Problemas de Aparece un icono bajo
Problemas destacados
No tiene corriente en la ravisa que distribulle a la bonina
GMC Savana 2001 2 puertas motor 5.7 45114500 kms
Le puse el escaner y me marco el sensor de baja defectuoso pero solo estartea pero no prende y tampoco esta llegado corriente a los espares
Aparece un icono bajo en otros modelos
Se prenden las luces del tablero baja la aguja RPM y temperatura 
Solucionado
Dodge Caliber 2007 lt 144655 kms
Le cambie el repro le puse una pantalla y desde ahi empezo el problema baja la aguja de RPM la de Temperatura se bloquea como si tuviera corta corriente le resceteo quitando la bateria me carga loco
1 caso
Mejor respuesta (según javier)
Un cable de tierra pisado. 2 semanas funcionando bien
Se lo lleve a un mecanico en maracaibo por la falcon al fondo de auto racing
Hola. Puedes informar donde se ubica el cable que causa el problema.
Gracias
Gracias
Buenas amigo soy de Venezuela donde se mantiene la aguja de la temperatura normalmente
Lyazid santiago de Puerto Rico hace 7 años
Hola!! La luz del brake en el tablero esta encendida asi como la luz del air bag, check engine y el abs ya estoy cansada de tener toda esa gama de colores en mi tablero alguien puede ayudarme a ver q puede ser
Busca el cable de tierra y que lo ajusten y limpien.
Lyazid santiago de Puerto Rico hace 6 años
Grax. Por la contestacion a mi pregunta. Muy amable.
Samuel coiman de Venezuela hace 6 años
La Luz del moto titila en el tablero y el carro no me pasa de 60 me dicen q puede ser la pila de la gasolina
Amiga por lo general esa falla de air bag abs y la luz de estabilidad se encienden cuando le falta aceite cvt a la caja de cambios verifica eso a mi me paso y no pasa de 60 km xq se pone en modo a prueba de fallos al colocarkle el aceite resetea quitando los bornes y veras que desaparecen estan fastidiosa luces y veras la diferencia como nuevamente tyu calibert desoplazara como nunca
ComentarTablero prende luces débiles Solucionado
Volkswagen Fox 2007 Man 1.6l Gasolina 5 219000 kms
Al encender mi fox, todo normal. No obstante, al prender las luces, el tablero se enciende débil. Las luces (los testigos) y las agujas están bien, pero la luz del tablero tiene poca intensidad, y el reloj a penas se ve. Hasta esta mañana encendía normal.
3 respuestas
Sigue sin solución. Se mantiene todo en normal funcionamiento excepto la luz del tablero que sigue con baja intensidad.
Mejor respuesta (según Roarto)
Si presionas una de las dos agujas que están en el tablero con la que colocas la hora cambias la intensidad de la luz del tablero, tiene tres niveles de intensidad
Muchísimas gracias. Efectivamente se corrigió con apretar la aguja izquierda. Al parecer alguien usó el auto y lo presionó sin avisar.
ComentarSe prende luz de aceite baja presión
Volkswagen Amarok 2010 165000 kms
Se me prende la luz de aceite cuando paso las 2000 vueltas le voy haciendo tres veces motor en diferentes rectificadora y me sigue el problema tanto le pueden errar en las medidas para tener fuga de presión edemas de 2 bombas un porta filtro 3 bulbo un sensor la verdad que recién arrancamos la chata y sigue igual estoy podrido y fundido por esta Amarok a alguien le pasó lo mísmo o algo similar y como lo solucionaron PD en los tres casos la presión cae a 0 en los 90 grados
2 casos
Perdón soy Jorge de Tucumán y la camioneta en referencia es una Amarok 2010 biturbo
Los rectificadores son el problema, echale un aceite 10 60, 100÷sintetico y en caliente te va mantener un poco mas la presión
La tapa de cilindros la repararo en lo que árboles de levas concierne? Si los arboles tienen mucha luz en los bujes pierde toda la presion de aceite. Si estuvieras mas cerca la arreglaba seguro
Hola Jorge. Tal como dice el amigo arriba muchas veces cuando se repara un motor no se tienen en cuenta las medidas y todo tu dinero va por saco roto. Acá te envío unos datos de cómo trabaja el sistema de lubricación
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Hola si pero eso solo se puede realizar mediante un scanner oficial Volkswagen
Estimado, genial todo lo q mencionas, te cuento, compré una Amarok 2012 4x4 biturbo y al mes se rompieron las levas, ambas, según el mecánico fue el depresor, lo q con lo q me a pasado q ahora te cuento, no fue ese el problema, después de hacer tapa, cambiar las 16 válvulas, botadores, levas y ya q estábamos distribución, correa y bomba de agua, más los filtros, al mes de haber salido del taller, pienso la luz de presión de aceite, leyendo lo q pibes al principio , q no tengan en cuenta los mecánicos algunos detalles, entiendo q se podría haber cerrado la válvula del porta filtro y ese se el problema ? Te cuento la perdón se tomó con un manómetro y no marco ni 10 , en la concesionaria oficial querían empezar cambiando el porta filtro y si no ir a la bomba de aceite, y si no a destapar el motor, osea no dicen nada concreto y la última, no hay forma de probar el porta filtro (conjunto completo, filtro de aceite más el sistema de refrigeración) y no hay forma de probar la bomba de aceite ? Según varios, no existe la forma y hay q cambiarla, espero me puedas ayudar, Gracias
@KikiHola Kiki, que km. tiene tu Amarok, mas de 250 mil? En todo caso que retiren el emfriador y adapten una base para medir presión en ese lugar.
