Ya cambie la bujía los cables la bobina y tiembla mucho el motor en baja cuando acelera un poco menos tiembla x cuando accionas el aire tiembla mucho es el motor no son los tacos de goma el servicio se le acercó en tiempo forma y me consume un poco más de combustible y solo le cargo poxer o infinia soy de Formosa Argentina alguien me puede ayudar gracias desde ya
Saludos amigos...mi neon presenta una falla q en minimo al detenerme y seguur encendido sin el aire acondicionado encendido en algunos casos bajan las revoluciones cerca de 500 RPM y comienza a temblar, lo aceloro un poco y las sube las revoluciones y queda estable...cuando tengo el aire encendido y me detengo sin apagar el carro comienza a vibrar bastante el tablero y volante sin bajar las revoluciones...anexo q si note q al estar detenido en minimo sin el aire encendido normalmente esta estable, sin temblar o fallar pero al encender el aire acondicionado NO suben las revoluciones y comienza a temblar el tablero y volante...apago el aire y las revoluciones siguen donde mismo y deja de temblar y fallar...tambien aclaro q no me arroja codigos
Revisa la valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti (rpm ) del motor, debe de estar sucia ,aplicale limpiador de carburador en spray , revisa el arnes de conexión si esta falseando. Si no regula las rpm ,hay que cambiarla por otra origienal mopar.
Saludos desde Venezuela: Cuando enciendo el aire acondicionado en mínimo el carro vibra mucho, pero cuando digo mucho es mucho, que desajusta todo los tornillos que te puedas imaginar, bueno debo remplazar a cada 2 meses las bases completas "motor y caja", el compresor es de corsa 1998 ya que no consigo el de 2001, quiero saber si al encender el a/a exista algún sensor que acelere el motor para que este no vibre tanto, ya que me di cuenta que cuando eso sucede accionas un poco el acelerador y deja de vibrar... quien me puede ayudar por favorrr
Tocayo,,, asegurate primero que el auto este bien entonado, inyectores, cuerpo de aceleracion y sus sensores, bujias y sus cables, todo esto debe estar muy bien ; Si no es asi, el motor estara debil para torquear el clutch de compresor...saludos...
Saludos Jose Moreno, si las revoluciones del motor BAJAN a menos de 900 rpm, afectando el ralentí, es porque debe ser limpiado "el cuerpo de mariposa de aceleración" cuando está sucio causa el inconveniente que mencionas. Atte.
Amigos yo tengo un corsa 2003 automatico y me pasa lo mismo tiembla mucho al encender el aa y baja tanto la revolucion q el carro se apaga, ya le cambien bujias cables bobina cambien las valculas tps y la Iac probé con otra computadora modelo TT y nada la falla sigue igual quien me puede ayudar por favor.
Saludos Eudys, ¿el IAC que sustituyó es repuesto original? porque los genéricos no dan buen resultado, de éste sensor depende que se mantengan las revoluciones del motor en 900 rpm. Y es indispensable revisar los puntos de la DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado, puede ser que el motor está fuera de punto. Si luego de hacer la revisión de lo sugerido, si todo estuviera bien, entonces es posible que existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de una manguera pequeña de vacío, o daño de juntas (empaques) ENTRE el múltiple de admisión Y cabezote (tapa de cilindros). Atte.
Si santiago la iac es original, aq te refieres a los puntos de distribucion?. ? La semana pasada le cambie hasta el Damper xq segun perdia el tiempo el carro y nada el carro igual. La iac el GM y compre otra marca Delfi y segun es muy buena. Lo de las mangueras de aires las chequeamos todas, no entiendo lo del dano de justas empaque, multiple de admisión y la tapa del cilindro???? Si me puedes explicar mejor agradecido... Saludos
Saludos Eudys, Respondiendo a tu primera pregunta te informo lo siguiente:
El sistema de DISTRIBUCIÓN es todo el conjunto de piezas que regulan la apertura y cierre de válvulas del motor; Forman parte de éste sistema el cigüeñal con su piñón y polea, la correa dentada que transfiere su rotación a la polea tipo piñón del árbol de levas, y éste a su vez mediante su giro, acciona las válvulas de admisión y escape; Pero todo el mecanismo de la distribución debe girar de manera armónica y sincronizada, para que en el interior del motor se produzca de forma correcta y oportuna los ciclos o tiempos (admisión, compresión, explosión y escape) y de ésta sincronización depende la buena combustión de la gasolina, potencia de motor, y trabajo de sensores; En el motor vienen marcados los puntos o señales de fábrica que sirven para que un mecánico pueda colocar en posición correcta el árbol y cigüeñal, cuando uno de ellos se ha movido (por error o salto de dientes de la correa dentada) de ésta posición que es exacta, se dice que el motor quedó fuera de punto, y cuando ésto sucede, es IMPOSIBLE que mantenga sus revoluciones estables, no desarrolla todo su potencial, no pueden trabajar correctamente los sensores. Ésto es lo primero que debe revisar un buen mecánico y no sustituir repuestos infructuosamente como las piezas que has cambiado sin necesidad. Atte.
