Buenos dias, hace dos meses mi vehículo Ford Fiesta Max 1.6 Sincrónico (9S65-12A650-HB) presento una falla después de encenderlo, el vehículo se apago y luego la luz del inmovilizador quedaba parpadeando. Al verificar el fusible de 15 AMP que protege la computadora y bomba de gasolina encontré que estaba quemado, al reemplazarlo el fusible lo volvió a quemar. Contacte a un amigo para realizar un escaneo al vehiculo y nos conseguimos con el problema que no había comunicación con la ECU y probablemente el problema esta allí. Procedí a desmontar la ECU y al destaparla para verificar si tenia agua internamente pues conseguí que tenia un fuerte chispazo en la tarjeta. Alguien me podría orientar que pudo ocasionar esta falla? o si alguien tuvo una experiencia similar?
Acá les dejo la imagen...
Saludos
Tu problema podria haberlo presentado la bobina de ignicion la que distribuye la chispa de la bujia al remplazar la ecu te recomiendo cambiar también la bobina
Si no le dieron arranque con otra bateria puede ser una cruce de corriente en algun maso de cables. Tambien una sobrecarga de alternador. Las ECU no tiene margen de error en las intensidades de corriente que manejan.
Me interesa conseguir la configuracion del pinout de una ecu 9s65 12a650 na de un fiesta move 1.6, si alguien me lo puede facilitar o decirme dond encontrar esto se loagradezco en alma,
Se presume un recalentamiento en la línea, lo único extraño que observe en ese momento fue un trozo de bolsa plástica introducida en el retorno del módulo de la bomba de gasolina, quizás estaba obstruido y recalento la línea eléctrica, no observe más nada
Colegas tengo la misma ecu quemada por favor comenten donde la puedo comprar aca en mexico no hay ya pregunte por todos lados y son muy escazas este es mi whats +522871270575
Si están fabricadas para resistir altas temperaturas del exterior, traen la. Mayoria internamente un gel aislante para mitigar...ahora bien una cosa es el calor del motor y otra cosa es el calentamiento de un componente de la computadora por amperaje alto causado por un falso contacto...lo del recipiente de refrigerante es otra cosa...es por qué en algún momento perdió purga el sistema y debe estar ebullendo o formando burbujas...debes monitorear para prevenir un recalentamiento nuevamente