SolucionadoLa camioneta esta floja
Jeep Cherokee 1992 Wagoneer Limited 4.0 195000 kms
Le cambie la pila de la bomba de la gasolina, el sensor MAP, ahora me indican que hay 2 cilindros que no funcionan, no bota la comprensión y bota humo, me dicen que es el sensor tps
3 casos
1
MA
Bueno esta enredado con tanto cambio. Primero que nada hay que medir presión de gasolina 50 país más o menos debería ser. Seguido, hay que preguntarse si la luz mil o dtc está encendida. , o si hay algún código de falla, sino hay, el problema apunta más a combustible. La indicación de missfire o cilindros sin explosión, puede ser bujías enchumbadas o inyectores tapados, ese modelo trae una sola bobina así que ahí no es el problema. Hay que ver de qué color es el humo, si es azul ya sabes hay aceite pasando al cilindro, si es negro la combustión no es buena... Ese modelo generalmente vino sin sensor de oxígeno, si ya cambiaste el map y no hay código dtc por ahí difil que ande la cosa. Yo desde aquí y sin mucha información sacaría las bujías, vería si están en Hu. Badas y si lo están las limpiaria. Sino he hecho servicio de inyectores desde hace mucho tiempo pues lo haría y cambiaría el filtro de gasolina. Te recomiendo que vayas paso a pasa sin cambiar a lo loco o te vas a arruinar. Jajaja saludos
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JO
Feliz noche, con el problema que tenemos de la gasolina, en menos de un mes tuve que volver a cambiar pila de la bomba de gasolina. Aunado le probaron los sensores MAP y TPS y ambos no daban en lectura mas de 5 V, por lo cual hubo que cambiarlo, y cambio de bujias, lo cual activó los cilindros que no estaban activos, sin embargo la camioneta presenta al acelerar se se baja las revoluciones al motor, escanearon y la lectura indica problemas en el sistema de inyección, no recuerdo el código. Lo cual me recomendaron chequear la computadora, porque todos los componentes del sistema funcionan por separados.
Votar útilMA
Bueno amigo, esos sensores y todos los sensores de, menos el CKP, en ese modelo y año son 5v, no tendran nunca un voltaje superior. Posiblemente lo que te hizo salir de la falla de missfire fue el cambio de bujia. Fijate, cuando las revoluciones bajan y suben es porque pasa lo siguiente, normalmente esas camionetas vienen trabajar entre 800 y 900 revoluciones, la computadora de motor la obliga a ir a esas revoluciones, sin embargo si hay una entrada de aire en alguna de las mangueras de vacio, por ejemplo, es como si aceleraras el motor, pero como el tps no se esta moviendo la ecu ajusta nuevamente la marcha minima y ahi se mete en ese bucle. La solucion no es sencilla porque normalmente la ecu no considera a esto una falla, asi que no tira codigo. El consejo es, que ubique primero las mangueras de vacio y verifica que este en buen estado, una va al map, otra va al regulador de gasolina, verifica que el regulador de gasolina no tenga botes de gasolina cuando saques la manguera, Otra manguera de vacio va al control del aire acondionado y calefaccion, eso debe estar cerca del cortafuego en el motor del lado del copiloto, otra manguera sale del multiple de admision pasa cerca de la resistencia de la bomba de agua y da la vuelta por el cortafuego del motor, y luego gira por el guardafango del lado del piloto y llega a una bombona de vacio que nadie conoce y esta escondida, no creo que aqui este el problema. Otra manguera va hacia la bomba de freno, una manguera negra gruesa, esta generalmente no da problemas. Otro sitio donde puedes perder vacio, es en el cuello del cuerpo de aceleracion, a veces se coloca sin empacadura o con una empacadura rota o se aprieta mal y se da mucha presion a un lado que otro, y por la union se filtra aire. Tambien verifica que el IAC, la electrovalvula de control de minimo del cuerpo de aceleracion, este buen montada, tenga la empacadura oring que lleva o que esta no este mordida. NO saques la computadora hasta revisar estos elementos, la fluctuacion de aceleracion lo que indica es que la computadora esta trabajando bien, la falla esta en las entradas de aire que se estan produciendo. Como cambiaste las bujias, a veces, muy rara vez, las bujias quedan mal montadas y filtran aire, pero muy rara vez, empieza por lo obvio que son las mangueras de vacio... me gustaria saber si resuelves el problema, gracias
Votar útilMejor respuesta (según Jose Ibrahim Sanchez)
JO
Era la bobina de encendido todo el problema electrico. La cambié y con la misma se le quitaron todas las fallas
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