Hace una semana le cambié la computadora, ahora que por fin la tuvieron lista y que en apariencia funcionaba perfectamente. Me doy cuenta que al acelerar la camioneta hace un zumbido en la parte de adelante, cuando desacelero ya no se escucha. Me he dado cuenta que también se siente un poco más pesada, más "burra" al andar, y en parking solo revolucióna hasta las 4 mil revoluciones. Ya la escanearon toda nuevamente por el tema del cambio de computadora y no aparece ningún código. Alguien sabe como repararlo o le pasa algo similar, que falla podría tener?
Me preocupa que pueda ser la transmisión. Gracias...
Con un tramo de manguera usala como estetoscopio para detectar si el zumbido es de polea tensora, alternador o bomba de agua.
Lo recomendable es cambiarle el aceite a la transmision cvt antes de que dañe baleros y partes internas.
Si, era la manguera de la gasolina. Tenía una ligera rasgadura... con el tiempo se fue agrandando hasta q empezó a oler entonces la cambié... y así se dejó de escuchar el zumbido
Buenas tardes tengo una patriot 2007 4x4 automatica ricardo hace unos dias le. Cambie el radiador x uno nuevo ,pero cuando me la llevo a la casa al momento de llegar noto q el aceite de la transmision se venia tirando la llevo de nuevo con la persona q me hizo el trabajo y me comenta q una grapa q va conectada al radiador del aire acondicionado se daño x eso fue la causa q lo tiro ahora q ya la dejo bien se escucha un zumbido q podria ver pasado si todo estaba bien
Tengo una jeep patriot la cual no hacia ni un solo ruido al comprarla tengo cerca de un mes que le empezo un zumbido al llegar a los 40 kms es mayor al llegar a los 80 kms desacelero y disminuye el sonido, le cambie llantas nuevas la alinee la balancee me dice que pudiera ser que necesite cambio de aceite de caja uds que recomiendan??
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola, tengo un Jeep Compas del 2012 con 70.000 km, y hace un par de semanas comenzó un zumbido en las ruedas traseras, también se manifiesta con mayor intensidad entre los 40 y 80 km/hr. Incluso he puesto el cambio en neutro y aun así se mantiene.
Aceite, filtro y empaquetadura compradas, el cambio se hará mañana, espero que con este quede bien. Les comento después.
El ruido se mantiene, cambie aceite en diferencial, se atenuó un poco el ruido
Manuel
Buenas, tengo uan patriot del 2013 y al autoescanearla me aparece la palabra GATE en el sitio que debe aparecer el kilometraje, que sigunifca si pueden ayudarme
La lleve a cer si le hacia el cambio de acuete de transmisión y el mecanico la manejo y noto el problema me dijo que el aceite se vei en muy buenas conficines pero que posiblemente el escape estaba tapado o posiblente podia ser el filtro de aire me dijo que le gustaria hacer una inspecion del escape o algo asi ustedes que cree. Que sea el problema la verdad apenas empiezo aprender un poco de autos... Se los agradeceria mucho... Tiene 47000 millas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Muchas gracias ricardo hoy por la mañana le hice el autoescaneo y solo me saliobla presión de las llantas...
Tambien le cambie el filtro de aire y le di una vuelta y la verdad se siente tatalmente diferente ya no se escucha el ruido y se siente con mas fuerza... La verdad apenas estoy aprendiendo de carros me gustaria pronto drenar el anticongelante y ponerle nuevo pero poco a poco muchas gracias por su recomendacion
Muchas gracias ricardo hoy por la mañana le hice el autoescaneo y solo me saliobla presión de las llantas...
Tambien le cambie el filtro de aire y le di una vuelta y la verdad se siente tatalmente diferente ya no se escucha el ruido y se siente con mas fuerza... La verdad apenas estoy aprendiendo de carros me gustaria pronto drenar el anticongelante y ponerle nuevo pero poco a poco muchas gracias por su recomendacion
Tengo un problema con mi patriot 2010 estándar, con 85.000 kms al pisar el acelerador después de los 60 km se escucha un rumbido en la parte de enfrente si dejo de pisar el acelerador se le quita le piso y se escucha...alguien le a pasado lo mismo y cual pudiera,ser el problema
Lo mismo me pasa con una patriot 2014, le acabo de cambiar la computadora y en parking solo revolucióna hasta 4 mil, y cuando voy en drive y aceleró se siente muy forzada y se escucha un zumbido
Buenos dias amigo,
Al acelerar a fondo ya sea en cualquier velicidad (1ra a 5ta), hace un chillido el motor, como si la banda pegara con otra, no lo hace cuando acelero tranquilo, solo cuando le piso a fondo, ya le cambie las poleas y tambien el balero del alternador, le acabo de hacer el servicio mayor, y aun persibo el chillido. ¿Donde se encontrara el problema?. Gracias
Para empezar estos motores no se deben acelerar a fondo porque se pueden desbielar , las bandas son planas ranuradas y van ajustadas por poleas tensoras ,que permiten el acoplamiento a los accesorios que mueve el cigueñal. Puede ser que ya esten gastadas bandas y requieran cambiarse o si ya se cambiaron no son de la medida original para ese motor.