Respondiendo a tu consulta " ¿Qué son las JUNTAS (empaques)?", entre la unión de dos piezas metálicas , para que no existan fugas de líquidos o penetraciones de aire, se interpone láminas de papel o caucho que actúan como sellador, se llaman JUNTAS y en otros países las conocen como EMPAQUES.
Ah ok gracias, si santiago todo lo de la distribucion esta bien el carro esta a tiempo perfectamente, la falla es solo en minimo al pararme pero al rrancar se pone normal el carro con con buena potencia, y lo de lo empaque estas nuevas y in fuga de nada. Pero al apagar el a/a el carro anda perfetamente bien. X eso es a esa falla tiene locos los mecanico...
Tambien el compresor del aire es original y las bases del motor y caja on nuevas. Saludos santiago. Si tienes otros comentario en q me pueds ayudar agrdecido...
El compresor debe estar haciendo cortocircuito o el motor debe tener baja compresión. Revisa el amperaje del compresor y hazle prueba de compresión al motor cuando enciende el compresor
Cuando enciendo el auto y pongo el aire este empieza a vibrar algo pero cuando lo pongo en directo y estoy parado en un stop o semaforo la vibracion es mucha que se hace insoportable y cuando echo a andar deja de hacerlo
Suzuki alto k10, año 2019, manual, el funciona normal sin vibraciones, pero cuando enciendo el aire vibra demasiado y pierde la estabilidad del mínimo ya fue escaneado y sincronizado y trabajó ese día perfecto, pero al día siguiente siguió igual
El auto está a 900 rpm sin el aire acondicionado, y tiembla el motor se le hizo limpieza de inyectores y bujias y aun tiembla el motor al encender el aire se pone peor incluso ya las tuberías del aire se rompen
Mi elantra limited 2012 tiembla mucho al encender el aire, y note que puesto en marcha las luces como que parpadean poquito no están fijas y las revoluciones varían poquito y al acelera rechina poquito como si fuera la bomba del hidráulico pero tengo entendido que ese auto ya no lleva bomba sino que es de dirección electrónica asistida. Alguien que aya pasado por lo mismo y me pueda ayudar.
Cuando enciendes el vehículo vibra se calienta y disminuye un poco , al meter drive y reversa vibra más, al llegar a un alto , y acelerar vibra y se siente en todo el carro pero solo al inicio, después deja de vibrar ya que acelera pero vuelve la vibración al detenerlo y se quita colocándolo en neutral , se revisó los tacones o soportes del motor y caja y el Mecanico dice que están bien, también otro detalle es que al prender el aire acondicionado tiembla mucho más. Ya lo lleve con muchos mecánicos y no saben que es ?
Hola buenas yo tengo el mismo problema es con un c180 año 2003 al echarlo andar anda super bien pero al poner D o R se pone a tiritar y cuando esta muy frio se apaga alguien q me pueda ayudar de ante manos muchas gracias
Tengo la misma falla pero he notado que lo que falla es el motor y por eso vibra, el mecánico me dijo que eran 2 de las bobinas y otro me dijo que era el Maf si alguien ya dio resultado favor de compartir las acciones realizadas que le dieron la solución
En Argentina cuesta unos 300usd, pero en cualquier otro lugar menos de la mitad. Puedes probar limpiándolo antes de reemplazarlo, venden unos aerosoles para ese propósito. Cuando me paso a mi estuve meses hasta descubrirlo...
Amigos, tengo el mismo problema, le hicieron escaneo y me marcó fallo en un cilindro, la llevé con el mecánico y me dijo que el problema eran las bobinas, las cambié, y como que el motor recuperó un poco de potencia, pero sigue vibrando mucho, y hace un ruido un poco raro, al ritmo de la vibración. Si alguien ya lo solucionó comente como lo hizo. Gracias
@Luis MamaniTengo ese mismo problema y ni en el Dealer dan con el , el carro arranca perfectamente y cuando lo acelero mucho empieza a parpadear el check engine y a vibrar , tengo que apagar el carro y volverlo arrancar
Muy buenas, lo que tenéis mal es el flector de la transmisión/anillo antivibración. Hay dos, uno en cada extremo de la transmisión. También es bueno revisar el rodamiento cardan. Importante! Si sacáis la transmisión recordad marcarla antes para no cambiar su posición, sino quedará desequilibrada. Saludos.
