlo le conectas el caño que es de plástico luego lo mantas llenas el deposito de liquido de frenos que es el que alimenta el sistema y listo sali a pasear con tu coche saludos de labarca
Escribo para agradecer a Labarca el dato, dado que cuando se presentó este ruido lo hice revisar por tres mecánicos y todos coincidían en cambiar el embrague. Como el auto lo tengo de cero y se como lo trato, no me resignaba y busqué información en internet hasta que llegué a opinautos. Bueno, la hago corta...saqué la batería, la base del soporte de la batería para acceder con mas facilidad, aflojé la sujeción del bombín (llave 13mm hexagonal) dos tornillos, y retiré. Desconecté la manguera del líquido hidráulico y con la muestra salí a comprar el repuesto. El 15 de febrero 2018 me costó 720$.
Le llené la cañería con líquido de frenos, la conecté y trabé con los seguros, volví a armar la base de apoyo de la batería, la batería, y conecté.
Lo puse en marcha y salí a probarlo. Todavía no salgo del asombro, quedó perfecto!! Gracias otra vez! Abrazos.
PD: Al colocarlo me costó comprimirlo para poderlo alojar en su lugar, pero con paciencia se puede.
Gracias Labarca. El problema se solucionó después de haber cambiado el "actuador" o bombin, el que va dentro de la caja de cambios del auto. El otro bombin, proclive a problemas, es el del pedal de embrague, y es el que manda la presion hidraulica al que esta dentro de la caja de cambios. Ya esta solucionado el problema. Debo aclarar que el chillido que escuchaba no provenía de la placa/disco de embrague, sino del roce entre el piston y cilindro (ambos de plástico) del mencionado bombín de caja. Saludos y gracias a todos los que trataron de dar ayuda en el problema.
Te hago una consulta por que realmente tengo el mismo problema, yo le cambie el bombim del pedal del embrague, pero al tiempo el ruido vuelve, a que te referís con el actuador? es algo que esta dentro de la caja de cambios?
Holaa! tengo un problema parecido con mi palio linea nueva 2012, pero en vez de chillar el pedal cuando calienta, lo hace despues de tener el aire acondicionado prendido por un rato. Si no prendo el aire no lo hace nunca el chillido
Hola a mi me empezo como a vos solo cuando prendía el aire acondicionado, después lo empezo hacer cuando el auto calentaba , en frió andaba perfecto, lo que después se acrescento fue que se ponía duro el pedal junto con el ruido era insoportable, te comento que hice de todo, cambio de embrague, cambio de ruleman de empuje, seguía el ruido, cambie el bombim de embrague y dejo de hacerlo, para mi desgracia me duro solo un mes, ahora empezó de nuevo pero como al principio solo cuando uso el aire o calienta demasiado. Voy a intentar lo que dice labarca ya no se me ocurre otra cosa, ya llevo gastando 25.000 pesos argentinos y no logro solucionarlo. Mi auto fiat palio novo 2012 1.4 50.000 km
Hola. Tengo. Un nuevo Palio y estoy notando eso, cuando enciendo el aire se endurece el embrague y hace un ruido de estar duro. Me dijeron que era raro, porque una cosa no tiene nada que ver con la otra. Alguna solución??
