La eco el domingo funciono mal cuando estaba manejando el velocimetro se volvio loco, subia y bajaba y se frenaba. La lleve al mecanico y coloco la llave en la computadora y salio la pantalla de la pc asi: problema de cableado de llave, no recibe codigo completo; falla admisibilidad de interruptor de marcha atras, circuito de bujias de precalentamiento; funcionamiento incorrecto de sensor a de velocidad; y correlacion a/b del interuptor de freno. Por favor diganme que hago
Hola amigos, tengo un ecosport titanium 2015 y hace dos semanas me viene ocurriendo lo siguiente:
Al encender el vehículo de un dia a otro en la mañana, tiene problemas de ralenti, se cae levemente, ademas que al empezar a circular avanzo 2 minutos y me arroja de repente los siguientes codigos en la pantalla; “problema tren motriz”, problema freno pendiente y motor averiado, lo que no me permite acelerar y llegando a máximo 1500 RPM
Pienso que puede ser problemas de limpieza de sensores o algun problema en cableado, ayuda por favor
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 km. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Yo estoy hace 1 mes con exactamente lo mismo que vos. Si cae en ralenti me salta el testigo de "motor averiado" "pendiente apago". Y se pone fijo en 1500rpm y no puedo acelerarlo. Ya cambie bujias , aceite , filtros, limpieza de cuerpo de aceleracion y hasta bateria nueva.
Lo lleve a ford supuestamente me salta que hay una fuga de vacio asi que me pidieron una manguera que tienen que cambiar. Espero que sea eso. Yo me juego que es el sensor tps que viene junto al cuerpo de aceleracion pero en mi caso cambiarlo es carisimo. Ojala se solucione con lo de la manguera.
Vos seguis con el mismo problema?***Aclaro: si no lo dejo caer en ralenti la camioneta funciona normal****Al caer en ralenti comienza lo que te comente
Amigo hasta ayer me paso lo mismo, los codigos de averia aparecen al mismo tiempo, lo apague y encendi de nuevo y se borraron pero quedo fijo el check engine, le puse un scanner que tengo y me arrojo problema en cuerpo de aceleración, lo desarmé y le hice limpieza ademas de limpiar los enchufes electricos con limpia contacto, y hasta el momento no ha arrojado ningun problema, incluso quedo mejor que antes, las RPM se mantienen excelentes y hasta lo encontré con mas potencia al acelererar. Espero te ayude mi experiencia, saludos
Saludos mis amigos. Estoy requiriendo el diagrama eléctrico para un honda accord del 99 al cual estoy realizando diagnostico de cableado para solenoides externos de la transmisión. Si alguien podría ayudarme agradecería su atención
@TEOBALDOBuenas amigo teobaldo me puedes ayudar soy de venezuela tambien y estoy batallando con mi accord este es mi correo [email protected] y mi numero 04142588646 te agaradeceria tu ayuda
@TEOBALDOHermano me podrías ayudar con el diagrama eléctrico del Honda accord f23 año 1999 reconstrui el ramal pero no estoy seguro de como quedó ya que titila la luz D4 y la caja no quiere cambiar si me puedes ayudar te lo agradecería te dejo mi correo [email protected]
@TEOBALDOBro me lo podrías pasar yo tengo con mi transmisión,parpadea la D y no me hace los cambios de manera automática, te lo agradecería mucho [email protected]
@TEOBALDOBro buen día me podrías mandar el diagrama también AMI también tengo algo de problemas con el cableado de la transmisión honda Accord 98 mi correo es [email protected] te lo agradecería mucho
@TEOBALDOBuenas amigo tengo un Accord año 2001 y me parpadea la d4 y le quitó un borne con el suit pasado y se le quita pero se siente pesado me ayudas por favor [email protected]
@AgustínBuenas tardes amigo me podría enviar el diagrama del cableado del motor del honda Accord motor f22 del 92 automático por favor [email protected] este es mi correo
Saludos amigos, tengo una falla con el cableado de la transmisión, si me podrias enviar el diagrama a mi correo [email protected] , te lo agradecería mucho.
Hola burnas. Noches como estan yo tengo un honda accord 99 si aguien me podrian ayudar cn el diagrama de la cableria de la transmision igual el diagrama dr la transmision ya q esta dañana y aqui en venezuela esto esta jodio y un mecanico cobra demasiado caro espero su ayuda aqui le dejo mi correo luisurbaneja82@ gmail.com
@Teobaldo PerezHola teobaldo como estas tengo problemas cn el cableado de la transmision de mi honda accord 99 si me podria ayudar por favormi correo [email protected]
@Teobaldo PerezHola amigo buenas noches, sera posible que me envies el diagrama honda acoord año 99 autm. Mil gracias. Al siguiente correo, [email protected]
Buenas amigo alguien me puede ayudar con el. Diagrama electrico y el manual de una transmisión de un honda accord 2000 2.3 muchas gracias [email protected]
Buen día, quien me puede ayudar con el diagrama de cableado de la transmisión ya que mi accord 99 está todo malo el ramal, lo estoy reconstruyendo pero me falta información agradezco su ayuda al correo [email protected] gracias de antemano
Hola buenos días, alguien me puede ayudar con el Diagrama eléctrico de la ecu al motor por favor, se los agradecería mucho, les dejo mi correo [email protected] de antemano gracias. Es para un Honda accord 97 con el motor 2.2
Hola buenas noches quisiera q me enviará el diagrama electrónico de la caja o transmisión automática de Honda Accord ls lx año 1999 correo [email protected] gracias
Buenas, tengo el sensor de arbol de leva sin conectar, el auto arranca, a la mañana le cuesta un poco, tiene el check engine prendido, tampoco hace buena combustion y lo peor es que tampoco esta su cableado, lo lleve al mecanico y no pudo encontrarlo, saben desde donde viene su cableado ? Para poder ubicarlo o hacer la instalacion desde raiz. Gracias espero su ayuda.
