La Trajet 2002 da código de falla P1723, pero el mecánico no encuentra la ubicación del Rele de control de la transmisión automática. Me ayudan por favor. Gracias.
Hay autos que funcionan automaticas pero deberia ser de noche, tego en mismo asunto no quiero decir problema, porque si funciona automaticamente, la respuesta deberia venir de una persona que compro un carro nuevo este modelo es KATANA
A mi se me enciende el piloto de la N cuando ba en D y pierde fuerza y cuando lo pongo en reversa peha un golpe la caja
Que sera
Ojo eso me pasa nada mas en ocasiones
Primero mira que tu transmisión tenga el filtro cambiado y aceite 2 algun punto del motor suelto 3 cable o conector suelto 4 cable de la transmisión a la palanca estirado
Hola, tengo la mitsubishi outlander 2009 2.4L. En el escaneo sale fallo p1902. Kickdown Solenoid Relay Control Circuit. A alguien le ha pasado? Agradezco la ayuda de que puede ser. Gracias
Buenas tardes hermano! Mi problema con mi Hiunday N20 es que salgo bien en el, y luego que se calienta tumba el tacómetro y no quiere casi acelerar, entonces se me apaga y casi no quiere encender
Estimados, quizás a alguno le pasó:
Las luces de giro, cuando uno las acciona, funcionan bien. El problema es que sin accionarlas saltan, se activan (las mayoría de las veces hacen solo el ruido -que es irregular, como de un falso contacto-, pero a veces llegan a también a encender). Se corrige unos segundos al tocar (apenas) la palanca del comando, pero está tan sensible que hasta una irregularidad del terreno la hace saltar de nuevo.
Lo solucioné!: Hay que doblar levemente una pieza dentro del comando de luces.
A- Desconectar el (-) de la batería (si no lo hacés, la bocina te va a sonar indefinidamente mientras trabajás).
B- Quitar el comando:
B1- Extraer la tapa superior de la columna de dirección, detrás del volante (tiene sólo dos trabas plásticas a los costados).
B2- Quitar el tornillo phillips que está detrás de la baliza.
B3- Levantar levemente el comando y desenchufar los conectores (presenta uno a cada lado). Los conectores tienen una traba en la parte inferior.
C- Abrimos el comando, ya sobre una mesa:
C1- Quitamos los 6 tornillos que tiene.
C2- Quitamos una tapa plástica y nos quedan otras dos partes unidas por cables. (acá puede ser útil sacar una foto al interior para estar seguros, al volver a armarlo, de dónde va cada uno).
C3- Desconectamos los cables con ayuda de una pinza y con cuidado, lo podremos abrir por completo.
C4- Ya podemos observar, suelta, ese especie de mariposa de la foto "1", que va en la posición indicada en la foto "2". Esa pieza es la que entra en juego al accionar la luz de giro (subir o bajar la palanca) y es la pieza que causa el problema: Debemos abrir, levemente, un poco más una de sus "alas" (levantarle un extremo, el que apunta hacia abajo) de manera que no haga contacto tan fácilmente.
D- Armado y colocación: Al volver a poner todo en su lugar (les va a tomar un rato, tengan paciencia) puede que se encuentren con una pieza que cayó del interior y no saben dónde va. Es el gancho de la foto "Anexo", y va detrás de la baliza (su función es trabarla cuando la presionamos).
@Diego73Mira bien la forma , encaja perfectamente en la matriz de plástico del comando tal como muestra la foto 2 ,es pivotante y hace el contacto del giro q corresponda, mirando de frente este al la do de la llave de luces
Lo coloque de esta forma al ganchito, la parte más larga para abajo de la base y solo el ganchito chico lo encastre sobre la guía del pulsador de la baliza
Perfecto y la mariposa, esa se me cayó y no alcance a ver cómo va colocada, me imagino que los extremos que podríamos decir parecen alas estendidas hacia van hacia arriba y el. Centro queda hacia abajo cierto?