O me llegó el emailMi dirección de correo tiene un error
Vibra el auto
Mercedes Benz CLASE C 2001 C320 100000 kms
Vibra
Vibra el Auto cuando esta en marcha
Enigma de Argentina hace un año
En
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Ed
Edgar rj de Paraguay hace un año
SEÑOR ENIGMA, me imagino que tu auto es naftero, comienza con limpieza del cuerpo de aceleracion y el sensor MAF que tambien viene incluido el IAT, si no tienes buenos resultados con esto haz una buena limpieza a los picos inyectores. Tambien puedes probar si los picos inyectores funcionan, de la sgte manera; toma un destornillador y pon la punta plana apoyado en los picos y luego apoya el oido al mango del destornillador , escucharas tic tic si es que funcionan; porque a veces si no funciona una de ellas el motor vibra´porque funciona con tres cilindros. Tambien haz un cambio de bujias. Suerte
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Se
Sebastian Mendez de Estados Unidos hace un minuto
Hola a todos, tengo un Mercedes-Benz c230 año 2007 y el problema que tengo es que el carro a veces me vibra, pasa en varias ocasiones, unas ocasiones en las que desde que prende ya vibra y otras ocasiones en la que comienza a vibrar cuando el auto ya esta en movimiento, pierde fuerza el carro, quisera por favor que me ayudaran con eso. Gracias
Hola Sebastían, También tengo un Mercedes Benz C230 estoy con el mismo problema, en mi caso te comento que; primero arrojo una falla en el sistema de aire secundario PO410 cambie todas las mangueras, mangueritas y el kit del sistema de aire secundario, menos la bomba porque no era necesario. Continuo vibrando pero menos, lo volví a revisar, escanear y actualizar el computador del auto con el programa original y el mecánico recomendo cambiar bujías, las que serán reemplazadas esta próxima semana además de cambio de aceite y una nueva revisión. Una de las cosas que me comento otro mecánico en Kaufmann es que ellos habían constatado que la classe C presenta a menudo problemas de vacío de aire. Algunos entendidos recomiendan cambiar bujías y sí persiste revisar las bobinas, otros con una limpieza del cuerpo de aceleracion y el sensor MAF. Bueno que más te puedo decir... Todo comienza con un Scanner para verificar sí arroja alguna avería, independientemente sí esta o no encendido el check engine. De todas formas sí quieres puedo contarte que suceda después de los siguientes pasos. Tal vez te sirve para ir descartando. Espero podamos resolver esta desagradable y misteriosa avería. Saludos cordiales. Carolina
Tuve el mismo problema y lo solucioné revisando lo siguiente:
- Los cables de bujias. Revisa cada uno de ellos. Deben tener la gomita protectora para que la chispa no salte. Adicionalmente revisa la resistencia de cada uno de ellos. Generalmente deben ser 2 ohms
- Ve el caudalimetro (MAF) y revisa que esté bien sellado el conducto a la válvula mariposa. En mi caso estaba suelto un codo plástico...y eso generaba el problema...
- revisa las bobinas...puede que una de ellas ya no esté funcionando.
Tengo una Mercedes benz c230 año 1998,
Y tengo problemas. Al acelerar no tiene salida tengo qir pisar a fondo y de repente acelera y eso pasa cada ex que tengo que acelerar. ! Porque puede ser eso !? Si me pueden ayudar por favor. !
Me parece a mi que ustedes no saben de que estamos hablando el motor es Diesel y no gasolina y el fallo me lo callo pues asi no habra inteligentes de turno que emitan opiniones erroneas al respecto SEÑORES APRENDA LO QUE ES UN MOTOR MERCEDES DIESEL.
Buenas! Mi c230 kompressor 2003, al arrancar en frío tiene ralenti inestable, no me salta ningún error, ya mande cambiar las bujías y limpieza de inyectores y el problema sigue, eso solo en frío como 1 minuto luego de queda funcionando perfectamente, por favor si me ayudan
Amigo tengo A190 Elegance, cuando baja el nivel de aceite en la transmisión lo arranco y lo hace muy bien, al poner drive se apaga, al ponerlo a nivel se quita la falla, le puse aceite y se me pasó mucho y me hace la misma falla, no tengo bayoneta me la robaron y por eso no sé cuánto más tiene, al acelerar en vía rápida me sale mucho humo bco, y veo que está tirando aceite de transmisión, que pudiera ser. Ponerle aceite nuevo y a nivel? Solo me falla cuando le falta aceite
Gracias por tu apoyo.
Hola, tengo un 2005 mercedes benz c240, v6 2.6 , no tiene fallas de motor, pero al ponerlo en drive o reversa empieza a vibrar, si lo pones en parking o neutro no vibra, ya le cambie todos los soportes de motor y transmisión, tensor y correa y nada , sigue vibrando, esto solo lo hace cuando paras en firme , si vas a más de 30 millas el carro parece nuevo. Si le paso esto a alguien le agradeceré su ayuda, gracias.