Hola tengo el mismo problema. Mi auto es un palio atracttive 2012. Cambie todo, kit completo de embrague, bombín inclusive hasta me hicieron comprar un liquido para la lubricación. Pero el problema sigue. Es muy molesto. Creo que a una cuadra la gente escucha cuando quiero meter un cambio 😧
Buen día tengo un fiat palio attractive 2014 y hoy empezó a chillar el embrague cuando lo apretó y lo suelto estando apagado o prendido hace el ruido igual es hidráulico
Hola tengo un Fiat Palio 326 2013 y tiene el mismo problema del chillido el pedal se me lo quedaba abajo a veces le cambié el bombon de la caja y se calmó bastante el ruido pero sigue haciendo un poco de ruido...recién le cambié hoy así que no puedo saber bien si funcionó el tema de cambiarle el bombin de la caja...creo que tengo que cambiarle el del pedal tb xq ahí escucho que hace un poco de ruido
Hola. Fiat palio loker 2013.3 años estuvo el auto sin usarlo ,cuando lo puse ala calle el embrague estaba muy arriba y hasta patinaba al acelerar,con el tiempo se fue hablandando pero empezo a tener la mitad del recorrido muerto,ahora cuando lo arranco en frio tengo que bombear el pedal y asi entran los cambios despues a temperatura de uso mejora un poco,sera bombin? o embrague
Hola ya tuve un prblema similar y lo solucione cambiando el bombin del embrague , te aclaro si o si tiene que ser el original no compres alternativos,,,eso me dijo el mecanico y yo cabeza dura probe con el alternatvo y no funciono pierde aceite no vienen bien hechos y despues probe con el original y me dejo de hacer el ruido y de quedarse abajo el embrague
Efectivamente es el bombin del embrague. El que está arriba de la caja, trae una grasa neutra, se puede como engrasar xada 20 30mil km. Se ve que es un defecto. Lo cambie y se le fue. Saludos
Buenas tardes el problema es que mi carrito aveo 2008, tiene 143000 km, salí en la mañana y todo bien pero en la tarde cuando salí de nuevo bajando una calle voy a hacer cambios y el clutch o croche se puso duro no agarra velocidad no pude cambiar más pero un señor me auxilio y me lo trajo a mi casa sin meter croche forzando caja me dice el mecánico que es una paleta que lleva de la caja al clutch alguien podría ayudarme
A mi me paso lo mismo. Se desoldo la pata del liberador de embrague que va al cilindro esclavo. Me lo soldaron 3 veces pero no duro. Como hay que bajar la caja para cambiarlo aproveche de cambiar todo el kit de embrague.
Si necesitas ayuda par ese servicio te recomiendo este mecánico se llama jose y me soluciono ese Problema que radicaba en la paleta esa que se disloca y no agarra croche por mas que lo pises... Se llama jose aquí su numero 04129615847 04165349145 recomendado 100%
Muchas gracias por sus respuestas pero quisiera saber si esa pieza que se rompió no se puede sustituir? Porque si como dice el Sr Roberto Ramírez le soldaron 3 veces entonces cual fue la solución ya que soldar no funciona? Y como se llama la pieza exactamente para poder comprala y si debo cambiar el kit completo eso incluye la pieza que se me daño? Por favor disculpen pero quisiera que me expliquen mejor muchas gracias
Esa pieza se compra y es barata. Se llama palanca de desembrague y su numero de parte es 96144874. Ojo soy de Chile. Me salio 30 dolares. Lo malo como comento arriba es que para cambiarla hay que bajar la caja. El repuesto viene reforzado. Es una falla de fabrica malos materiales. Pero ahora que cambie todo incluyendo aceite quedo como nuevo. Cambios suaves y seguros. Suerte.
