Absorbe el agua y tira vapor!

Ford Ka 1998 Full 200 kms
Hola, hace unos meses me compre un Ka '98 1.3 full, y desde entonces no puedo dejar de tener problemas con el agua! Ya se le ha cambiado todo, la bomba de agua, termostato, sensor, se le arreglo una fuga del radiador, también las mangueras, etc. En un momento dejo de tirarla (por el radiador), pero desde que se le arregló la calefacción directamente absorbe el agua y tira vapor blanco. Tendrá que ver una cosa con la otra? Ya no sé que hacer, es mucho lo que se le tiene que poner cada vez que quiero usarlo.
Narcyz de Argentina hace 8 años  
NA
3 respuestas 
Yerad de Venezuela hace 8 años
Si consume agua y bota vapor, tienes dañada la empacadora de la cámara.
Solnativa de Chile hace 8 años
Hola, tengo un ka, me paso lo mismo y el arreglo es muy simple. El problema es que queda "aire" en el circuito del agua, o sea en las mangueras, por esa razón se "calienta" debes sacarle el aire. Dile qa un mecánico que lo haga pacientemente. O tu mismo abrir do una manguera y a la vez la tapa del deposito de agua, hasta que se llene por completo. Es muy importante, ya que si se calienta mucho puedes fundir el motor.
CAAC8374 de Venezuela hace 8 años
Compañero Karrerista. Hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…. Cuando cargues el refrigerante preferiblemnete ROJO debes purgar bien el sistema de cualquier burbuja de aire. Los termostatos tienen una vida util y algunos vienen dañados de fabrica. Mala Suerte. Preferiblemente en este auto se debe controlar la segunda velocidad del electro de forma manual a traves de la valvula presostatica del AA con un puente controlado por switch.
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