Hola tengo una duda
Jeep Patriot 2011 Limited 1000600 kms
Cuando voy de subida acelero y suelto el acelerador ace un ruido en la caja
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Se prendieron varios símbolos al. Momento de encender la la camioneta
Patriot 2012 4 puertas motor 2.4Al momento de acelerar no arracanba
1 respuestaNo arranca
Patriot 2011 5 puertas motor 2,4 automático 4x4De un momento a otro comenzó al tener porblemas al acelerar. Estaba en un semáforo y comenzó a pararse y no responder al acelerar. Al pisar el acelerador no avanza solo hace ruido y tironea. Hace un r…
3 respuestasSonido de arrastre cuando voy a 40 km/h
Patriot 2012 Motor 2.4 mecánica Ruido cuando empiezo a acelerar
La aguja del acelerador sube y baja y aveces se apaga el carro
Prisma 2020 4puertasY Ace un ruido al acelerar
1 respuestaTengo un peugeot 206 año 2007 tiene cien mil kilometro me zumba la caj
206 2007 4 puerta motor 1.4Ace zumbido la caja en cuarta en baja suelto el acelerador y deja de hacer ruido y en alta velosida no ace ruido gracias
Descifrar código
Sharan 2003 5 puertas 1.8Caja no Ace todos los cambios
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En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Dejo con el problema? Ahora me está ayudando un eléctrico y un mecánico en gasolina