Bueno lo que pasó fue que hacía ruido en uno de los engranes de la cadena de tiempo le cambie un engrane y todo el juego de cadenas y tensionadores etc entonces ahora la encendí y todo perfecto, pero cuando le di marcha para ir a probarla el motor comenzó a cascabelear muy feo como que si se iba a apagar, entonces la apague y la encendí y igual, entonces me fui y desconecte los dos sensores cam y la encendí y después todo le trabajo bien y la carri y perfecto todo, luego conecte otra vez los dos sensores y comenzó la misma fiesta a quererse apagar. Alguien que me diga que puedo hacer en este caso, o esque algo está desprogramado?
Eso es lo único que me falta checar, porque según yo la deje perfecto pero posiblemente se me movió a la hora de ponerlo todo para atrás, porque ya le cambie todos los sensores relacionados a la cadena y no hay ningún cambio.
Muchas gracias por su respuesta
Bueno, les comento que mi carro le hice un lavado de motor interior y le puse aceite full sintetico pero el que lleva es 5w 20, entonces yo le puse un 10w 30 y la verdad a mejorado bastante pero de repente siempre se pone que se quiere apagar y más cuando le doy reversa, despues aparece el código p0345 y el sensor de árbol de levas no puede ser porque le cambie los dos por unos nuevos. Asique lo último que me hace falta checar es las marcas en la cadena y no quieria desarmar otra vez pero si es necesario hacerlo no va a quedar solución.
Alguien que halla tenido este problema que me pueda ayudar por favor.
Tengo una duda, cual es el circuito abierto actuador de posición del árbol de levas de admisión, me marca que es el banco 2. Dice que es detectado el módulo de control electrónico ECM con bajo voltaje en en circuito VCT.
Bendiciones La mayoria de veces banco 2 es siempre donde el piston #2 y banco 1 donde esta el piston #1 es necesario saber el orden del encendido para ver cual es
Muchas gracias por su respuesta
Alguien que halla tenido este problema que me pueda ayudar por favor.