Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del J2 ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Amigo mi camioneta está así una 2008 de repente no tenía fuerza andaba pero como que no hacía los cambios y el modo dual no pasaban las velocidades, igual se escaneaba y salían muchos errores, otra persona nos dijo que era la caja, pero resulta que esa estaba nueva, a llevamos a un técnico y le hizo todo el cableado nuevamente y se le quitó la falla no era la caja, era algún cable o enchufe malo
Yo compré la captiva en una compra y venta en puerto montt me siento estafado, el chekin no enciende y comenzaron las fallas, después de andar un poco al detener el motor después no partía con nada, después empezo á perder la Fuerza
Sí de verdad que nos saca un buen dolor se cabeza pero amigo hay que tener paciencia, a mí me la vendieron así mismo y a la semana empezó a fallar, después de 3 meses ya anda bien, pero si es fuerte
Hola amigo yo soy de Barinas, es un técnico electricista, pues el escáner arrojaba mil fallas el nos dijo que era eso, duro un tiempo hizo el cableado todo nuevamente y la camioneta se le quitó toda falla
Estoy interesado en un técnico en caracas le pasa igual a mi captiva no tiene fuerza y dicen que es la caja, un sensor que esta malo no se alguien que ayude
@Sandrieli2Hola buenas tardes con mucho gusto a domicilio se le puede hacer el chequeo a su camioneta y acordar lo requerido para su reparación. Saludos
@interceptorYo soy de Resistencia Chaco y me pasa lo mismo no encuentran la falla no entiende y me dan mucha tristeza xq necesito mucho la camioneta para trabajar
@Sandrieli2Hola bueanas tenho un problema con un captiva 2007 2.0 diesel no arranca y lo pare arrancando solo ace gron pero no arranca que puede ser gracias
Chevrolet Captiva 2008 LTZ AUTOMÁTICA
Buenas tardes desde hace varios dias he detectado en mi camioneta cuando bajo la velocidad de la camioneta y vuelvo acelerar y va a 40 mil kg se siente un golpeteo y se le quita a medida que va subiendo la velocidad uds que son experto que puede ayudar en espera de sus comentarios.
Verifica este comentario puede ser que te sirva:
Saludos, me ha ocurrido pasaba a los 80km/h resulto ser la Base del puente Cardan llamada en mi país Venezuela chumacera esta sujeta en medio al cardan su goma se vence y por eso produce vibración, otra es por falta de lubricación del rodamiento pero como este viene sellado para lograrlo aquí se hace es sacarlo se sumerge en grasa derretida por unos minutos lo giran manualmente para que tome lubricación, otra es sin bajar rosear a presión con aceite en aerosol en cantidad por las rendijas del rodamiento ambos procedimientos son temporales lo mejor es remplazar por una nueva y original.
Hola, bueno les cuento lo de la luz que avisa si tienes averías en el sistema si a la verdad fue manipulado y simplemente no avisa, la llevé á un taller que me recomendaron el lado real me cuesta sobre los dos millones el filtro de partículas y otros componentes son carísimos lo estoy pensando
La cosa parece grave: ¡¡se me han encendido 3 mensajes a la vez (aunque parece que son problema de lo mismo): traccion total desactivado; servicio control traccion, y servicio stabilitrek... ¿consejos?
Buenas tarde quiero que me ayuden por favor tengo mi camioneta parada por no encender tiene batería nueva caja nueva motor nuevo y nada le e cambiado la bomba y la pila de la gasolina 5veces y nada tampoco quisiera que me ayudaran por favor. No enciende nada
Buenas noches quisiera que me ayudarán, mi captiva año 2010, comeso a perder fuerza y de repente comenzó a dejar de partí en algunas ocasiones, pero ahora ya no quiere partir, pero si la lanzó de una bajada o empujones poco parte enseguida. Que podrá ser algunos me dicen inyectores otros bujias. La lleve a escanear y no arroja nada de eso.
Tengo una captiva 2008 ltz le limpie los inyectores estaba votando uno lo saque lo acomode y ahora no prende alguien me puede ayudar se me partio el sensor selenoide actuador sera por eso q no prende
Buenas tardes, tengo un A160 2003, no encienden los testigos del tablero o se encienden y se apagan intermite, si alguien sabe algo, desde ya agradecido, mi nombre es Raúl, vivo en Valencia [email protected]
Hice reparar los inyectores y el turbo, armé todo y funcionaba bien la tuve andando un buen rato pero cuando la paré no encendió más, vino el bombista con su scanner y no le da acceso, porque tiene que estar en marcha me dijo, y tampoco enciende la luz del check al poner el contacto, agradezco cualquier ayuda.