Buenas tardes tengo un aveo famili 2010. El problemas que tengo es q no recibe. Los cambios ,el embrague esta muy duro pero ya probamos. Las dos bombas. La principal y la auxiliar. Y estan en perfecto estado. Por favor si a alguien. Le paso lo mismo necesito ayuda
Bueno dias mi carro es aveo automatico 2008 se le cambiaron disco de pasta de la caja y unas pieza que estaba mala ahora presenta un poblema con la velocidad no entra la cuarta y y la tercera me dicen que podria ser un fusible por favor si pueden ayudarme gracias
Buen día tengo un Aveo 2017 y trae un problema con el pedal del clutch se empieza a poner duro y se queda pegado
Si alguien sabe cuál puede ser el problema
Buenas noches tengo un aveo emotion 2017 tiene 116000 kms me lo compre en diciembre mi embrague estaba bien pretexto le lleve hacer un abc de frenos y de motor y ahora tengo el problema que se pone un poco duro el pedal en la tarde aló que se calienta el carro saludos desde ecuador
Saludos, revise el reservorio o deposito del fluido hidráulico del clutch aunque los servicios de mantenimiento que le hizo no tiene nada que ver con el embrague
Tengo un swift dzire 2013 y empezó a costarme poner y sacar la 1ra le regule el embrague y quedo bien por unos dias pero el embrague esta duro lo que hiso que se estire el chicotillo del embrague lo lleve a taller de la concepcionaria y me dijeron qie tenia que cambiar collarin prensa y disco alguin ya tuvo este problema y se soluciono haviendo este cambio
Tengo el mismo problema con el suzuki swift 2014, mi kilometraje va por 40 000 km, he cambiado todo el sistema de embrague mecánico + el clutch, los primeros días estaba suave, pasaron 7 dias de uso diario y el pedal se puso de nuevo de duro, parece el de carro viejo, horrible, estoy cansado de estar pisando con fuerza en pierna izquierda para que entre el cambio, terrible, ya lleve a la concesionaria, y me dice que de nuevo tengo que cambiar el kit de embrague, ya ni c que cambiar, mejor de carro, comprare uno nuevo en otra marca
Mi swift 2014 tambien tiene ese problema, esta durisimo, y tiene 45000kms, usuarios de otras marcas con mucho mas kilometraje jamas han tenido que cambiar el kit de embrague, me parece muy malo
Si el pedalo esta duro , ver que tipo de accionamiento tienes. Si es por piola y se daño correra mal en su funda , debes cambiarla. Tambien mirar la pedalera y estar trabado el mecanismo.
Si ami alos40mil empezo pero le cambie todo el kit le puse prensa japonesa y lo demas ekay al rodamiento le hice poner grasa para q se desplaze mas suave y ya quedo bien suave tambie cambie el chicotillo ya que el viejo quedo mellado por la fuerza que hacia al pizar
El Swift DZire parece que tiene ese problema, el mio empezó a dar ese problema igual a los 35,000 Km solo que la tienda para no hacer valer la garantía solo ajusto el chicotillo hasta que se reventó días después, y a cambiar de chicotillo. Ahora que ya tiene 50,000 y la garantía ya no cubre todo el sistema de embrague recién me dicen que esta con observaciones y que necesito cambiar...que tal? bueno todo el cambio me cuesta 456 Usd incluyendo mano de obra y repuestos, me siento estafado...en fin a cambiar nomas por lo que veo el problema es general en todos lados de este modelo.
Controla el nivel de aceite de la caja de cambios...y si persiste eb botarte la marcha...regula la barilla del selector de machas...y si despues de todo esto sigue la falla...sincronizados...mi pana...a abrir la caja
Hola tengo un suzuki swift me vibraba la caja que hasta dejo de entrar la tercera, bajaron la caja y se encontro el rodaje del eje de entrada sin bolas y en reten de aceite jeton por lo que escapaba aceite hacia el cubo de embrague, y se separaban los engranes, se cambio esas piezas y trabajo normal todos los cambios pero despues de unos dias me bota la tercera de ves en cuando que podria ser??? muchs gracias
Hola buenas tengo un Suzuki swift del 2005 y tengo un problema y es que al intentar salir en primera me hace un ruido raro y se sale la marcha y en cambio las demás marchas funcionan bien
Se le cambio el kit de embrague completo,marca LUK,tambien se reemplazó 2 veces el cable de embrague,al arrancar el auto ( en frio) funciona perfecto,al transcurrir unos minutos y con el uso se va poniendo mas duro el embrague,y eso hace que se produzca un ruido en la pedalera. Ahora compré el cable original para reemplazar nuevamente si fuera necesario( los cables anteriores no estaban deteriorados ni nada)
Cambie los bujes de bronce dónde está alojada la orquilla de embrague esos bujes de bronce van clavados en la campana son muy económicos pero se deterioran rápido
Se solucionó con el cable nuevo? Estoy en la misma. Embrague nuevo marca VALEO. Al tiempo se puso duro. Hay días que está muy blando hasta que empiezo a andar. Veo el cable y no está dañado.
