Problemas de En marcha se enciende testigo precalentamiento
Luz de Precalentadores Diesel
Precalentadores Diesel trabajando (al dar contacto) Falla en precalentadores (parpadea en conducción)
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica que los precalentadores del motor Diesel están trabajando. La luz solo debería encenderse unos segundos al dar contacto. Espera a que se apague la luz para dar marcha. Si la luz parpadea o se enciende mientras conduces indica que hay una falla en los precalentadores o en el sistema de inyección de combustible.
RIESGO MEDIO
Si titila o se mantiene encendida, el nivel de riesgo es intermedio: Conduce hasta un lugar seguro y que un especialista revise el vehículo ya que es posible que el sistema de combustible tiene un desperfecto.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar precalentadores de encendido 2. Escanear
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Dificultad en el arranque del motor o problemas de potencia.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Focus ya se reportaron 2 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que los precalentadores del motor Diesel están trabajando. La luz solo debería encenderse unos segundos al dar contacto. Espera a que se apague la luz para dar marcha.
Si la luz parpadea o se enciende mientras conduces indica que hay una falla en los precalentadores o en el sistema de inyección de combustible.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar precalentadores de encendido
2. Escanear
RIESGOSi titila o se mantiene encendida, el nivel de riesgo es intermedio: Conduce hasta un lugar seguro y que un especialista revise el vehículo ya que es posible que el sistema de combustible tiene un desperfecto.
Hola Amigos, a mi auto le hice el motor a nuevo, y mi problema es que cuando el vihiculo esta andando se enciende el rulito de calentamiento y deja de acelerar, el motor queda en marcha pero no acelera, tengo que apagarlo esperar unos minutos y volver a encenderlo para que funcione nuevamente, tal vez andos kilometros y me repite lo mismo, alguien de ustedes tuvo este problema? mi mecanico dice que es el pedal de acelerador, es lo que sale en la computadora me podrian ayudar a encontra una solucion, muchas gracias, Anibal, Pcia. De B. Aires Argentina
Amigo buen día lo mismo me pasaba con mi carro sentra2007 se me encendía en el tablero el check engine y se volvía lento le metía otra velocidad y seguía igual de lento hasta que lo apagará y aprenderlo nuevamente funcionaba nuevamente bien después de no hacerle nada por meses me sucedió repetitivamente lo llene con un mecánico y me lo escaneo y le marcaba pedal del cuerpo de aceleracion me le cambio el pedal y me le borro del tablero el foco de la falla dure así aproximadamente 6 km. Y nuevamente se me encendió en tablero la falla y otra vez el carro se alentó nuevamente lo lleve con el mismo mecánico varias veces y no me le resolvió nada quería que le cambiará el cuerpo de aceleracion que costaba 5000mil pesos Méxicanos usado después de que ya me había gastado con el otros 4000mil con anterioridad fui con otro mecánico un señor de edad avanzada y me dijo que nunca en su vida a cambiado un acelerador y menos siendo electrónicos porque esos raro que se dañen me dijo que limpiarse el sensor del mar y si seguía la falla era el cuerpo de aceleracion lo dañado me puse a limpiar el sensor yo mismo con ayuda de vídeos que salen en google me funcionó de maravilla el carro y sentí la diferencia así dure con el carro funcionando por meses hasta sólo de tanto traerlo en funcionamiento se le borra la falla en tablero no se porque después me sucedió nuevamente la falla y me puse a cambiarle el filtro de aire y limpieza en el dictó de aire por demasiado polvo y suciedad que tenía y fin del problema ahora me cerciora de que se encuentre limpio ductó de aire y filtro de aire espero les sirva mi problema que tuve gracias desde Saltillo Coahuila mexico
Hola buenas tardes. Tengo un focus 1.8 y se apagó de la nada y le doy arranque y no enciende gira el motor como si fuese a arrancar pero más de eso no pasa y se enciende el rulito en el tablero. A alguien le pasó algo similar. Gracias
Hola, se cambio el turbo en abril, se instalo uno nuevo marca Stark, desde hace un par de meses ha empezado a soplar como aceite por la válvula egr, por el tubo que viene del intercooler a la admisión en la boca de admisión también sopla aceite, además por el sensor map también, luego cuando vas circulando al meter la 5 o 6 velocidad se enciende la luz de calentadores y se pone en modo avería, tengo que parar y volver a arrancar y al acelerar se quita la luz, os daria un millón de gracias si alguno me pudierais decir que tengo que hacer para solucionar este problema, gracias de antemano
Estoy en marcha y se enciende el "rulito", no me deja acelerar. Si lo apago y vuelvo a encender arranca bien y sigo en marcha bien...
Me dijeron que puede ser la bomba o algo eléctrico también. Algún taller especializado en electricidad para que lo revisen...una solución?
Si tu pedal del acelerador es de chicote siguelo hasta el potenciometro q esta en el compartimiento del motor y antes q nada revisa q el arnes no este haciendo falso contacto y limpia los conectores...
