Se le cambiaron los sensores del cigüeñal y todos los relays. Se conecta a la computadora y sigue marcando que el sensor del cigüeñal esta malo. Al probar el sensor de cigüeñal nuevo si detecta el movimiento y medio tira chispa y el relay medio se escucha que enciende pero el carro no enciende tiene 8 meses de estar parado debido a un choque en el lado del conductor. La computadora y todo lo demas esta bien. Se chequeo el motor de arranque y esta bien tambien. Saben que mas podria ser??
Gracias de antemano por la ayuda! :)
Hoa pare mi corolla 1998 gli inyeccion cuando volvi despues de 4 me subo al auto y no arranca,pense se pego el brurro,abro capot y me encuentro con el electro del aire cosa q nunca lo puse,pense se pego relay lo desconecto lo empujo y recuepra,pero tampo fue asi,nunca arranco lo tiramos com 5 km y se prendia la luz check enigme y no arrancaba LE HICIMOS PUENTE COMO MEDIA HS Y TAMPOCO,REVISAMOS FUSIBLES TODOS OK,VUELVO A PONER EL RELAY Y PRENDE SOLO OTRA VEZ EL ELECTRO,luz Y electricidad tien por q hasta los levanta cristales andan,directamente no arranca hace como un clik clik cuando le quiero dar arranque,necesito ayudaaa por favor
Solucione el problema,estaba falta de masa,el cable de masa q va cerca de la pata de motor q alimenta casi todo el motor estaba mal puesto,cuando cambiaron las patas,al estar flojo necesita consumo de energia y toma de todo lados,por eso fue lo del elctro del aire,fijense en la masa,saludos
El auto no volvió a prender después de cargarle nafta en una YPF.
Al darle marcha no emite casi ningun ruido y el tablero parpadeaba o se apagaba.
El relé de la bomba de combustible hace corto.
Desconecté la ficha de alimentación de la bomba de combustible y alimente con 12v desde una fuente y el relé deja de hacer corto, pero al intentar dar marcha se apagan un poco las luces del tablero y no emite casi nada de ruido.
Alimenté la bomba a 12v por si sola y se escucha que arranca. El flotante mide lo mas bien.
Que creen que puede ser, como puedo ir desarmando este problema?
FUSIBLES OK! cuando medí el rele tmb los valores daban normal.
Zona de muchos charcos de agua y lluvia intensa estos dias
Lo cual hice directo con cable electro bateria y arranca luego fui a la ficha del bulbo hice volver corriente para que por medio del relay haga funciona el electro y ahi ya no funciona el electro mi pregunta es donde se encuentra el relay del corsa clasicc ls 2013 1.4
Gira el motor pero no se escucha la bomba de nafta y no hay chispa en la bobina,comprobe fusibles y medi relays y esta todo bien medi la bomba y al dar contacto no hay alimentacion agradeceria alguna otra indicacion ,muchas gracias
Ademas no tengo ni 12 volt ni pulsos en inyectore y en ningun sensor,medi relays de inyeccion y de bomba de combustible y estan bien pero cuando abro el switch no se activan tambien medi el relay principal y apaentemente funciona,si la orden a los relay se la da la ecu puede ser que esta se haya dañado?muchas gracias
Alguien le pasó de tener los relay 644 y 645 del gol trend que levanten mucha temperatura al tacto, pero no Salte ninguna falla ni escaneandolo, pero calientan mucho, ya limpie los contactos internos del relé medí las resistencias y todo funciona bien, pero trabaja con temperatura alta.
Al utilizar la señalización izquierda no enciende en el panel de instrumentos la flecha verde izquierda, tampoco lo hace cuando presiono el botón central de luces de emergencia, solo enciende la flecha derecha, cabe mencionar que exteriormente funcionan todas las luces de señalización y se oye el relé cuando está en funcionamiento. Medí la tensión que llega al punto donde va la ampolleta en el panel de instrumentos (llegan 12v) sin embargo solo una enciende (lado derecho), cambié la ampolleta del panel y revise fusibles, se encuentran ok, no logro dar con la falla que impide que se encienda la flecha del panel, ¿Qué mas podría revisar?
Hola buenas noches ojala alguien me pueda ayudar mi carro funcionaba muy bien hasta que cierto día lo apague y al quererlo encender ya no hizo nada solo encendían el indicador de batería, temperatura, gasolina y el candado shift (inmovilizador) revise fusibles y todos estaban bien, pero al quitar el relevador #12 (encendido) me di cuenta que las patitas estaban medio chamuscadas o quemadas, lo quite, volví a encender el carro y prendió normal. Lo que quiero saber es que tan importante es este relevador y si es muy necesario que lo traiga, porque el carro enciende sin el y funciona bien, o porque pasa eso ?
Ojala y me puedan ayudar. Gracias