Era un cable de alimentación da la ecuación que estaba cortado lo raro es que sucedió estando parada bueno pero por lo menos no me dejó tirado en la ruta espero le sirva a alguien mi experiencia
El cable estaba cortado en el cortafuegos, pero igual deberías revisar los cables de maza limpiar bien los contactos porque por ahí podés tener el problema
Hola, alguien me puede orientar. Tengo una Renault Kangoo 2010 y a veces no enciende tablero nada, ni las luces de emergencia. Solo funcionan las ventanas eléctricas. Batería nueva, fusibles de cabina revisados. Que puede ser?
Gracias de antemano.
Tengo un toyota hilux diésel año 1995 que no le prenden la mayoria de pilotos del tablero solo el del freno de mano y aceite alguien podría decirme cual podría ser el problema?
Y el motor gira normalmente pero no enciende ¿ puede ser algún fusible ? ,tampoco puedo
Hacer un chequeo de códigos ya que el check engine no enciende
Les pido disculpas por las molestias ocasionadas y les agradezco su ayuda
Gracias por tu respuesta...el problema es que el motor sigue sin arrancar...me dijeron que revise el fusible 10 y 21 pero no encuentro su ubicación...sabrías informarme sobre la localización de ellos?...
Me puede enviar el manual amigo [email protected]
Tengo un dodge neon 2006 con 155mil km automatico al pasar o tener un tiempo en 100 o 120km enciende la luz de motor escaneo y me da cod p0700 lo borro...y todo bien al menos que pase de 100km...a quien le a pasado esto? gracias
Jorge. - autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en el computadora. No mencionas la falla.
NOTA: Los modelos 1995 a 1999 (con computadoras SBEC III) utilizan el OBD I pero con diferencias respecto a esta lista, para ellos es mejor revisar los códigos en este tema: http://dpcmx.net/portal/index.php?topi…
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Para aclarar un poco más el procedimiento aqui les pongo un video donde se sacan los códigos 12, 31, 22, 33 y 55
Haga clic aqui para bajar video, duración: 1 min con 3 seg, tamaño: 1.65Mb, formato: wmv
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Les cuento que logré solucionar mi problema al limpiar los sensores de cigüeñal , inyectores y los sensores que se encuentran en cada extremo de la trompa del auto (son de color negro y parecen chupetes). Rociándolos con W40...gracias a todos por ayudarme...un abrazo
Buenas amigos necesito de su ayuda yo tengo un neon 98 el carro se me habia quemado el cableado y la computadora... y buenoo logre conseguir un ramal del motor y uno de adentro y la computadora tanto los dos ramales como la computadora son de un mismo carri y estan en perfectas condiciones impecables arme todo eso y el carro no me quiere encender le puse todos los fuciles y relex y el check motor no enciende y me imagino que por eso no me manda señal a la bomba y a la bobina lo demas esta bien le prende todas sus luces en el tablero... y la computadora la probe el otro carro igual y prende el carro perfecto... NECESITO SU AYUDA MUCHAS GRACIAS ESPERO SU PRONTA RESPUESTA
Ricardo como estas, veo que eres uno de los que mas aportas ayuda en este foro y eso es bueno para todos los presentes, oye tengo una falla similar con un neon 98, puedes enviarme el manual de servicio del neon al siguiente correo, [email protected]
Buenas noches podran ayudarme... mi neon le meti escaner arroja sensor map dañado lo cambie y sigue con la misma falla... la falla es que el prende normal rueda y de pronto pierde toda la corriente le doy a encender y no enciende tengo que quitarle el conector positivo a la bateria ponerselo y hay si enciende y arranca luego vuelve y se apaga y asi sucesivamente que podra ser por favor
Buenas tardes, Mi nombre es Joel Morales soy del Estado de México; aprovechando este foro para solicitarles su ayuda. Tengo un Stratus 1996 automático 2.4 Litros, hace una semanas se me presentó la siguiente falla. En el tablero al dar ignición no encendio el testigo del Check engine dio marcha el automóvil pero no arranco. Tendran el manual para está versión de Stratus y alguna recomendación para solucionar está falla, hasta el momento no he podido arrancar el auto. Mi correo electrónico es: [email protected]
Buenos días amigos tengo un neon 2005 automático tengo el siguiente problema...
