La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Sei 7 ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
El vehículo enciende normal aproximadamente a los 30 km de estar manejando se acelera y se prende el testigo EPC y se llega apagar lo vuelvo a encender y como si nada le hubiera pasado...
Si tu falla persiste es necesario que le des una revisada a tu valvula iac ya que uno de sus fallos es acelerar dejando pasar aire demas a las camaras y de repente se cierra lo que hace que el motor llegue a apagarse, dale una limpiada con gasolina y calibrala nuevamente al colocarla, saludos y suerte
Muchas gracias por tener tiempo de dejar sus comentarios sobre el problema , el problema fue resuelto satisfactoriamente al hacer el reemplazo del sensor del cigüeñal Ojalá les pueda servir más adelante este comentario.
Tengo un jetta 97 a3 2.0 desde hace tiempo tengo una falla que no la pueden localizar, el carro jala bien dentro de unos minutos pierde aceleracion y se apaga, al intentarlo encender no prende pero si da marcha. Ojala y me puedan ayudar
Buenas tardes disculpen tengo, un jetta bicentenario 2015, motor 2.5. Hace poco me empezó a fallar, cuando muy lo enciendo y lo pongo en marcha cuando freno o lo dejo en neutral se apaga, le vuelvo a dar marcha y enciende normal pero al hacer lo mismo de frenar o dejarlo en neutral para pasar un tope o parar en un semáforo se apaga. Ya se escaneo y no aparece nada, ya se le limpió el cuerpo de aceleración y tampoco. Y se le tiene que dar marcha como unas 5 veces para que prenda le cuesta mucho prenderse y cuando voy manejando me hace unos jaloneos. Pero ya después de un rato manejando deja de hacerlo y lo empieza a hacer otra vez cuando se enfría. Dos veces me ha marcado el testigo de epc pero luego se borran. Igual tienen prendido los testigos del abs y antiderrapante. Ya se checaron los sensores de las ruedas y están bien. Se borran los testigos pero al momento de volverlo a arrancar se vuelven a prender. Espero y puedan ayudarme.
@DonaldoYa le cambie el sensor del cigüeñal pero sigue la falla me prende el epc mas que nada cuando le acelero (le dejo caer la pata) y me ah empezado a golpetear aveces y se me apaga en marcha de la nada le metieron scanner y no le aparece nada no sale nada. Ya le cambie el cuerpo de aceleracion,el arnes del motor, sensor del cigüeñal, y nomas no
Una pregunta mi carro es Jetta Automático modelo 2008 lo enciendo dura unos 5 segundos y se apaga, se ilumina "Inmovible Activo" y la imagen del carrito en amarillo en el tablero parpadea
Hola que tal tengo un jetta 2004 automático americano y se me prendió el foco de EPC y al meter la velocidad tiene que pasar de las dos mil quinientas revoluciones para empezar a andar me podrían ayudar
Hola yo tengo el problema este del epc , en un Volkswagen virtus 2018 , me hicieron cambiar la computadora 2 veces porque le entraba agua no se de donde y la quemaba , la ultima ves anduvo bien pero ahora empezó a fallar de nuevo y aparte pierde fuerza el motor y se me prende las luz de falla de motor , alguien le pasó parecido? Esta ves la computadora no tiene agua ni falla!
Buen dia herman...primeramente scanea el auto y checa que codigos te arroja y sobre de ese codigo trata de darle seguimiento es una manera de reparar la falla,ojala sea algo simple pero sera efectivo
El mio lo prendo acelerando un poco se y se apaga lo intento de nuevo y se ahoga por varias veces lo dejo descansar como una 1 le intento y si prende y se mantiene
Buenas tardes tengo un Jetta clásico 2013 asé un mes se me descompuso de la bomba de gasolina pero al HACER un recorrido lo apagó y después no quiere prender da marcha pero no enciende despues de 20 min vuelve a prender y de repente me marca la pila se apaga pero le acabo de comprar una nueva
Tengo un Jetta 2000 A4 vr6 y al momento de prender como q se ahoga y suelta explicaciones y cuando logra prender no se mantiene se apaga quisiera saber q puede ser ya q le invertí demasiado y no lo puedo reparar de esa falla aún :((
Buenas tarde yo tengo un jeta 2001 prende bien pero al meter los cambios en pieza atenblar fayando pero avienta los cavios bien al Hacer un alto cascabelea
Tengo un jetta 2005, el carro recorre unos 10 km, y siempre me deja tirado donde mismo. Regreso más tarde cuando enfría y anda como si nada. Pero la falla es persistente. Lo llevé con un mecánico y según le puso otra bobina pero el carro sigue igual. También me prende el testigo EPC durante la falla.
Tengo un accent 2010 motor 1.6 bencinero ,hace una semana me comenzó a fallar chupándose en ocasiones y al mismo momento se enciende la luz del EPS,y se coloca la dirección un poco más pesada. Pero ahora paso a detenerse en el mismo procedimiento y a veces enciende y otras tengo que esperar un buen rato y encender, agradezco cualquier comentario al respecto.
EPS (Electronic power steering) mira tienes problemas con el asistencia de dirección electrónica eso es lo que te está avisando. Al fallar se te pone dura la dirección porque no está funcionando bien, al parecer por medida de seguridad te manda apagar el vehículo. Tienes considerar reparación o remplazo de la pieza en la dirección que te está dando problemas puede ser el mismo motor eléctrico (EPS).
