Cuando va rodando, y voy a pasar un policia acostado, o simplemente saliendo de garage, la camioneta se apaga, y me marca el error 1391. Ya le cambie el sensor de oxigino y sigue presentando la falla.

Al pasar un tope o dejar de acelerar se apaga y al encenderlo nuevamente lar revoluciones descienden aprox 500 y sube a normal o se apaga nuevamente o

Cuando esta en relanti se para que puedo hacer

Tengo una 1993 Ford ranger 3.0 v6 y la prendo sin problema, tiembla toda la troca un poco, sale humo negro del escape pero apenas notable, le acelero y responde tarde y aveces se quiere apag mientras acelero en ralentí, y si no se apaga sola en ralentí despues de un ratito.
Ya le cambié:

IAC válvula
Filtro del aire
MAF sensor
TPS sensor
PCV válvula
Filtro del gas (abajo del chofer en el chasis)
Regulador de presión para el gas
Le limpie el cuerpo del acelerador
Le puse bujíllas nuevas

Hoy le voy a checar el distribuidor y los cables así las brujillas pero la verdad no se que más hacer. Algunas recomiendaciones? Gracias

Buenas amigos, tengo en daewoo matiz 2001, estaba calentándolo cuando este se apago solo y desde hay no a querido prender mas, le cambie las bujías, los cables, la bomba de gasolina e incluso le cambie el sistema full inyección a carburado y aun así nada que enciende. De ante mano les agradezco toda ayuda tengo 2 meses con el problema no se que mas hacer y los mecánicos nada que dan con la falla.

Cambie la bateria, xq estaba dando problemas, encendi sin problemas con la nueva bateria prestada para recargar por si acaso y deje el motor encendido un tiempo en mínimo mientras realizaba algunas tareas. Al volver el motor habia parado, le di para encender en dos ocasiones y nada. Pense que podia haber sido la correa de distribucion. Asi que comence a revisar: la correa esta bien!, esta llegando gasolina a la flauta de inyeccion. Todos los fusibles de la fusilera (UPC) estan bien. Asi que comence a revisar todos los sensores y bobinas y todo y lo unico que esta fuera de parametro es la caja mariposa de aceleracion. Yo siempre descarte esa opcion, pero al revisar es lo unico anormal. Ahora con el dato que el compañero de lo que ocurrio. Creo que puede ser el cuerpo de aceleracion.

Hola buenas a todos, compre el coche hace un par de meses. Y hasta ahora no le había pasado nada. Hace un par de días andando con el pare en un stop y a relanti el coche se paro solo. Y ya no arrancó. Tarde 1 hora en volver a intentarlo y arrancó perfectamente y lo conduje durante 10 minutos. Pare en el garaje lo dejé a relanti y se volvió a parar, espere un poco y volví a intentar arrancar el coche, lo arranque fui a dar una vuelta y se me paro mientras conducía. Desde entonces me marca fallo de insuficiencia de presión del aceite. Y además marca el bloqueo del coche. Como cuando se descodifica la llave.

A veces se apaga sola a estar en baja las rpm 1000 o sola en relenti se apaga sola la camioneta y poca fuerza con humo se agradese cualquier dato ,,,

Buenos dias amigos, tengo una grand vitara 2008 XL5 con motor 2.0, presenta una falla tipo cabeceo al circular, es decir en marcha la camioneta hace como un toro mecánico como para apagarse, pero sigue la marcha y estando detenida en minimo se apaga sola...

Ya se midió la presion de la bomba, se cambió el filtro de linea y la falla persiste...

Aparte se oye pistonear mucho...

Buenas tardes amigos tengo con mi Ford fiesta 2005 se apaga solo estando en ralenti y se siente un poco acelerado eso fue después que se le limpio el cuerpo de aceleración alguien podría ayudarme porque se apaga en estado de ralenti