Mi mecanico no encontro el cableado, saco las fallas de check y ahora esta andando muy bien, es raro porque el sensor esta colocado pero no esta su ficha. No sabemos si esta version de focus no lo trae o hicieron algun empalme en otro lado. Por suerte el auto esta andando bien y no falla.
Tengo un Ford Focus Exe Trend Plus 2009 motor duratec 2000 y tampoco tiene conectado el sensor del arbol de levas (aunque el sensor esta puesto) y no se ve ninguna instalacion o cableado con ficha que pueda conectarse, quizas este modelo viene sin la conexion al sensor, no se que diferencia puede haber, aunque el auto funciona bien.
@alexisLa verdad que lo tengo hace un año y no. Me sorprendí cuando cambié la junta de tapa de válvulas y bujías y observé que no estaba conectado el sensor. El cableado es original y me llamó la atención de que no salía la ficha para el sensor.
Buenas noche, amigo recientemente parte del motor de mi grand vitara 1.6 año 2000 y el se daño el chupón que sujeta el sensor de tps al armar nuevamente todas las piezas del motor de la camioneta la misma presenta fallas al prender mi mecánico me dice que al pareces el sensor de tps no esta trabajando como debe debido a que no sabe como va la combinación de colores de este conector cambien conector y viene con otros colores, alguien sabrá como es la combinación de colores de este sensor?
Hola tengo un vitara 2008 tiene un ruido muy extraño suena cuando voy a más de 50 km/hora y suena cuando saco el pie del acelerador a que se puede deber?
Tengo un problema con mi gran Vitara Suzuki 2007 no ay pulsó en tres inyectores 2 d lado derecho y 1 lado izq al igual q las bobinas d los mismos inyectores si tengo chispa en las 6 bobinas ya cheque pulsó en los tres inyectores y no ay lo q si tengo es corriente con llave ya revise las masas d motor y están bien ya revis continuidad d dichos componentes y está bn ya mandé revisar la computadora ya q está si no m equivoco es la q manda los pulsos para q abra inyectores y q creen m dicen q la computadora está bn la camioneta enciende solo. Q inestable q m recomiendan amigos
Buenas tardes amigo tengo en Gran Vitara 5 puertas del año 2008 solo me trabajan 3 bobinas y 1 no, revise si mandaba señal de la computadora y no manda que podrá ser alguna ayuda
Por favor me robaron el el interior del carro aveo y cortaron los cables debajo del radiador lo que dejo de funcionar el lado derecho de las luces y sistema eléctrico se conecto todo pero creo no se conecto bien el sensor del abs por que continua prendido el foco, me pueden ayudar por favor
Necesito un diagrama de la computadora de Hyundai santa fe 2004 4 cilindros motor 2.4L. Tengo mucho problemos con la electricidad de la guagua. Por favor necesito saber donde los puedo conseguir
Hola espero alguien me pueda ayudar a mi pointer le quite el estero de agencia y metí contra arnés y me pego corriente con tierra el caso es que ya no da corriente al estéreo que instale incluso puse corriente directa pero no da corriente a las bocinas y ya cheque estéreo y esta funcionando correctamente lleva fusible por que ya cheke uno por uno y todo están bien
Los estereos que compras necesiran dos cables de positivo con uno no funcionan, uno de los pisitivos es para la nemoria y otro es para el contacto, compruwba que estwn los dos conectados correctamente. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
Buen dia necesito el manual de taller o propietario del daewoo racer gti por favor enviarlo a: [email protected] y si alguien sabe hacia donde van los cables de la bobina cada un de los dos conectores
Tengo problema con la bobina de encendido me quema mucho módulo le cambié bobina pero no sé cómo van conectados los cuatro cables que entran en la bobina
Buenas tardes tengo un jetta a3 1993 2.0 al arrancar el carro no se mantiene freno y se tira apagar al prender mi clima se empeoran las cosas cuando frenos se me apaga ya no sé si es mi válvula iac me presto una válvula. Cromada y no le hizo mi válvula es negra ya lo escaneo y no marca errór me cambiaron. La computadora y no es y la verdad ya me preocupa ahorita tengo desenchufada la válvula y me funciona bien con clima o sin clima será mi válvula que este mala o un relay del aire necesito su ayuda ya pasaron muchos mecánicos y eléctrico y nada gracias
Hola buenas tardes
Lo q pasa con mi astra es q duraba rato para encender y luego empezaba a vibrar en eso lo lleve al mecánico y me dijo q era por q se le estaba metiendo agua al motor y q tenia q cambiar los empaques y los anillos ya se lo cambio y todo le iso afinación también
Pero ahora no acelera y dice q ahora es electrico como es eso si cuando se lo entregue no tenia problemas eléctricos q puedo hacer o cual es el problema ahora
Te aconsejo que lo lleves a un concesionario donde le puedan poner el escaner porque al parecer al abrir el motor dañaron algun sensor o incluso el cuerpo de aceleracion
Hola buenas noches lo mismo me esta pasando con un astra 2005 motor 2.4 y el mecanico dice que es de problema de la computadora y ya van dos veces que segun el se quema que me recomienda