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Cristian sosa de Argentina hace 3 años
@GarageUnoVras gracias x el dato, ya pagado todo este tiempo, te cuento q fuimos directamente al motor, el chupon recontra tapado, valla a saber xq, el cigueñal rayado y los aros matados, aaa perdón, tiene 180mil km, después de armado veremos y les cuento, pero les digo , abrazo
@Cristian sosaBueno Cristian , esperamos que todo vaya bien. No dejes de controlar los apoyos de las levas en tapa y el estado de las mismas. Saludos
Hola Juan. Se puede realizar con un scanner donde corra un programa similar al programa original de vw. En otras palabras que tenga funciones similares. Esto es un VAG , un Launch , Autel y otros tantos más. Saludos
Pablo Díaz de Argentina hace 3 años
Hace 2 años q uso la camioneta así con esa luz de mierda encendida y con la chicharra rompiendo las pelotas , no se si es un problema de fabrica pero hay mucha gente con el mismo problema , si fuese un problema de aceite ya se hubiera clavado , hasta ahora sigue así , una cagada pero es lo q hay
Cristian sosa de Argentina hace 3 años
Q loco, y te consume aceite??? O lo solucionaste, abrazo
Janaja yo hace un año y medio estoy asi... el mecanico dice que es algo electronico pero no creo
Nelson Guzman de Colombia hace un mes
Tengo el mismo problema hace dos años no he podido solucionarlo necesito ayuda gracias
ComentarPrende la luz del aceite baja presion Solucionado
Volkswagen Vento 2014 1.6l Man Gasolina 4 puertas 163000 kms
Hola... tengo un Vento 2014 manual 1.6 parpadea la luz de baja presión del aceite... Solamente le cambié el bulbo y hora sigue igual... Pero note que se calienta más rápido... Cuál esa falla e visto que dicen que también puede ser el filtro tapado... Limpiar el cedazo... Que puedo hacer...
2 casos
Mejor respuesta (según Fernando)
Solo le puse un aditivo de aceite y ya no prendio
ComentarLuces Led h4 se quedan prendidas el indicador de Bajas y altas
Renault Sandero 2010 Dinamique 90000 kms
Cambie las bombillas normales por unas Led en h4 pero el foco del lado derecho no hace cambio a bajas y en el tablero se quedan prendidos el indicador de Bajas y el de altas es tenue como puedo solucionar el problema por favor
4 casos
Joel perdomo de Colombia hace 3 años
Buenas noches me alumbró el testigo multinacional, y el testigo de control, pero ya no me alumbra. Pero en la renault me dogieron que no andaraas el carro hasta que no sea revisado. Eso es cierto? La aparición de esos dos testigos que significa? Alguien me puede explicar o orientar que hacer. Gracias.
RafaLoredo de México hace 3 años
Los focos led tienen un consumo muy bajo de voltaje, por lo que la computadora interpreta que las luces están fundidas, solo tienes que ponerle unas resistencias de 240 puenteadas, yo las solde, pero no es necesario que lo hagas con que acomodes la resistencia al momento de conectar las luces, es mas que suficiente.
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ComentarMe encendió la luz de bajo nivel de aire en los neumáticos ! Solucionado
Ford Explorer 2017 4 puertas / XLT 13000 kms
Cuantos PSI es lo ideal ?
A los fines de que apague la luz !!
A los fines de que apague la luz !!
1 respuesta
Mejor respuesta (según JRSR)
Resultó ser que la batería estaba dañada y hubo que cambiarla !!
Una vez cambiada, apagó la luz de advertencia!
Una vez cambiada, apagó la luz de advertencia!
ComentarEnciende el EPC baja de energia
Volkswagen Gol 2005 1.0 122000 kms
El carro enciende bien anda correcto, en ocasiones aisladas enciende el testigo EPC con una baja leve en la potencia del motor el carro se regula y continua como si nada el radio del carro se descontrola como si se desconectara total tiene sonido bajos y planta tengo led en luces de calle y en la placa. Me desconcierta el porque el bajo de energia si como fallara todo en conjunto. Gracias por sus comentarios y el que puedo hacer con mi Vw gol 1.0
Sé prendió la luz del aceite bajo la luz luego tubo un sonido y humo b
Chevrolet Spark 2007 5000 kms
Sé prendió la luz del aceite bajo la luz luego tubo un sonido y humo blanco
1 respuesta
Buenas, revisa inyectores y la viscosidad del aceite.
ComentarAparece un icono bajo la D de los cambios
Jeep Patriot 2012 49000 kms
De repente apareció un icono como tipo herradura bajo la D de los cámbios y siento muy pesada pa acelerar y cuando quito el pie siento que se detiene más de lo normal...
1 caso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
ComentarCluster prende las luces fijas
Chevrolet Blazer 2000 4puertas 250 kms
No marca nada en el cluster y cuando apagó el carro se queda fija la luz de security
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