Un sonido extraño al momento de cambiar de velocidad, como es estándar pues al momento de meter 3ra,4ta o 5ta se escucha un sonido como zumbido, como que fuera el motor o la fuerza del motor pero ya le hicimos cambios de aceite de motor incluso de la caja y pues ahí sigue y el día que se lo cambiamos aumento un poco más el sonido pero lo sacamos otra vez y se escuchó un poco menos
Buenas tardes amigos, a alguien le ha pasado que cuando aceleran empieza a sonar como si algo pegara, pero dejan de acelerar y el ruido disminuye hasta desaparecer pero, lo raro es que no siempre suena. Ya la lleve con el mecanico y me dijo que son los soportes del motor y transimision, pero se los acababa de cambiar hace dos meses.
Mi Patriot 2007, al acelerar desde cero de jalón hace un zumbido, no se si sea de balero o transmisión, el sonido dura al rededor de 3-5 segundos y se quita, a veces vuelve a sonar al soltar el acelerador y dejar que la camioneta siga solo con el vuelo...
Ya sea en marcha o al estar con el motor encendido hace ruido como de faja, es perceptible pero no fuerte. Quiero saber cada cuánto se cambia la cadena del tiempo
Mi jeep está en buenas condiciones tiene dos problemas uno suena cuando aceleró parece ser un rozamiento lo más curioso es que suena más en subidas, lo otro es que el módulo del aire acondicionado parece que tiene un problema solo prende las luces la rueda para calibrar la dirección pero los otros están apagados después de esta falla empezó a parpadear mi panel pero al parecer solo ocurre cuando me llama por teléfono se prenden todas las luces por un instante muchas gracias
Tengo una duda, mi camioneta empezó a hacer un chillido al acelerar y pensábamos que era un balero pero en realidad se intentaba meter la 4x4 sola y al quitarle el fusible de la 4wd dejo de hacer el ruido, mi pregunta es puedo andar la camioneta sin el fusible de la 4 aunque me aparezca el testigo 4wd! En el tablero
Hace un año en una carretera con pendiente prendio el foco del calentamiento y la camioneta se freno por proteccion. Nos paramos se enfrio de nuevo y seguimos. Hace un mes ibamos en carretera y se prendio de nuevo el foco no era pendiente y se escuchaba un ruido al acelerar nos paramos y le pusimos como medio litro de agua al tanque del anticongelante y se apago la luz... seguimos y a los 5 minutos se volvio a prender el foco pero la camioneta no marcaba la aguja que estuviera caliente ni se freno seguimos muy bien el camino y solo se apago el foco. La velocidad a la que ibamos era 110 km y era un viaje corto de 1 hora. Saben que puede ser lo que le pasa pensamos salir a carretera y este si sera un viaje mas largo. El mecanico me dice que cambie el sensor de la temperatura
Te sugiero contactes al ingeniero Richard te dejo su numero 554520 1080 mandale un mensaje y comentale tu falla
Es muy recomendable por su atencion y servicio,
Pues le hicimos cambio de aceite y filtro de la transmision y el bulbo de la temperatura y anticongelante todo marca mopar y la verdad se siente muy bien los cambios entran perfecto y ya no se ha calentado.
Hola buenas noches. Compré una Jeep patriot 2013. Me parecía una camioneta fuerte pero me a causado muchos problemas cuando aceleró empieza a tronar y golpetear abajo por todos lados. Ya cambié los soportes de motor. Una junta homocinética. Del lado izquierdo. La barra cardan. Y ya no se que puede ser. Por favor ayúdenme.
Lo recomendable es cambiarle el aceite a la transmision cvt antes de que dañe baleros y partes internas.