SolucionadoSolucionado

No pasa de 3500 rpm

Jeep Patriot 2008 2.4 2wd 76100 kms
Después del servicio completo, comenzó con una serie de fallas en las revoluciones ya que de ir a buena velocidad, automáticamente se bajaba a las 3500 rpm y no pasa de ahí, y ahora cuando esta fría (al encender por primera vez en la mañana) avanza unos pocos km bien y después solo se baja a 3500 y de ahí no pasa, aunque acelere a fondo, como si se activará el modo crucero... Alguna experiencia igual, de antemano muchas gracias.
Gerardo de México hace 7 años  
GE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gerardo)
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf +4 a la transmision
Gerardo de México hace 6 años
Muchas gracias por la información, al parecer si fue recalentamiento pues paso por una jornada de vacaciones, pero ahora cuando la llevaba para el escaneo, se escucho como si un alambre se hubiese soltado o enredado en el motor o transmisión, así que mejor me regresé a casa y efj
Gerardo de México hace 6 años
Efectivamente, ya no hace cambios en drive, solo en modo manual... O como se llama? Así que ahora el problema se hizo más grave pues solo hace cambios manualmente y probable la banda se rompió, ahora el miedo es si la muevo se amolará más la caja?
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