El me encendía normal de un momento a otro Iba rodando y se me apagaba , no me encendía en Pare me encendía en neutro , después se me apagó y no me encendió más la luz de servicio y no me quiere prender , ya le revisamos los fusibles del motor y de adentro del carro , alguien me puede ayudar...Gracias...
Amigos tengo una terrano common rail 2.5 se detuvo y al dar arranque no partio mas la luz del check engine no enciende al dar contacto como tampoco lo hace la de las bujias solo enciende en el tablero la luz de aceite y bateria gracias espero me puedan ayudar
Asi se le die aca al la unidad de control o computador
Ya que lo mas problabe es que tu computador este quemado o el fusible maestro que alimenta la luz del check este quemado en mi caso fue la computadora y aun no me llega asi que espero tener reparada mi camioneta en estos dias
Hola, no me enciende mi camioneta word track, tampoco me enciende la luz check engine, batería...pero al mover cables y chapa en reiteradas oportunidades prenden las luces y da arranque. Favor que podrá estar ser...?
No enciende el check , batería, tampoco arranca, pero como uno es intruso moví cables y también en reiteradas oportunidades hice contacto y prendió y arranco, pero nuevamente no encienden. Y sigue pasando muevo los cables hago contactos y encienden,
Disculpen no soy un entendido en la materia es por eso me cuesta explicarlo:
La camioneta no enciende y me di cuenta que tampoco el check y batería, pero espese a meter mano mover cables, fusibles etc, y partió, apago el motor y nuevamente no encienden?
Hola tengo el mismo problema con la terrano y funciona todo menos el calentador de bujías y no prende check, da arranque pero no parte el motor y tiene todos los fusibles buenos y rele. ¿Que puede ser? Ayuda…….
Si has tenido algún problema con la batería es posible que se dañará la bsi y no se comunica con el tablero de instrumentos,comprueba antes los fusibles que hay debajo del volante y los que hay en la caja del motor ,hay varias cajas de fusibles en ambos compartimentos ,consultamos en el manual
Hl q tal tengo un corolla 2006 brasileño q pasa q el tablero no enciende no enciende los abanicos nada solo sale la luz del aceite da pa arrancar pero no arranca
Comprueba todos los fusibles de el salpicadero y de el compartimento del motor ,también podría ser por el switch de el contacto que haya perdido alguna línea de corriente
Para que funcione la bomba de combustible. Tiene que leer bien la llave de arranque (inmovilizador) también lleva fusibles y relé en la caja de fusibles de el motor (bsm) también puede estar dañada la bomba de combustible. Puedes escanear. Indica lo de el inmovilizador si no reconoce la llave o hay algún problema con la bsi o bsm
Chevrolet corsa 1.6... Ayer en la tarde llegue con mi auto a casa todo bien luego al dia sigiente al dar contacto no me encendia el icono del motor,luego al darle arranque e esfuerza i no enciende el motor que puede ser? necesit ayudaaa !!
Buenas hermano espera hallas solucionado ese problema. Tengo un corsa 1.6 4ptas con la misma falla. Da ignicion pero no llega corriente a bobina ni a bomba de gasolina la computadora esta buena y no prende la luz de checkengine al parecer es un cable negativo roto o sulfatado por favor ¿que le hicieron al carro tuyo?
Me pasa lo mismo no me prende el Check ingene pero me eh dado cuenta que ay una tierra que no me llega o saje sale del pon número 12 de la computadora no se si te dra algo que ver y no me llega el voltaje correcto a válvula vvt cómo podría saber si en realidad la lleva así como lo marca el diagrama de la computadora
Se me apagó el auto y cuando puse en contacto note que la luz del los inyectores no prende, le di arranque y no anda, alguno que me pueda indicar cómo lo soluciono, gracias
Buenas tardes desde hace varios dias he detectado en mi camioneta cuando bajo la velocidad de la camioneta y vuelvo acelerar y va a 40 mil kg se siente un golpeteo y se le quita a medida que va subiendo la velocidad uds que son experto que puede ayudar en espera de sus comentarios.
Saludos, me ha ocurrido pasaba a los 80km/h resulto ser la Base del puente Cardan llamada en mi país Venezuela chumacera esta sujeta en medio al cardan su goma se vence y por eso produce vibración, otra es por falta de lubricación del rodamiento pero como este viene sellado para lograrlo aquí se hace es sacarlo se sumerge en grasa derretida por unos minutos lo giran manualmente para que tome lubricación, otra es sin bajar rosear a presión con aceite en aerosol en cantidad por las rendijas del rodamiento ambos procedimientos son temporales lo mejor es remplazar por una nueva y original.