Amigos,despues de probar varios arreglos, dimos con el problema ,que fue que despues un sobre calentamiento del motor ,habian capotado el sensor MAP,este se cambio y el auto mejoro pero igual se encendia el EPS, la luz indicadora...y llegamos a que tambien habia fallado el CKP sensor cigueñal...este era el problema. Al fallar este sensor , mandaba señales erroneas al computador y afectava a la partida ,combustion y direccion (eps). Gracias
A lo que pasa que yo tengo una chevrolet combo van 1.7 diesel y despues de andar un rato una vez que agarra termperatura de trabajo se caen las revoluciones del tacometro y una vez llegando a 0 se prende la. Luz de la bateria y el eps y se me coloca dura la direccion
Tengo semanas con este problema, prendo mi auto y todo funciona perfectamente, después de un rato de manejar, de la nada prende el epc, apago y prendo el auto y este desaparece, ya le cambie el bulbo de stop pensando que era el problema y sigue igual. Que pudiera ser.
El problema que tengo es que prende el testigo EPC, baja la potencia y me cambio a manual, pero a un así, no mejora la misma. Me detengo y lo apago y vuelvo a prender de manera inmediata y el problema se quita, esto me pasaba en distancias largas y con subidas grandes, pero ahora me pasa más comúnmente, lo que ya me preocupo.
Me pasa lo mismo, en subidas o viajes largos de repente sale el EPC y pierde potencia, al apagar el auto regresa a la normalidad, le cambie el cuerpo de aceleracion y sigue el problema, te dijeron algo mas?
Tengo el mismo problema en mi Audi A3 2016 ya le cambiaron el cuerpo de aselerasion pero sigue asiendolo mañana lo boy a llevar patras ojalá den con el problema
Solucionaste amigo, mismo problema, sale EPC en aceleraciones prolongadas o en subidas y pierde potencia como si se apagara el turbo, ya le cambio cuerpo de aceleracion, ligas, empaques, sensores map y maf, bujias y hasta bobinas y nada
Buenas tengo un Audi a 3 1.6 gasolina del año 2000 el coche me arranca y se para No Se q puede ser lleva el aceite bien y gasolina pero el fallo no se q puede ser si alguien sabe algo avisarme gracias
Hola lo que le pasa a mi Jetta A 4 2002 es que en marcha de repente tironea prende EPC e indicador de aceite y pierde potencia, hasta apagarse, lo acelero pero no responde, lo dejo un rato y despues de 20 minutos o media hora vuelve a prender; ya lo afine, cambie bateria, cambiaron bomba de aceite, sensor de aire, y sigue haciendo lo mismo, alguien me puede ayudar? lo que me preocupa es que se me apaga de repente y estando en marcha...
Yo tenia el problema de testigo EPC pero mi auto no fallaba, el único problema es que tenia los focos de freno fundidos, lo puedes comprobar en la barra de luz del freno. Cuando apagas el auto queda encendido tenuemente, reemplacé los focos y el EPC se apagó.
Saludos
No hace tres meses le hice servis completo pero este problema lo tengo desde el año pasado pero con la pandemia estuve parado y recien ahora se me reactivo el trabajo
Hola si buenos dias el problema era lavalvula reguladora de pr esion que va en la parte deatras de la flauta de combustible !! Tenia el filtrode es valvula con mugre es normal que se ensucie y prende EDC
Hola me paso lo mismo de edc. Cambie valvula de presion, la válvula que va atras tambien. Hice calibrar los 4 inyectores y me tira esa falla cada cuadra. Que puede ser? Todo el quilombo vino despues de cambiar filtro de gasoil
El testigo EPC me alumbra hace unos dias y el auto se apaga solo y eso me causa mucha curiosida ya que el auto se apaga en movimiento y la direccion queda trancada o inavilitada deso sabe que podria ser?
Amigo en el primer escaner no salio nada...el segundo salio que era la direccion ya se la arregle y todavia alumbra el epc...todo esto empezo con el cambio del kit del clos...sera esto...el clos
?
Tengo un Kia Soul 2010 y ek problema es que cuando activo el ECO system, la luz no queda encendida, se activa entre 40 y 100 km y luego se apaga; cuando esta el vehiculo detenido la luz esta apagada, es una falla o en ese modelo no queda encendida la luz...?
Yo revisaria el manual o busco otra y le pregunto al dueño, yo tengo una automática 2013 y la luz prende cuando activo el botón que a mi consideración no sirve para nada porque noto mayor consumo. Alguna vez maneje un picanto ion automatico donde el testigo eco se prende automaticamente indicando que esta en modo economia.
En mi kia solo se enciende durante los primeros 5 minutos luego de estar encendida de ahí se apaga para que vuelva a encender se tiene que apagar el vehículo que podrá ser
En movimiento se me enciende la sensor del EPC y aveces se me para y aveces no y seguimos andando. Lo escaniaron y no salió nada las luces de freno están todas buenas ya no se que pueda hacer
Hola, me pasó exactamente lo mismo cuando el auto tenía 45.000km. El problema estaba en la bobina de encendido. La reemplace y dejo de fallar, y también dejó de encenderse el EPC. El reemplazo lo puedes hacer vos mismo, son unos cuantos tornillos.