Recién veo tu consulta! y aunque ya para vos es tarde, dejo la info por si alguien en un futuro tiene la misma duda: así es, las "alas" van hacia arriba (fijate q al ponerla de esa forma, los 4 puntitos del centro encajan) y permiten que pivotee y haga contacto en uno u otro extremo (que son el guiño derecho e izquierdo).
Hola! Ya no recuerdo de memoria, pero sí que me había hecho renegar un rato. Me acuerdo que trababa el botón de la baliza en sus 2 posiciones (esa era la función). Buscale la vuelta que seguro la sacas en unos minutos. Suerte! (si llego a encontrar las fotos te las paso).
Creo recordar que quizás va inserto en lo que es la base negra del botón rojo (baliza) o en la tapa de toda la pieza, con forma de medialuna, pero si o si atrás o debajo de ese botón rojo. Acordate que sirve para mantener el botón de la baliza presionado, andá probando eso con cada posición del ganchito.
@JuanFue hace años, ojalá recordara, pero creo q el botón rojo de la baliza, tiene como un asiento negro, interno, y debajo de esa pieza, o al costado, va el ganchito color plateado q la traba al presionar.
@GerardoNo, al mío lo reparé hace años y ya no recuerdo. Pero quería que quede aclarado en el post para dejarlo bien completo. (Por favor muestre foto quien lo resuelva!)
Según me comentó un amigo que pasó por una casa de venta de repuestos, le dijeron:
- El solenoide no es, porque normalmente o anda o no anda, no falla de vez en cuando y luego vuelve a andar.
- Puede ser la computadora, pero es poco probable ya que es MUY raro que falle
- Lo que considera altamente probable es que sea el Relé de control de potencia que según me comenta está cerca de la computadora.
También me dijo que los modelos 2001 vinieron con 2 releais de potencia diferentes, uno verde y otro azul.
Ahora si alguien me puede decir donde esta la computadora para poder ver cual de los dos relais tengo, les agradecería.
Hola Andi, en mi país estos autos tienen el computador en la parte posterior de la batería y según el año el país de ensamble, bajo la guantera, arriba de donde va el pie derecho del copiloto, pegada al parante derecho delantero. Atentamente:
Gracias por el dato Santiago, al final logré ubicarlo y también el relé, que en mi caso es el "377911261A".
Ayer fuí a comprar el reemplazo y el auto viene bien. Ya no se me ha apagado desde que cambié el relé.
Lo que me llevó a estar bastante seguro que el apagado del auto se debía al relé, fué que al sacarlo vi que ya lo habían abierto. Asique lo abrí y vi que estaba resoldado en varios lugares. Veremos como se comporta en los próximos días
Puede ser que el 377261911A controle el tiempo del rulo?
Yo tengo el problema que no prende el rulo y no precalienta, y me da la sensación de que él tele controla también los precalentadores.
Hola Kios. La verdad que no te sabría decir. Yo tuve un problema el año pasado que no se apagaban los calentadores. El mecánico averiguo por la caja de control de los mismos y salía carisma la original. Así que le termino poniendo la qué le ponen a los taxis acá en Uruguay. Si mal no recuerdo la caja es fabricada en Argentina. Quedó impecable. Espero qué puedas solucionar tu problema.
Hola Andi;
Recordad si e rele "377911261A" tambien ponia en funcionamiento los calentadores?
Digo, antes de cambiar el rele y fallaba, tambien te fallaba el rulo, predia o no prendia?.
Gracias
Kio
Honestamente no te se decir, pero busqué "rele 377911261A" en google y la descripción siempre dice o bien temporizador de corte de combustible o solo corte de combustible. Excepto en esta publicación de mercado libre que en la segunda foto parece que en la etiqueta dice: "Relay Precal Ent Dsl 1.9" y en el nombre de la publicación también dice "Temporizador Precalentador Y Corte Comb, Gol, Sav 98/ 1.9d" entonces capaz que tenés razón y el relay también controla el rulo.
En mi caso simplemente se cortaba el diesel y se me apagaba el motor, no noté ningún problema en los calentadores en aquel momento.