Hola es problema de bomba inyección electrónica acá en mar del plata hay un acallar que te punyeanbun relay y va bien es problema electrónico de la bomba
Se resuelve cambiando los diodos de la plaqueta de arranque. Es una reparación de $200 máximo. Si compras los componentes se arregla con $14 comprando los diodos y estaño. Saludos
Con seguridad tienes agua en el filtro y tambien tienes sucia la valvula EGR , Tienes que empezar limpiando tu filtro de petroleo , Revisar si tu tanque tiene mucha agua , Si es así tienes que hacer andar la camioneta y una persona tiene que ganarse abajo del filtro de petroleo y sacar la manguera de retorno y sacar lo maximo de petroleo con agua , ojalá todo el petroleo y colocarle petroleo limpio , Despues sacar la valvula EGR y limpiarla con mucho cuidado , esta valvula se llena de ollín por causa de agua en el filtro y los inyectores hacen la mezcla incompleta tirando mucho ollīn al sistema del EGR , Realiza este trabajo y vas a ver como se soluciona tu problema , Por ultimo llevala al scanner para que te borren los codigos de falla y listo , Espero te sirva mi consejo y asi evitarte ulceras , insomnio , preocupaciones , mal genio , decaimiento y por ultimo la salida de canas blancas...
Arrancó lo más bien pero voy andando se prende la luz del rulito de gas oil y se para el motor espero 5 minutos y arranca. Cuál puede ser el problema? 405 diesel 1995. Gracias. Fernando leyes
Al estar en marcha se enciende el testigo de precalentamiento de bujias, este prblema sucede muy rara ves y hay que estacionarce por lo menos 30 min para que se enfrie y volver a conducir y no vuelve a encender el testigo.
¿Que podria ser ? Muchas gracias
También tuve el mismo problema con mi DUSTER 2.0 año 2013, lo que hice es lavarlo al motor con grafito y luego llevarle al taller eléctrico para que le realicen un mantenimiento a la fusiblera. Quedo 10/10, eso lo hice hace unos tres meses y hace unas dos semanas el testigo de precalentamiento otra vez se encendió pero luego desapareció de nuevo y hasta la fecha no se me ha vuelto a encender de nuevo.
Tengo una duster 2015 vivo en mexico y en carretera despues de 2 horas de camino al pararme a cargar gasolina me prendio el testigo de precalentamiento de bujias y a los 50 o 100 metros se apago le acabo de cambiar el sensor de velocidad no creo que tenga algo que ver pero alguien sabe como solucionarlo o que significa?
Hola gente , mi amarok tiene 213000km modelo 2012 y se le hizo cambio de inyectores, bomba de alta y distribución. El problema es el siguiente la camioneta arrancó y regula bien y anda pero al poco tiempo de estar en marcha se enciende el testigo de precalentamiento y en el escáner aparece el famoso código p0087 y a la camioneta le cuesta arrancar y hoy después de varios intentos la hicimos arrancar y regula bien siempre con el testigo de precalentamiento encendido luego la apagamos y no arranca otra vez, intentamos 3 veces más y cuando encendía se apagaba inmediatamente , insistimos 2 veces más y hizo lo mismo
Correle el punto del árbol de levas 1mm para la derecha y gira el motor con la mano que de una vuelta para verificar que no tranque en nada. Y proba y si no arranca corre para la izquierda.
Hola gente , los inyectores y bomba se cambiaron xq la bomba vieja tiro viruta a todo el sistema. Otro mecanico que trabaja en reuteman hizo unas pruebas y me dice que la válvula reguladora de presión debe estar mala xq al darle marcha tiene mucho retorno. La verdad al punto no lo toque ¿ hay forma de saber si esta fuera de punto?
Gracias x la respuesta Pablo. Si llega combustible al riel desconecte la manguera d baja y sale gasoil el scanner no arroja averia. Se reemplazo los 2 sensores d la flauta. Revise los fusibles...nunca se toco nada d correa s...La verdad q gira y gira y no logro q arranque...andaba perfecto y de repente arranco y se paró volvi a arrancar arrancó se paro al toke...y no arranco nunca mas ya no se q mas ver. Slds.
No no prende... El scanner no registra nada... Por ej si desenchufo un sensor aparece el rulo intermitente al poner en contacto pero al volverlo a enchufar se normaliza
. No arranca...que sera?
Sigo renegando , no llega pulsos eléctricos a los inyectores...El auto lo tengo parado en mi casa porque la falla ocurrió aquí, Ahora consulte con un mecánico que vino lo escaneo y no arrojo falla se fijo en fallas históricas y dijo que es el cód. P0090 q se refería a baja presión y que al no funcionar el sensor no envía 1,5V a la Ecu y esta no generaba los pulsos a los inyectores bueno realizo un para de pruebas miro la válvula q va arriba de la bomba de alta aflojo la tuerca de cada inyector y salía gas oíl me cobro$ su laburo reseteo la falla histórica esa me aseguro que arrancaría con ese repuesto
,Bueno listo compre el sensor de presión nuevo lo cambie y sigue sin arrancar
Si le paso a alguien igual problema agradezco su comentario.
Lo solucione Arranco sin problema. Ya cansado compre un escaner de $2 y con la aplicacion torque fui enchufando y desenchufando cosas para ver q codigos d averias veia todos los reseteaba...Le doy arranque activando la alarma y desactivandolo hasta q arrancó...y ahora es como si nada anda perfecto Conclusión estaba bloqueada... Para eso un mecanico me recomendo cambiar la bomba d alta el sensor d presion etc.. . Ojo con los craneos oportunistas q se ofrezcan para darles una mano porque uds no lo puedan arrancar. Bueno espero haya aportado la exeriencia.