Puse cable nuevo y no fue la solución, anduvo bien un rato y se volvió a poner duro. Parece que cuando saco y pongo el cable la pata del embrague queda en una posición hasta que se vuelve a poner dura. Tendré que bajar la caja
Hola amigos tengo un corsa año 2006 con 125.000 km. hace un tiempo que el pedal esta muy duro al pasar los cambios...es hora de cambiarlo? es el unico problema que tengo ah...y a veces cuando voy en marcha y aprieto un poco el pedal del ambrague como que patina un poco...
Hola amigo. Esté atento con algunos posibles sonidos. Si existiera sonidos revisa los componentes del embrague. Pero primero verififa el cable o guaya que acciona el embrague. Debe estar sucio o ya desgastado. Saludos desde Venezuela.
Hola tengo un corsa 2009 le hice el embrague hace 7 meses y le cambie el cable dos veces y ahora se pone en marcha medio aspero tirando a duro puede ser mala calidad del cable ?
Tengo problemas con el embrague de mi corsa del 1997, se pone duro y no entran bien los cambios, ya he cambiado 2 cables nuevos, y solo dura unos dos meses y vuelve a pasar lo mismo, no seque deberia hacer.
Hola hace poco más de una semana note que se puso algo duro el pedal de embrague los cambios entran normal pero debo hacer más presión para llegar al tope y meter cambio obvio cansa el pie 😣
Puede ser que tu embrague este por tronar, también que le falte liquido de frenos, revisa el nivel. Revisarlo pronto por que el pedal trae una resistencia de platico y con la fuerza se va doblando y también se truena.
Liquido de Frenos???????? Tengo el mismo problema, hace un mes cambie el kit completo de embrague y piola, al usarlo una hora el vehículo el pedal cruje y se endurece mucho, favor ayuda a alguien le ha pasado?
Hola si alguien me puede ayudar también tengo un problema similar con mi espark 2014 se me hace duro clutch despues de unas horas cuando se calienta y se queda enclochado hasta despues de alguna media hora funciona otra vez cabe decir que el kit de clutch es nuevo tendra un mes mas o menos
Hola a mi me pasaba lo mismo y encontré q el liquido de las bombas de cloht se calentaba demasiado resulta q la manguera que va hacia la bomba auxiliar rosa con la manguera inferior del radiador eso provoca q la manquera de la bomba de clocht se caliente y se comprima haciendo tambien q el liquido eleve la Temperatura lo q hice al final fue q cambie el termostato por no abria por completo y eso provocaba q la temperaturas de la manguera inferior se elevara transmitiendo calor a los demas componentes
Hola
Si alguien me puede ayudar también tengo un problema con mi espark se me hace duro clutch después de avanzar unas horas se calienta y se queda enclochado tengo que esperan un tiempo para que se enfrie y ya arranca le cambie la bomba y el clutch y me sigue asiendo lo mismo alguin que me ayude porque ya no se que hacerle gracias.
Bueno dile a tu tecnico q cambie el termostato ya q este debe estar malo y te sugiero cambiar las mangueras superior y inferior de radiador ya q al andar malas transmiten calor a los demas componentes q pasan cerca de ellas
Yo probé cambiar el kit de clutch las mangueras de inferior de radiador la manguera del líquido termostato baquetie el radiador y el problema sigue se pone duro el pedal de clutch y al prender el aire se le quita no lo e podido corregir el su consejo
Mas abajo puse la solicion para que no gasten mas 100% seguro
Hola amigo, a mi me pasa igual, se pone duro el Clutch despues de andar el carro un rato. Pero al encender el aire acondicionado el Clutch se pone blando, pero si NO enciendo el aire acondicionado, este cada vez se pone más y más duro. Usted ya pudo solucionar el problema...??
@José Antonio cardona AguilarBuenas lo lleve a la agencia y le cambiaron la bomba primaria y la secundaria ya que eran genérica después de cambiarla me quedo ck nunca mas se volvió a poner duro
Esta es la solucio no sigan gastando en bano🙂🙂🙂🙂🙂🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈
Tengo el mismo problema del clutch se pone duro ya cambie 2 veces la prensa en menos de 3 meses y tan bien los 2 cilindros la bamba de pared y el cilindro deslavo que podrá ser el mal
Saludos y gracias